Тест: версия Bergamont Grandurance Elite 3.000 года доступна по цене менее 2020 евро. Это делает его одним из самых дешевых карбоновых гравийных велосипедов на рынке, но высококачественное оборудование, удачная рама и, что не менее важно, великолепный внешний вид не предполагают этого.
Бергамот Grandurance Elite: Факты
Материал рамы: Carbon
Размер колеса: 700c
Размеры оси (в/ч): 12 × 100 / 142 × 12
Глазки брызговика: Ja
Проушины багажника (в/ч): Нет / Да
держатель для бутылок: нижняя труба вверх, подседельная труба
Масса колес з/ч (с шинами и тормозными дисками): 1.450г / 1.604г / 3.054г
Вес полного велосипеда без педалей (размер M): 8,90кг
Цена: 2.799 Евро
Высококачественная карбоновая рама с привлекательным лакокрасочным покрытием.
Grandurance из Бергамона показывает, насколько универсальным может быть гравийный велосипед: успешный байк представлен в портфолио St.Paulians с алюминиевой и карбоновой рамами, а также в качестве полностью оборудованного спортивного пригородного автомобиля с багажником, брызговиками и системой освещения. Две углеродные версии имеют суффиксы Expert и Elite — последняя является топовой моделью, которую мы также тестировали. С чисто визуальной точки зрения рама на первый взгляд почти не отличается от своего алюминиевого аналога — и это хорошо! Форма кадра бросается в глаза, имеет высокую узнаваемость, но производит чрезвычайно гармоничный эффект. Окраска, которая была успешной в 2020 году, способствует великолепному внешнему виду.
Технически рама имеет все функции, которые вы ожидаете от современного гравийного велосипеда: тросы с внутренней прокладкой, сквозные оси спереди и сзади, а также варианты крепления крыльев и заднего багажника. Большинство гонщиков должно быть в состоянии справиться с тем фактом, что на вилке нет монтажных проушин для переднего багажника, а также с тем фактом, что можно установить «только» два флягодержателя. Ограниченный зазор в шинах, который составляет 37 мм, но не велик, весит немного больше.
Своей округлой геометрией, которая не является ни слишком туристической, ни слишком спортивной, Grandurance подчеркивает свои претензии на универсальность. Рама представляет собой очень хорошую основу для адаптации положения сиденья к вашим собственным потребностям - объем с проставками под выносом, возможно, другой кокпит и подвижное седло варьируются от сдержанно-спортивного до подходящего для многодневных туров.
Геометрия Бергамот Grandurance Elite
49 | 53 | 55 | 57 | 61 | |
подседельная труба (в мм) | 475 | 510 | 535 | 555 | 585 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 515 | 530 | 555 | 570 | 590 |
Головная труба (в мм) | 115 | 135 | 160 | 180 | 200 |
цепь (в мм) | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
Колесная база (в мм) | 998 | 1005 | 1026 | 1036 | 1046 |
Угол поворота (в °) | 71 | 71.5 | 71.5 | 72 | 72.5 |
Угол сиденья (в °) | 74.5 | 74 | 73.5 | 73.5 | 73 |
Вылет (мм) | 365 | 370 | 383 | 392 | 399 |
Стеки (мм) | 539 | 558 | 581 | 602 | 623 |
Сильный пакет оборудования
Grandurance Elite стоит 2.799 евро и является одним из самых недорогих гравийных велосипедов на нашем спортивном полигоне, но ни вес, ни оснащение этого не позволяют. Наш тестовый велосипед весит 8,9 кг без педалей и с размером рамы M - это очень хорошее значение, которое не могут превзойти даже гораздо более дорогие велосипеды. Неизменно успешный пакет оборудования также играет свою роль в этом: группа Shimano GRX с передней звездой и в комплекте с гидравлическими тормозами соединена колесами и навесным оборудованием от Syncros. В частности, колеса RP 2.0, безусловно, являются изюминкой в этом ценовом диапазоне и являются одними из самых легких в нашем тесте. Еще один плюс: как и шины Schwalbe G-One шириной 35 мм, они готовы к бескамерному использованию и могут быть быстро преобразованы в бескамерные.
Схема предлагает диапазон чуть более 11% с кассетой 42-380. Этого, безусловно, достаточно для большинства областей и большинства типов райдеров, но не может идти в ногу ни с 2-скоростными, ни с 12-скоростными трансмиссиями.
