Тестовые / Гравийные велосипеды: с Breezer Inversion Pro культовый производитель выпускает захватывающий гравийный велосипед со стальной рамой, который сочетает в себе универсальный подход с высоким удобством для путешествий и повседневного использования.
Бризер Инверсия Про: Факты
Материал рамы: сталь
Размер колеса: 700c (совместимость с 650b)
Максимальный зазор между шинами: 45мм (700с) / 47мм (650б)
Размеры оси (в/ч): 12 × 100 / 142 × 12
Глазки брызговика: Ja
Проушины багажника (в/ч): Да / Да
держатель для бутылок: нижняя труба вверх, подседельная труба
Масса колес в/ч/общая (с шинами и тормозными дисками): 1.640г / 1.751г / 3.391г
Вес полного велосипеда без педалей (размер M): 10,68кг
Цена: 2.099 Евро
Американский производитель Breezer не обязательно известен в велосипедном бизнесе, особенно в этой стране. Но компания, основанная Джо Бризом в 80-х годах, должна быть хорошо известна, в частности, любителям горных велосипедов. Наряду с Томом Ричи и Гэри Фишером Бриз считается одним из основоположников катания на горных велосипедах. Тем более удивительно, что «настоящие» горные велосипеды сегодня являются исключением в портфолио Breezer. Впрочем, сам Джо Бриз не видит в этом противоречия — для него горный велосипед всегда олицетворял свободу на двух колесах и опыт на природе; Так что в недавнем прошлом было почти логично переключиться на современные треккинговые велосипеды и, конечно же, на гравийные велосипеды, такие как Breezer Inversion Pro. По духу они являются настоящим преемником «оригинальных горных велосипедов» прошлых лет.
Классическим способом Breezer использует стальную раму для инверсии — это не редкость, в частности, для гравийных велосипедов. Сталь предлагает - в несколько обобщенном виде - больше комфорта, чем алюминий, и выглядит минималистично. Конечно, об этом говорит и тот факт, что большинству поклонников Gravel наплевать на последний грамм. Но даже в большей степени, чем другие материалы, сталь – это не всегда просто сталь, хотя мы уже подошли к первой особенности Breezer Inversion. Здесь используется специальная японская сталь, которая особенно легко поддается гидроформовке. Это позволяет Бризеру придавать трубкам особую D-образную форму (отсюда и название: D'Fusion), что позволяет соединять трубки без увеличения веса.
Inversion разработан как спортивно-приключенческий мотоцикл, поэтому неудивительно, что рама и вилка обеспечивают особенно широкий проход для широких шин. С 28-дюймовыми колесами это до 45 мм — можно установить и колеса 650b, хотя это почти не увеличивает клиренс (Бризер заявляет 47 мм). Точки крепления аксессуаров почти так же разнообразны; Также возможны брызговики спереди и сзади, а также багажник, для которого на вилке также есть соответствующие проушины.
Геометрия Inversion также совершенно особенная — Бризер говорит о «компактной геометрии». Выражаясь в цифрах, это означает, что рама довольно маленькая и компактная для своего размера с ее решающими размерами, то есть подседельной трубой, головной трубой и верхней трубой. На практике это должно компенсироваться более длинными штоками и большей опорой. Идея, стоящая за этим: меньшая рама легче и позволяет больше регулировок для разных размеров тела.
