Storck Grix Platinum Ultegra Di2: Факты
Материал рамы: Carbon
Размер колеса: 700c (совместимость с 650b)
Максимальный зазор между шинами: 42 мм (700 куб. см) / 2,1 дюйма (650 б)
Размеры оси (в/ч): 12 × 100 / 142 × 12
Глазки брызговика: Ja
Проушины багажника (в/ч): Да / Да
держатель для бутылок: Нижняя труба вверх, нижняя труба вниз, подседельная труба
Sonstiges: Люверсы на верхней трубе
Масса колес в/ч/общая (с шинами и тормозными дисками): 1.360г / 1.475г / 2.835г
Вес полного велосипеда без педалей (размер M): 8,61кг
Цена: 4.099 Евро
Спортивная геометрия сочетается с туристическими характеристиками и большим зазором между шинами.
С Grix Storck в этом году с успехом вышел на гравийный этап. На сегодняшний день немецкий производитель, пользующийся особой популярностью у велосипедистов-гонщиков, не имеет в своем ассортименте гравийного гонщика. Тем не менее, Grix показывает, что разумно немного подождать, прежде чем запускать свой первый гравийный велосипед. Потому что карбоновый байк сочетает в себе почти все свойства, которые можно пожелать от современного гравийного байка - это тоже показал благородный Версия мотоцикла CX Extreme на нашем высококлассном полигоне.
Storck Graveler обязан тем, что мы можем разместить Grix на двух испытательных полях — разумеется, с разным оборудованием — его универсальной карбоновой раме. Визуально он остается красивым и чистым, конечно, благодаря полностью проложенным внутри тросам и сквозным осям - как и хотелось бы от современного велосипеда с дисковыми тормозами. Рама играет свои козыри с точки зрения клиренса и точек крепления. При диаметре 42 мм пропускная способность для классических 28-дюймовых шин достаточно велика, и большинство водителей должны с этим справиться. Однако, если этого объема недостаточно, у вас есть возможность установить колеса меньшего размера 650b — тогда в раму и вилку можно поместить шины шириной до 2,1″.
Это выглядит не менее хорошо для любителей гастролей и байкпакеров. На основной раме предусмотрено место для трех держателей для бутылок, проушин для крыльев и точек крепления багажников. В качестве бонуса на верхней трубе есть два резьбовых соединения, так что сюда можно прикрепить еще один мешок.
Независимо от того, насколько Grix подходит для туров в некоторых отношениях, корни Storck сразу бросаются в глаза, когда дело доходит до геометрии. Довольно спортивное соотношение стопы и вылета гарантирует, что седло значительно приподнято, а посадка вытянута. Однако и то, и другое, безусловно, можно было бы в определенной степени смягчить с помощью прокладок под форштевнем. При этом Storck не делает ошибку, придавая Grix геометрию гоночного велосипеда — наоборот. Например, довольно слабый угол поворота рулевого колеса говорит о плавности хода и добродушной управляемости даже на бездорожье.
Геометрия Storck Grix Platinum
| S | M | L | XL | |
| подседельная труба (в мм) | 460 | 490 | 520 | 550 |
| Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 529 | 550 | 571 | 593 |
| Головная труба (в мм) | 101 | 125 | 150 | 180 |
| цепь (в мм) | 425 | 425 | 425 | 425 |
| Угол поворота (в °) | 69,5 | 71,1 | 72,5 | 72,5 |
| Угол сиденья (в °) | 72,5 | 72,5 | 72,5 | 72,5 |
| Вылет (мм) | 366 | 378 | 390 | 402 |
| Стеки (мм) | 517,5 | 546,5 | 575,5 | 604,5 |
Верхнее оборудование с системой легкого рабочего колеса
Когда дело дошло до набора групп, выбор пал на Ultegra Di2, пожалуй, самую популярную и широко используемую группу в высокопроизводительном секторе. Чуть тяжелее, чем Dura Ace, с такой же хорошей производительностью по гораздо более привлекательной цене. Еще одно преимущество: с задним переключателем Ultegra RX Di2 также имеется вариант с демпфирующей корзиной, который обеспечивает более высокое натяжение цепи и меньшее колебание цепи в полевых условиях.
С компактной рукояткой 50/34 и кассетой 11-34 вы получаете широкий диапазон, который также должен удовлетворить прохожих. Только горное снаряжение 1:1 могло быть немного спортивным при полной нагрузке и крутых подъемах по гравию.
| Рамки | Сторк Грикс Платинум |
| вилка | Сторк Грикс Платинум |
| Рабочие колеса | ДТ швейцарский C1800 |
| шина | Schwalbe G-One Скорость 30мм |
| Задний переключатель | Шимано Ультегра Ди2 RX |
| рычаг переключения передач | Shimano Ultegra Di2 |
| Кривошип | Шимано Ультегра 50/34 |
| Переключатель | Shimano Ultegra Di2 |
| Тормоз | Диск Shimano Ultegra |
| Подседельный штырь | SP231, алюминий 27,2 мм |
| Седло | Продать Сан-Марко GND |
| Стебель | Storck ST115 алюминий |
| Lenker | Аист Карбон |
Мы были поражены, когда взвесили импеллерную систему. При весе менее 3 кг он был одним из самых легких в тестовой области. Впрочем, это лишь отчасти связано с самими колесами — ведь DT Swiss C1800 не особо тяжелые, но и уж точно не самые легкие в нашем тестовом поле. Встроенные шины Schwalbe G-One Speed шириной 30 мм играют решающую роль в малом весе системы LRS. Они значительно уже, чем большинство других шин конкурентов, а вариант Speed также немного менее прочен, что позволяет сэкономить несколько граммов. Благодаря ободу шириной 22 мм и большому зазору между покрышками переход на покрышку большего объема не представляет никакой проблемы; при желании еще и бескамерный.
