Rondo Ruut CF 2 в тесте на гравийном велосипеде: Быстрый гравийный байк с эффектным внешним видом

Rondo Ruut CF 2: Факты

Материал рамы: Carbon
Размер колеса: 700c (совместимость с 650b)
Максимальный зазор между шинами: 50мм (700с) / 53мм (650б)
Размеры оси (в/ч): 12 × 100 / 142 × 12
Глазки брызговика: Ja
Проушины багажника (в/ч): Нет
держатель для бутылок: нижняя труба вверх, подседельная труба
Sonstiges: Люверсы

Масса колес в/ч/общая (с шинами и тормозными дисками): 1.560г / 1.666г / 3.226г
Вес полного велосипеда без педалей (размер M): 9,35 г
Цена: 2999 Евро

Отличительная форма рамы сочетается с большим зазором между шинами

Рондо ворвался на сцену велоспорта в 2017 году. Производитель с польскими корнями произвел настоящий фурор с Ruut - новое имя, свежий дизайн, инновационные функции. С тех пор ассортимент неуклонно расширялся, и теперь производитель пользуется хорошей репутацией, особенно среди любителей гравия. До сегодняшнего дня остался прежний первый продукт – Ruut. Гравийный универсал теперь доступен с четырьмя (!) Материалами рамы: углерод, алюминий, сталь и титан.

[для конкретного блога = «64997» постов_на_страницу = «1» таксономия = «тег_поста» порядок = «по убыванию» orderby = «rand»] [для конкретного блога = «82065» постов_на_страницу = «1» таксономия = «тег_поста» порядок = «по убыванию» orderby = «rand»]

С Ruut CF мы протестировали карбоновую версию, чья яркая карбоновая рама все еще волшебным образом привлекает любопытные взгляды даже после трех лет на рынке. Необычный изгиб в задней части верхней трубы, конечно, не для всех, но, по крайней мере, нам он нравится. Кроме того, велосипед должен обеспечивать большую гибкость и комфорт в этой чувствительной области.

Это должен быть спортивный универсал, Ruut CF. Универсальность подчеркивается большим, даже по сегодняшним меркам, просветом между шинами: 50 мм(!) для классических 28-дюймовых колес, 53 мм для 650b. По крайней мере, с маленькими колесами полноценные шины MTB должны помещаться в раму и вилку. Точки крепления на раме не такие щедрые: хотя брызговики все еще можно прикрепить, это выглядит плохо с переносками или сумками - по крайней мере, если вы зависите от соответствующих проушин.

Любой, кого привлекает «настоящая» местность на гравийном велосипеде, будет доволен Ruut CF не только из-за ширины шины - также можно дооснастить выдвижной подседельный штырь. Однако из-за размера опоры 27,2 мм вы немного ограничены в своем выборе.

Спортивная базовая ориентация Ruut CF очевидна и при взгляде на геометрию. Низкий стек, то есть низкая передняя часть, сочетается с короткими нижними перьями и довольно низкой кареткой. В вилке TwinTip также скрыта особая функция, которая позволяет регулировать геометрию с помощью флип-чипа. «Перемещая» ось переднего колеса, вы получаете изменение углов примерно на 0,5 ° и небольшие корректировки вылета, штабеля и высоты каретки. Цель состоит в том, чтобы позволить водителям решить, предпочитают ли они маневренность или плавность хода.

Убедительная комплектация с хорошим 1-скоростным приводом

Мы протестировали самую дешёвую из трёх конфигураций польских гравийных гоночных шин Rondo Ruut CF 2. С 2.999 За 9,35 евро это один из самых доступных гравийных велосипедов в целом, если вы предпочитаете карбоновую раму. Мы были немного разочарованы, взглянув на весы: XNUMX кг — это на несколько граммов больше, чем нужно, даже для этой относительно доступной цены. С другой стороны, если мы чему-то и научились за много лет тестирования, так это тому, что вес велосипеда сам по себе ничего не говорит о качестве или ощущениях от езды.