Рамки | Ультралегкий карбон HSC |
вилка | Великолепие Карбон |
Рабочие колеса | Синкрос РП 2.0 |
шина | Schwalbe G-One Allround 35 мм |
Задний переключатель | Шимано GRX RD812 |
рычаг переключения передач | Шимано GRX |
Кривошип | Shimano GRX RX810 42 т |
Переключатель | Ohne |
Тормоз | Шимано GRX RX400 |
Подседельный штырь | Синкрос РР 2.5 |
Седло | Синкрис Тофино 2.5 |
Стебель | Синкрос РР 2.5 |
Lenker | Синкро Крестон 2.0 |
В приставках нет ничего плохого - наоборот. Седло Tofino с его короткой носовой частью является отличным компромиссом и подойдет многим гонщикам, руль не слишком экстремальный с 10-градусным расширением, а также помогает переключаться тем, кто привык к классическим рулям.
Let's Gravel: элита бергамота Grandurance
Модель Bergamont Grandurance Elite вызвала у нас любопытство, как только мы ее распаковали, потому что эффектная оправа на первый взгляд выглядит очень гармонично и может многое предложить визуально. Специально для этой цены велосипед очень умен с Shimano GRX, спортивными, легкими колесами Syncros и хорошими навесными приспособлениями.
Эта гармония отразилась и на нашем тест-драйве, потому что ни одна область не была сохранена, чтобы сильно толкнуть другую. Это начинается с геометрии, которая предлагает достаточно вариантов во всех направлениях, чтобы сделать Bergamont Grandurance Elite более спортивным или более комфортным, в зависимости от ваших предпочтений.
Благодаря небольшому весу и, прежде всего, легким колесам, Grandurance может похвастаться очень привлекательным ускорением. Комфорт вождения не так хорош, но все же солидный. С другой стороны, плавность хода действительно впечатляет и обеспечивает достаточную безопасность, особенно на ухабистых или быстрых спусках. Как и положено настоящему универсалу, гравийный велосипед Bergamont имеет все необходимые проушины для багажников и брызговиков, кроме передних. К сожалению, для некоторых водителей узкий зазор между шинами может быть немного ограничивающим, максимум 37 мм. Хотя этого определенно достаточно для спортивного и повседневного использования гравия, это не особенно положительно сказывается на универсальности Bergamont Grandurance Elite.
Говоря об универсальности, следует также упомянуть, что диапазона Shimano GRX с одной звездой и кассетой 11-42 должно быть достаточно для большинства маршрутов, райдеров и местности. Но если тур очень разнообразный, здесь вы можете достичь своего предела. Тем не менее, GRX с его специальной гравийной укладкой — это новинка прошлого, которая превращает каждый байк в настоящий гравийный байк.
Колеса Syncros RP 2.0, которых не обязательно ожидать в этом ценовом диапазоне, также очень приятны для езды. Особенно в сочетании с одной из самых распространенных гравийных шин на рынке, Schwalbe G-One, вы не ошибетесь, выбрав этот вариант, и вы в надежных руках на любой местности. Что касается навесного оборудования, у этого гравийного универсала есть все, что вам нужно, чтобы быть спортивным.
Здесь вы можете найти все статьи и тесты, опубликованные в настоящее время в февральском месяце Velomotion Gravel:
- Гравийный велосипед Storck Grix Platinum Ultegra Di2 в тестах: Гоночный турер для гравия и бездорожья
- GT Grade Carbon Pro в тесте на гравийном велосипеде: Удобный треугольник для удовольствия от вождения?!
- Orbea Terra M30-D в тесте на гравийном велосипеде: Живой велосипед для тренировок и гравийных туров
- NS Bikes Rag+ 2 в тесте на гравийном велосипеде: Убедительный алюминиевый универсал
- Rondo Ruut CF 2 в тесте на гравийном велосипеде: Быстрый гравийный байк с эффектным внешним видом
- Тест гравийного велосипеда Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX: Комфортная веселая машина с туристическим потенциалом
- Обзор гравийного велосипеда Bombtrack Hook 2: Универсальный стальной гравий для охотников за скидками
- Углеродный гравийный велосипед Salsa Warbird на тестах: Велосипед для больших приключений
- Тест на гравийном велосипеде Breezer Inversion Pro: Недорогой стальной гравийник для путешествий и повседневного использования.
- Гравийный байк Marin Headlands 1 на тестах: Отличный упаковщик велосипедов (не только) для охотников за скидками
- Гравийный велосипед MTB Cycletech Traverse GRX в тестах: Игривый компаньон для перевозки велосипедов
- Canyon Grail CF SL 8.0 Di2 на тестах: Немного другой гравийный турер?