Инверсия геометрии бризера
XS | S | M | L | XL | XXL | |
подседельная труба (в мм) | 450 | 480 | 510 | 540 | 570 | 600 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 515 | 540 | 555 | 570 | 585 | 605 |
Головная труба (в мм) | 100 | 115 | 130 | 155 | 180 | 210 |
цепь (в мм) | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
Колесная база (в мм) | 1005 | 1023 | 1028 | 1030 | 1050 | 1057 |
Угол поворота (в °) | 70 | 70 | 70.5 | 71 | 71 | 71.5 |
Угол сиденья (в °) | 75 | 74 | 73 | 73 | 72.5 | 72 |
Вылет (мм) | 369 | 379 | 384 | 387 | 391 | 394 |
Стеки (мм) | 537 | 553 | 566 | 589 | 610 | 636 |
Breezer выпускает два варианта оборудования Inversion для модели 2020 года. С Inversion Pro за 2.099 евро мы протестировали более дешевый из двух велосипедов. При весе 10,68 кг байк определенно не легкий - это, вероятно, в первую очередь из-за стального материала рамы, потому что оснащение не особо благородное, но определенно относится к солидному среднему классу.
Когда дело доходит до привода, мы сталкиваемся с воплощением прочного среднего класса в сегменте откидных дуг: группа 105 от Shimano уже много лет предлагает очень хорошие характеристики по привлекательной цене. Конструкция группы на Inversion Pro выбрана довольно удачно: с компактным кривошипом 50/34 и кассетой 11-34 диапазон очень хорош, более 450%, даже если немного более легкая передача не будет ошибкой для крутых подъемов. по грунтовым дорожкам.
Рамки | Бризер DFusion стальной |
вилка | Полный углеродный диск |
Рабочие колеса | WTB ST i21 Диск / Формула |
шина | Экспозиция WTB 34 мм |
Задний переключатель | Shimano 105 |
рычаг переключения передач | Shimano 105 |
Кривошип | Шимано 105 50/34 |
Переключатель | Shimano 105 |
Тормоз | Плоское крепление TRP HY/RD |
Подседельный штырь | Бризер алюминиевый 27.2 |
Седло | WTB Volt Comp |
Стебель | Бризер Б Роуд |
Lenker | Овальные концепции 325 |
Breezer использует необычный подход, когда дело доходит до тормозов: дисковые тормоза, конечно, но с TRP HY/HRD вы устанавливаете полугидравлическую систему, которая находится где-то между гидравлическими и чисто механическими тормозами с точки зрения производительности. Этого определенно должно быть достаточно для гравийного велосипеда, но громоздкие тормозные суппорты, конечно, не являются визуальной изюминкой.
Колеса, безусловно, являются изюминкой Breezer: хотя на ободах WTB ST i21 и ступицах Formula нет больших логотипов, технические характеристики правильные: они не тяжелые, обода достаточно широкие для более толстых шин, а также совместимы с бескамерными. На заводе устанавливаются шины WTB Exposure шириной 34 мм, которые относятся к шинам Gravel с более сдержанным профилем.
Кабина Inversion замечательна, что связано с компактной геометрией рамы, упомянутой в начале - вынос имеет колоссальные 100 мм для нашего размера рамы M и, следовательно, почти вдвое длиннее, чем у многих других велосипедов в тесте. поле. Это не хорошо и не плохо — просто отличается от большинства конкурентов.
Дополнительные тесты, продукты и справочная информация о Velomotion Gravel Month:
- Гравийный велосипед Storck Grix Platinum Ultegra Di2 в тестах: Гоночный турер для гравия и бездорожья
- GT Grade Carbon Pro в тесте на гравийном велосипеде: Удобный треугольник для удовольствия от вождения?!
- Orbea Terra M30-D в тесте на гравийном велосипеде: Живой велосипед для тренировок и гравийных туров
- NS Bikes Rag+ 2 в тесте на гравийном велосипеде: Убедительный алюминиевый универсал
- Rondo Ruut CF 2 в тесте на гравийном велосипеде: Быстрый гравийный байк с эффектным внешним видом
Let's Gravel: Breezer Inversion Pro
Благодаря качественно сделанной стальной раме Breezer Inversion Pro имеет классический вид. Форма трубы, тросы, проложенные снаружи, и конструкция рамы напоминают более классические рамы шоссейных велосипедов. Геометрия, с другой стороны, кажется, была разработана несколько более нетипично, потому что Breezer имеет довольно компактные размеры. Это ни в коем случае не подразумевается в негативном ключе, как раз наоборот. В зависимости от размера рамы это дает вам возможность сделать велосипед более спортивным или более комфортным с помощью выноса руля и подседельного штыря, тем самым отвечая широкому спектру требований. На практике вы получаете очень сбалансированную геометрию, которая должна быть идеальной для спортивно-туристического гонщика.
