Canyon Grail CF SL 8.0 Di2 на тестах: Немного другой гравийный турер?

Тест: Canyon Grail CF SL 8.0 Di2 предлагает удачное сочетание характеристик спортивной езды, хорошего комфорта и плавного управления. С Shimano GRX Di2 и конструкцией Hover-Bar вы готовы к любому туристическому профилю.

Canyon Grail CF SL 8.0 Di2: Факты

Материал рамы: Carbon
Размер колеса: 2200cc
Максимальный зазор между шинами: 42мм
Размеры оси (в/ч): 12 × 100 / 142 × 12
Глазки брызговика: Ja
Проушины багажника (в/ч): Нет
держатель для бутылок: нижняя труба вверх, подседельная труба
Sonstiges: Доступен специальный набор сумок Topeak

Масса колес в/ч/общая (с шинами и тормозными дисками): 1.630г / 1.765г / 3.395г
Вес полного велосипеда без педалей (размер M): 8,85кг
Цена: 3.399 Евро

Canyon Grail CF SL 8.0 Di2 — спортивный туристический мотоцикл с большим комфортом

По логике вещей, там, где упоминается название Canyon Grail, в том же предложении должен упоминаться и термин «Hover-Bar». Два года назад Canyon произвел фурор своим инновационным двухэтажным кокпитом. С технической точки зрения подход, вполне правдоподобный, особенно сильно поляризовал людей из-за своего дерзкого внешнего вида. Из-за конструкции над фактическим верхним звеном было прикреплено второе звено, которое должно особенно сильно изгибаться из-за его плавающего крепления и, следовательно, должно обеспечивать значительно больший комфорт. Но это также заметно влияет на геометрию байка, ведь площадь захвата не только выше, но и немного отодвинута назад, что заметно с точки зрения посадки.

Сама по себе инновационная кабина была бы ничем без правильной рамы. В Canyon Grail CF SL 8.0 Di2 он состоит из немного более тяжелого и, следовательно, более дешевого карбонового слоя по сравнению с версией SLX Premium. Если не считать разницы в весе (по данным Canyon около 200 грамм на раму), рамы практически не отличаются и визуально неотличимы от нас. В дополнение к обычным функциям, таким как сквозные оси, внутренние кабели и линии, мы также находим монтажные проушины для брызговиков. Чтобы сделать Canyon Grail привлекательным для велосипедистов-туристов, вместе с Topeak был разработан комплект сумок, специально адаптированный к раме, чтобы обеспечить следующее приключение на велосипеде.

Клиренса покрышек до 42 мм должно быть достаточно для большинства туров. Кроме того, Canyon Grail CF SL 8.0 Di2 имеет простую и функциональную защиту нижних перьев, предотвращающую повреждения и царапины от бьющейся цепи.

Геометрию Canyon Grail CF SL 8.0 Di2 нельзя сравнивать с геометрией других гравийных велосипедов из-за конструкции ховер-бара. Значения охвата и стека не могут быть измерены одинаково, поэтому Canyon говорит об охвате+ и стеке+. Быстро становится ясно, что этот мотоцикл с длинной колесной базой и довольно слабым углом поворота руля остается плавным даже на неровной поверхности и, следовательно, должен обеспечивать безопасную езду. Кроме того, конструкция кокпита обеспечивает очень прямое положение верхнего звена и приятное спортивное положение нижнего звена.

Каньон Грааль CF SL 8.0 Di2

Как следует из названия, Canyon Grail CF SL 8.0 Di2 поставляется с одним из электронных групсетов Shimano. Конечно, для Grail был выбран GRX Di2, специально предназначенный для гравия, который должен убедить в новых STI и идеальной пригодности для гравия.