- Обзор гравийного велосипеда Fuji Jari Carbon 1.1: Гравийный тур для искателей приключений
- Обновление! Месяц гравия продолжается: Гравийные велосипеды для туризма и байкпакинга протестированы
- Гравийный велосипед BMC URS One на тестах: Дорогой гравийный велосипед в своем классе
- Гравийный велосипед Kona Libre DL на тестах: Спортивный туристический велосипед - не только для байкеров
- Обзор гравийного велосипеда Nukeproof Digger Comp: GRAVelITY — шустрая модель начального уровня для любителей трейлраннинга.
- Открытый гравийный велосипед UPPER на тесте: Гравий для любителей скорости
- Гравийный велосипед Canyon Grail AL 7.0 на тестах: Убедительный общий пакет для спортивных водителей
- Rennstahl 853 Speed Gravel на тестах: Велосипед для любителей асфальта и легкого бездорожья
- Обзор гравийного велосипеда Trek Checkpoint SL 7: Благородный велосипед для любителей спортивного гравия
- Гравийный велосипед Vaast A/1 в тестах: Быстрый магниевый гравелер - устойчивый и недорогой
- Falkenjagd Aristos CX Gravelbike на тестах: Удобный титановый гравеллер с вилкой Lauf
- Гравийный велосипед Bergamont Grandurance 6 на тестах: Kiez Graveler со многими лицами
- Тестирование гравийного велосипеда Giant Revolt 1: Надежный универсал для начинающих спортсменов
- Обзор гравийного велосипеда Salsa Journeyman Sora 650b: Недорогой вездеходный попутчик
- Совет по покупке гравийного велосипеда: Какой из них правильный?
- Гравийный велосипед Corratec Allroad A1 на тестах: Удобный гравийный универсал
- Steven's Prestige 2020 на тестах: Кроссер из гравия
- Гравийный велосипед Specialized Diverge Expert на тестах: Удобно на гравийном троне?
- Обзор гравийного велосипеда Bulls Grinder 3: Гравий с повседневными качествами
- Шины Donnelly X'plor MSO Gravel на тестах: Универсальный специалист по гравию
- Гравийный байк Rose Backroad GRX Di2 на тестах: Сильный общий пакет с полной часовней GRX
- Гравийный велосипед Drössiger Gravel Pit Goldstück в тестах: Сильный универсал с классным внешним видом
- Обзор гравийного велосипеда Scott Addict Gravel 10: Сколько гонок может выдержать гравийный велосипед?
- Обзор гравийного велосипеда Bombtrack Hook 1: Гравийные новички с большим комфортом
- Обзор гравийного велосипеда Salsa Warroad 700c Ultegra: Специалист среди универсалов
- Обзор гравийного велосипеда Cube Nuroad SL: Плавный велосипед с прочным оборудованием
- Гравийные велосипеды с переключателем или без него: Переключиться легче?
- Гравийный велосипед Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap на тестах: Универсальный пакет практически для любого применения
- Гравийный велосипед BH Gravel X Alu 1.0 в тесте: Много гравия за небольшие деньги
- Гравийный велосипед Conway GRV 1200 на тестах: Отличное соотношение цены и качества для спортивных гравийных байкеров
- Правильная гравийная шина: От универсального до специализированного
- Triban RC 520 Гравий на испытаниях: Декатлон бросает вызов конкурентам?
- Гравийный байк Bergamont Grandurance Elite на тестах: Высокое качество по выгодной цене?
- Тест на гравийном велосипеде 2020: для начинающих до 2.000 евро: 16 актуальных моделей до 2.000 евро в тесте
- Гравийный велосипед Cinelli Zydeco 2020 на тестах: Традиция соответствует современности
- Тестирование гравийного велосипеда Storck Grix Pro CX Extreme: Живой новичок с огромным весельем
- Тест гравийных велосипедов 2020: элитные до 8.000 евро: 15 действующих гонщиков по гравию в тесте
- Месяц гравия Velomotion, февраль: Весна, посвященная гравийным велосипедам
Никлас говорит
Я не могу понять ценовую политику на гравийные велосипеды.
Производители выигрывают от того, что группы различного качества (400=Tiagra, 600=105, 800=Ultegra) предлагаются под общим термином GRX. Однако здесь заказчику предлагается, что GRX — это GRX.
Вот почему я бы хотел, чтобы автор не говорил о группе GRX вообще.
Как видно на картинках, STI - это GRX 600-й серии, который не указан в таблице оборудования.
Тормоза серии 400 кажутся почти жирными. Особенно с велосипедами, на которых иногда приходится перевозить багаж.
С гоночными велосипедами стоимостью около 3000 евро ни один производитель не посмеет установить 105-е или, как здесь, даже компоненты Tiagra.