Зона отдыха и кабина ничем не примечательны. С подседельным штырем 27,2 мм мы бы предпочли карбоновую версию, учитывая довольно высокий ценовой диапазон. Не потому, что Grix имеет лишний вес — напротив, при весе 8,61 кг он очень легкий, — а потому, что карбоновая стойка, безусловно, могла бы немного добавить комфорта. Спереди используется классический алюминиевый вынос с карбоновым рулем. Так что здесь нет того благородного узла вынос-руль, который мы знаем по Grix Pro CX Extreme. Преимущество здесь: диапазон рулевого управления можно гораздо лучше настроить в соответствии с индивидуальными потребностями.
Дополнительные тесты, продукты и справочная информация о Velomotion Gravel Month:
- Гравийный велосипед Storck Grix Platinum Ultegra Di2 в тестах: Гоночный турер для гравия и бездорожья
- GT Grade Carbon Pro в тесте на гравийном велосипеде: Удобный треугольник для удовольствия от вождения?!
- Orbea Terra M30-D в тесте на гравийном велосипеде: Живой велосипед для тренировок и гравийных туров
- NS Bikes Rag+ 2 в тесте на гравийном велосипеде: Убедительный алюминиевый универсал
- Rondo Ruut CF 2 в тесте на гравийном велосипеде: Быстрый гравийный байк с эффектным внешним видом
Давайте по гравию: Storck Grix Platinum Ultegra Di2
На первый взгляд Storck Grix Platinum Ultegra Di2 выглядит почти как современный гоночный велосипед. Это не в последнюю очередь связано с его довольно узкими шинами, толщина которых составляет всего 30 мм, что очень близко к текущему дорожному стандарту. Профиль Schwalbe G-One Speed также удобен в управлении и больше подходит для использования на легком гравии, чем для поездок по жесткому бездорожью. Большим преимуществом, однако, является то, что шины катятся так же хорошо, как классические шины для гоночных велосипедов, и, благодаря их несколько более прочной конструкции, по-прежнему дают возможность ездить по легким гравийным дорогам и лесным дорогам.
Но не только шины придают Storck Grix Platinum определенную спортивность, но и удачный общий вес в хороших 8,6 кг. Потому что производительность также во многом определяется живостью юркого гравлера. Это связано с его игривым и прямым управлением, которое превращает технические переходы в детскую забаву, если бы не шины, которые заставляют вас быть немного осторожнее на гравии. Тем не менее хорошее ускорение и маневренность Grix доставили нам немало радости.
Хотя это Грикс Про СХ Экстрим но может значительно выиграть от своих объемных шин и значительно повысить комфорт, Grix Platinum кажется сравнительно жестким. Тем не менее, низкая посадка задней части обеспечивает необходимый комфорт, который также необходим на более легких гравийных дорогах. На наш взгляд, с этими шинами определенно достаточно.
Называть Platinum турером определенно имеет смысл, ведь где еще вам захочется добраться из пункта А в пункт Б как можно быстрее, как не в многодневных турах и длительных поездках. И Storck Tourer определенно предлагает это. Тем не менее, мы бы хотели немного большей плавности для этой ориентации, поскольку этот Grix может стать немного беспокойным на более высоких скоростях из-за своего игривого характера. Благодаря успешной совместимости аксессуаров Storck Grix Platinum Ultergra Di2 очень универсален и понравится любителям байкпакинга среди гравийных райдеров.
Shimano Ultergra Di2 предлагает отличные характеристики переключения передач и хорошо сочетается с общей настройкой. При достаточной прочности группы также должно хватить для различных поездок по гравию. Но и здесь не должно быть слишком жестоко. Так что, если вы не планируете слишком экстремальные гравийные туры и, скорее всего, будете путешествовать по дороге, смешанной с асфальтом и гравием, вам следует найти подходящего компаньона в лице Storck Grix Platinum Ultegra Di2.
Другие основные моменты гравийного велосипеда в тесте:
GT Grade Carbon Pro в тесте на гравийном велосипеде: Удобный треугольник для удовольствия от вождения?!
Велосипед для испытаний / гравия: в сезоне 2020 года GT отправляет на гонку по гравию обновленную версию уже зарекомендовавшего себя гравийного велосипеда Grade Carbon. Также в комплект входит инновационная рама с яркими характеристиками GT и интересным оборудованием, включая шестерни Di2. GT Grade Carbon Pro: Факты Материал рамы: карбон Размер колес: 700c (650b совместимый) Максимальный зазор между шинами: 42 мм / 47 мм (650b) Размер оси (передний / правый): […]
Steven's Prestige 2020 на тестах: Кроссер из гравия
Тест: Stevens Prestige остается верен себе и в 2020 году — когда-то чистокровный кроссовер, теперь на сайте производителя байк также называется Gravel. Наш тест показывает, что байк по-прежнему должен чувствовать себя более комфортно на трассах CX, чем на бесконечных гравийных дорогах. Stevens Prestige 2020: факты Материал рамы: алюминий Размер колес: 700cc […]
Гравийный велосипед Vaast A/1 в тестах: Быстрый магниевый гравелер - устойчивый и недорогой
Тест: Экзотические велосипеды всегда особенно интересно тестировать - новый производитель Vaast полностью полагается на магниевые рамы, а также имеет горячий гравий в огне с тестируемым нами A / 1. Возможно, в будущем мы увидим еще больше производителей, полагающихся на новый сплав рамы? Vaast A/1: Факты Материал рамы: Магний Размер колес: […]
