Тест: с Marin Headlands калифорнийский производитель расширяет свой и без того обширный ассортимент гравийных велосипедов на 2020 год спортивным туристическим велосипедом, который также хорошо подготовлен для упаковки велосипедов благодаря почти неограниченным возможностям сборки. Также радует: привлекательная цена.
Марин-Хедлендс 1: Факты
Материал рамы: Carbon
Размер колеса: 700c (совместимость с 650b)
Максимальный зазор между шинами: 45мм (700с) / 50мм (650б)
Размеры оси (в/ч): 12 × 100 / 142 × 12
Глазки брызговика: Ja
Проушины багажника (в/ч): Да / Да
держатель для бутылок: Нижняя труба вверх, нижняя труба вниз, подседельная труба
Масса колес в/ч/общая (с шинами и тормозными дисками): 1.600г / 1.752г / 3.352г
Вес полного велосипеда без педалей (размер M): 9,52кг
Цена: 2.399 Евро
Карбоновая рама с генами MTB и бесчисленными точками крепления
Компания Marin Bikes, основанная в середине 80-х годов в солнечной Калифорнии, является одним из самых традиционных производителей горных велосипедов. В первые годы основное внимание уделялось исключительно внедорожным мотоциклам, но с годами ассортимент продукции все больше и больше расширялся. Ассортимент американского производителя с некоторых пор невозможно представить без велосипедов с откидным рулем, но корни Marin и здесь очевидны, и вы не найдете чисто гоночного велосипеда. Вместо этого у вас есть несколько велосипедов в программе, которые перемещаются где-то между выносливостью, велокроссом и гравием.
Последним дополнением к этому пространству является Marin Headlands. Он основан на гравийном велосипеде Gestalt X, который был создан в течение некоторого времени, но немного развивает свой внедорожный подход и использует углерод вместо алюминия для материала рамы. ДНК горного велосипеда Headlands также просвечивает в некоторых местах: с одной стороны, чрезвычайно большой зазор между шинами 45 мм для 28 ″ и 50 мм для 650b, с другой стороны, велосипед подготовлен для установки убирающейся Подседельный штырь, а также отсутствие возможности крепления переднего переключателя должны быть знакомы, в частности, любителям горных велосипедов. Последнее позволило конструкторам сделать нижние перья очень короткими, несмотря на большой зазор между шинами.
Однако весьма заметным отличием от «модели» Gestalt X являются различные точки сборки на мысах Марин. При этом «разнообразный» — это явное преуменьшение; только основная рама имеет 17 (!) монтажных проушин для сумок, держателей для бутылок или других аксессуаров. К вилке также можно прикрепить брызговики и/или багажные полки.
Headlands, который доступен в пяти размерах, имеет хорошо сбалансированную геометрию, которая, тем не менее, оказывает явное влияние на туринг. Это особенно заметно в относительно высокой передней части, которая позволяет водителю занять довольно вертикальное положение. Благодаря не слишком короткой верхней трубе, приятно коротким стойкам в 420 мм и довольно крутому углу поворота рулевого колеса гравийный байк Marin также обещает большую маневренность на бумаге и также должен понравиться спортивным гравийным байкерам.
Геометрия Марин Хедлендс
52 | 54 | 56 | 58 | 60 | |
подседельная труба (в мм) | 470 | 490 | 510 | 530 | 550 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 535 | 545 | 565 | 595 | 615 |
Головная труба (в мм) | 135 | 150 | 170 | 190 | 210 |
цепь (в мм) | 420 | 420 | 420 | 420 | 420 |
Колесная база (в мм) | 1007 | 1007 | 1028 | 1059 | 1078 |
Угол поворота (в °) | 71 | 71.5 | 71.5 | 71.5 | 71.5 |
Угол сиденья (в °) | 74 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Вылет (мм) | 372 | 372 | 386 | 411 | 425 |
Стеки (мм) | 565 | 581 | 600 | 619 | 638 |
Продуманное оборудование обеспечивает хорошее соотношение цены и качества
Marin предлагает два уровня отделки салона нового Headlands на 2020 год. Радует: Оба они в доступном ценовом сегменте, для карбонового Гравеллера даже в низком ценовом сегменте. Модель начального уровня Headlands 1, которую мы тестировали, стоит всего 2.399 евро и дешевле, чем многие алюминиевые гравийные велосипеды. Конечно, вы должны пойти на несколько компромиссов здесь и там с оборудованием, и вес в 9,5 кг также не обязательно является рекордным, но так много заранее: общий пакет почти сенсационно хорош по цене.
Рамки | Марин Хэдлендс |
вилка | Морской полный углерод |
Рабочие колеса | Морской бескамерный 21мм |
шина | Schwalbe G-One Performance 40мм |
Задний переключатель | Рам Апекс |
рычаг переключения передач | Рам Апекс |
Кривошип | Алюминий 40т |
Переключатель | Ohne |
Тормоз | Верхний диск Sram |
Подседельный штырь | Морской алюминий 27.2 |
Седло | Марин за пределами дороги |
Стебель | Морской 3D алюминий |
Lenker | Раструб Marin Alu 12° |
Тем не менее, эта привлекательная общая комплектация не стала для нас неожиданностью. В настоящее время Marin лучше, чем любой другой производитель, знает, как найти очень хороший баланс между ценой и производительностью за счет продуманного сочетания компонентов (см., например, Начальный уровень полностью Hawk Hill). Это также очевидно в нескольких местах в Headlands 1. Пример привода: Группа Sram Apex с гидравлическими дисковыми тормозами, конечно, не является изюминкой сама по себе, даже если ей не приходится прятаться за более дорогими группами с точки зрения производительности. Выбор кассет, с другой стороны, действительно велик: вместо кассеты 11-42 от группы Sram Apex комплект звездочек 10-42 от Sunrace обеспечивает явное увеличение пропускной способности.