Благодаря специальному эргономичному дизайну ручки теперь должны еще лучше лежать в руке и обеспечивать лучший захват даже на неровной поверхности. Кроме того, рычаги имеют другую форму, чтобы вы могли лучше тормозить даже в лихорадочных ситуациях. Благодаря двойному кривошипу группа GRX предлагает первоклассный диапазон с приятными скачками между отдельными передачами. Конечно, благодаря Di2 всем можно управлять легко и точно.

Модели для гравия также используются для колес. Для «G-Line» производитель колес DT Swiss разработал специальные колеса для гравия. Наша модель — DT Swiss G1800 Spline db, которая впечатляет своей прочной конструкцией, малым весом и долговечностью. Благодаря высоте обода 25 мм и внутренней ширине 24 мм они станут идеальным спутником в дальних поездках. В сочетании с Schwalbe G-One Pro шириной 40 мм вы должны быть не только хорошо подготовлены к большинству приключений, но и быть в авангарде по сопротивлению качению.

Поскольку мы уже подробно рассмотрели инновационный кокпит, мы не можем обойти вниманием и зону сидения. Раздельный подседельный штырь обеспечивает комфортное ощущение в седле и амортизирует многие удары.

Давайте по гравию: Canyon Grail CF SL 8.0 Di2

Canyon Grail CF SL 8.0 Di2 на первый взгляд первоклассный. Конечно, ховер бар не для всех, он поляризует. Тем не менее, здесь все правильно: дизайн, качество изготовления и форма хорошо согласованы и создают очень цельный вид.

Если вы все еще не можете привыкнуть к внешнему виду, производительность должна убедить вас самое позднее. Потому что Canyon Grail CF SL 8.0 Di2 умеет впечатлять во всех областях своей впечатляющей общей производительностью.

Основное внимание уделяется комфорту при езде, как вы могли догадаться по парящему стержню и гибкому подседельному штырю. Это первоклассно и не оставляет желать ничего лучшего даже на чрезвычайно пересеченной местности. Благодаря удачной конструкции кокпита в сочетании с рамой, подседельной стойкой, колесами и шинами вы находитесь здесь в лучшем положении и знаете, как справляться с пересеченной местностью. Легкие неровности и особенно неровности почти не передаются водителю, что почти напоминает зависание. К этому следует добавить очень сбалансированную геометрию Canyon Grail CF SL 8.0 Di2. Благодаря сочетанию геометрии кокпита и рамы посадка гораздо более прямая и крутая, чем вы думаете. Разве что вы переключитесь на нижние тяги, потому что здесь у вас почти внезапно появляется почти подходящая для гонок посадка.

Но Canyon Grail CF SL убедителен не только с точки зрения комфорта и посадки, потому что карбоновая рама также обладает определенной спортивностью, поскольку она не обеспечивает, как это часто бывает, комфорта за счет отсутствия жесткости. Благодаря небольшому весу и привлекательной колесной паре Grail также уверенно ускоряется и превращает ускорение в тягу. С другой стороны, длинная колесная база гарантирует, что Canyon едет немного более плавно и менее нервно, чем настоящие гонщики по гравию. В свою очередь, он предлагает нам большую безопасность на ухабистой местности и на более высоких скоростях. На наш взгляд, удачное сочетание плавного поведения в туре и спортивного прикосновения.

Canyon Grail CF SL 8.0 Di2 Tourer дополняется, как следует из названия, новой группой Shimano GRX Di2, которая, как специальная группа для гравия, обеспечивает наилучшее переключение передач. STI, в частности, первоклассны и удобно лежат в руке даже после нескольких часов гастролей, все с лучшим сцеплением.

Тем не менее, есть небольшие вычеты за единственную ограниченную совместимость аксессуаров, особенно для турера: как уже упоминалось, при желании можно прикрепить брызговики, но с багажниками дела обстоят плохо. Однако тот факт, что Canyon предлагает специальный набор сумок вместе с Topeak, является спасением для тех, кто хочет совершать более длительные туры под шинами на Граале. Если бы этой системы сумок не существовало, мы бы покачали головой, глядя на велосипед.