Благодаря классической форме и компактному дизайну рама оставляет несколько баллов с точки зрения комфорта вождения. Благодаря хорошему качеству изготовления и материалу рамы Breezer в основном обладает привлекательным комфортом. Однако это несколько замедляется, например, поднятыми перьями сидений.
Компактная геометрия рамы также оказывает значительное влияние на управляемость Breezer Inversion Pro, потому что наша модель с размером рамы M поставлялась со 100-миллиметровым выносом руля, что является одним из исключительных случаев, особенно для гравийных велосипедов. С одной стороны, эта концепция имеет смысл и, как уже говорилось, обеспечивает относительно спортивную посадку. Кроме того, компактная рама делает езду немного более четкой и придает дополнительный спортивный оттенок. Однако из-за длинного выноса некоторые из этих характеристик прямой езды теряются, особенно с точки зрения управляемости, поскольку Бризером можно управлять только неторопливо в крутых поворотах, особенно в связи с более широким рулем с заметным расширением.
То же самое и с живостью: основная концепция верна, но тяжелая рама весом почти 10,7 кг замедляет ее. Так что нужно немного времени, чтобы набрать скорость. Для многодневных туров и пригодности для повседневного использования Breezer Inversion Pro имеет различные варианты крепления аксессуаров. На практике этого определенно достаточно и нормально для туриста, но здесь также есть место для улучшения. Вы не ошибетесь, выбрав группу Shimano 105, и вы нашли удачное сочетание долговечности и соотношения цены и качества в линейке передач для гравия.
Другие основные моменты гравийного велосипеда в тесте:
Обзор гравийного велосипеда Nukeproof Digger Comp: GRAVelITY — шустрая модель начального уровня для любителей трейлраннинга.
Тест: Nukeproof Digger Comp - необычный велосипед начального уровня, но он еще раз доказывает, что он может быть полезным, если производители мыслят нестандартно. В случае британского алюминиевого гравийного велосипеда классические гравийные элементы сочетаются с гравитационными характеристиками MTB. Разве это не идет не так? Nukeproof Digger Comp: Факты Материал рамы: Алюминий Размер колес: 650b […]
Гравийный байк Rose Backroad GRX Di2 на тестах: Сильный общий пакет с полной часовней GRX
Тест: Rose Backroad GRX Di2 дошел до наших тестовых редакторов в слегка измененном варианте оснащения с карбоновой колесной парой и дополнительными тормозными рычагами - таким образом, вы получаете не только «полную часовню» с точки зрения оборудования примерно за 4000 евро, но и чрезвычайно универсальный велосипед Rose Backroad GRX Di2 Custom: факты Материал рамы: Карбон Размер колес: 700 куб.см Максимальный зазор между шинами: 40 мм Размер оси (передний/задний): 12×100 […]
Гравийный велосипед BMC URS One на тестах: Дорогой гравийный велосипед в своем классе
Тест: Благодаря невероятно универсальной раме, великолепному внешнему виду и высококачественному оснащению, BMC Urs One делает почти все правильно, как гравийный велосипед, но за это приходится платить. BMC URS One: Факты Материал рамы: Карбон Размер колес: 700c Максимальный зазор между шинами: 45 мм Размер моста (v/r): 12×100 / 142×12 Крепления для крыльев: Да Крепления для багажника (v/r): Нет / Да Держатель для бутылок: Нижняя трубка вверху, нижняя трубка […]
Оставить комментарий