Встроенные колеса тоже положительная черта - хоть и нет больших логотипов брендов от колесных гигантов, но технические данные все равно правильные. Ободья диаметром 21 мм достаточно широки для покрышек 45 мм и совместимы с бескамерными моделями. При весе 3,3 кг колесная система не особенно тяжелая, несмотря на довольно широкие 40-миллиметровые шины от Schwalbe.
Логотип Marin доминирует над другими дополнительными частями, но и сиденье, и рулевое управление производят действительно хорошее впечатление с точки зрения качества и внешнего вида. Что бросается в глаза, так это относительно короткий шток, который должен обеспечивать прямое рулевое управление и, благодаря длинной верхней трубе, не нарушать балансировку геометрии. Руль тоже не слишком экстремальный, с умеренным углом наклона 12°.
Дополнительные тесты, продукты и справочная информация о Velomotion Gravel Month:
- Гравийный велосипед Storck Grix Platinum Ultegra Di2 в тестах: Гоночный турер для гравия и бездорожья
- GT Grade Carbon Pro в тесте на гравийном велосипеде: Удобный треугольник для удовольствия от вождения?!
- Orbea Terra M30-D в тесте на гравийном велосипеде: Живой велосипед для тренировок и гравийных туров
- NS Bikes Rag+ 2 в тесте на гравийном велосипеде: Убедительный алюминиевый универсал
- Rondo Ruut CF 2 в тесте на гравийном велосипеде: Быстрый гравийный байк с эффектным внешним видом
Пойдем по гравию: мысы Марин 1
Привлекательная карбоновая рама Marin Headlands 1 выглядит великолепно на первый взгляд и также должна вызвать любопытство у любителей байкпакинга. Потому что благодаря множеству проушин этот гравийный велосипед предлагает невероятное разнообразие вариантов крепления аксессуаров. Но Marin Headlands 1 можно отнести к туристическим мотоциклам не только с точки зрения внешнего вида и основных технических требований, но и на практике.
Это начинается с очень сбалансированной геометрии, которая имеет относительно высокую переднюю часть из-за петли на верхней трубе и, следовательно, может обеспечить приятную вертикальную посадку для длительных туров. Тем не менее, длина верхней трубы обеспечивает хорошую растяжку верхней части тела. В сочетании с заниженной задней частью вы получаете не только удобную посадку, но и хороший комфорт при вождении, что очень важно на ухабистых участках и в дальних поездках.
Когда дело доходит до ускорения, Marin Headlands 1 также довольно спокоен и требует времени, чтобы набрать скорость. Частично в этом виноват и общий вес в 9,5 кг, тем не менее он умеет убеждать солидной плавностью хода. Чтобы привнести в игру спортивную нотку, несмотря на все это, используются относительно короткие нижние перья и довольно крутой угол поворота рулевого колеса. В сочетании с очень коротким выносом они придают Marin Gravel Tourer удивительную маневренность для прямого и точного рулевого управления. Благодаря этим особенностям велосипед также хорошо справляется с техническими проездами и не выглядит особенно громоздким, несмотря на свой вес.
Остальное оборудование, конечно, не входит в число высококлассных компонентов на рынке, но оно может убедить вас отличным соотношением цены и качества и надежными свойствами.
Другие основные моменты гравийного велосипеда в тесте:
Обзор гравийного велосипеда Cube Nuroad SL: Плавный велосипед с прочным оборудованием
Тест: Cube Nuroad SL - это алюминиевый гравийный велосипед, который чрезвычайно популярен в этой стране и уже вступает в свой третий сезон в 2020 году. За привлекательную цену вы получаете отличное оснащение и приятный на ходу универсальный гравийный велосипед. Cube Nuroad SL: Факты Материал рамы: алюминий Размер колес: 700 куб.см Максимальный зазор между шинами: 40 мм Размер моста (передний/задний): 12×100 / 142×12 Крепления крыльев: Только задние крепления […]
Гравийный байк Bergamont Grandurance Elite на тестах: Высокое качество по выгодной цене?
Тест: версия Bergamont Grandurance Elite 3.000 года доступна по цене менее 2020 евро. Это делает его одним из самых дешевых карбоновых гравийных велосипедов на рынке, но высококачественное оборудование, удачная рама и, что не менее важно, великолепный внешний вид не предполагают этого. Bergamont Grandurance Elite: The Facts Материал рамы: Карбон Размер колес: 700c […]
Гравийный велосипед Drössiger Gravel Pit Goldstück в тестах: Сильный универсал с классным внешним видом
Тест: Drössiger выпускает для своего Gravel Pit специальную ограниченную модель на сезон 2020 года. Золотое изделие не только отличается от обычных моделей своим шикарным внешним видом, но и, среди прочего, поставляется с насадками от Brooks. В остальном он убеждает своими проверенными качествами и большой универсальностью. Drössiger Gravel Pit Goldstück: Факты Материал рамы: Алюминий Размер колес: […]
Оставить комментарий