С Sram Rival 1 Рондо установил группу среднего класса американского производителя на Ruut CF 2 в установке с одной звездой. Сезон назад они были, пожалуй, наиболее часто устанавливаемыми компонентами переключения передач на гравийных велосипедах - в этом году Rival немного потерял позиции по сравнению с новым GRX от Shimano. Однако это не значит, что Соперник не может идти в ногу со временем. Эргономика STI хороша, а эффективность переключения с демпфированным задним переключателем очень хороша. Что касается передачи, то Ruut CF 2 выигрывает от того, что Rondo не экономит на кассете, как многие другие производители, а использует полный вариант 10-42. Таким образом, пропускная способность составляет 420%, что должно быть достаточно для большинства ландшафтов.

Рамки	Рондо Руут Карбон
вилка	Рондо ТвинТип Карбон 2.0
Рабочие колеса	Втулки Rondo Superlight / алюминиевые диски Rondo
шина	ВТБ Нано 40мм
Задний переключатель	Баран Ривал
рычаг переключения передач	Баран Ривал
Кривошип	Срам Ривал 42т
Переключатель	Ohne
Тормоз	Sram Rival HRD
Подседельный штырь	Рондо 27,2
Седло	Ткань Scoop Flat Cr-Mo
Стебель	Рондо
Lenker	Рондо Вспышка

Колеса на Rondo произведены нашей собственной компанией, они привлекательны внешне и не слишком тяжелые. Ободья шириной 21 мм готовы к бескамерному использованию, как и шины WTB Nano шириной 40 мм, установленные на них. Последних несколько затмевает WTB Riddler, который в настоящее время устанавливается на многие гравийные велосипеды - на наш взгляд, ошибочно. Обладая гораздо более выраженным профилем, Nano лучше подходит для поездок по бездорожью, но чуть хуже катит по асфальту.

Место для сидения с алюминиевой стойкой 27,2 мм и хорошим тканевым седлом соответствует ценовому диапазону, кокпит сделан самим Rondo и не только визуально хорошо сочетается с остальной частью мотоцикла.

Дополнительные тесты, продукты и справочная информация о Velomotion Gravel Month:

[шаблон блога = «templates/list-loop.php» posts_per_page = «5» таксономия = «post_tag» tax_term = «43022» заказ = «rand»]

Давайте по гравию: Rondo Ruut CF 2

Благодаря своей раме и форме трубы, Rondo Ruut CF 2 на первый взгляд выглядит почти как спортивный велосипед для велокросса. Но как только садишься на Ruut CF 2, понимаешь, что мотоцикл не совсем кроссовый. Хорошо, надо признать, что Rondo Graveler спортивный. Потому что при более чем хорошем ускорении байк приобретает бойкий характер и быстро движется вперед. В первую очередь это связано с большой мощностью трансмиссии велосипеда.

Тем не менее, одной из самых больших особенностей Rondo Ruut CF 2 является вилка с двумя наконечниками. Положение оси переднего колеса в вилке можно изменить всего за несколько простых шагов, что существенно влияет на характер рулевого управления. Первая настройка с более крутыми углами обеспечивает заметно более динамичное и спортивное вождение благодаря более прямому управлению. Альтернативная настройка делает вождение Rondo Ruut CF 2 немного более расслабленным и комфортным, что должно быть особенно полезно в дальних поездках и на более беспокойных участках. Это дало нам немного больше безопасности и уверенности в мотоцикле, особенно на более быстрых и крутых участках. Конечно, всем должно быть ясно, что эта концепция не может быть использована для создания совершенно нового гравийного байка, но, в частности, изменение настроек явно повлияло на управляемость. На практике, на наш взгляд, эта концепция работает достаточно хорошо.

Концепция комфорта Ruut CF 2 работает немного хуже, потому что то, что звучит правдоподобно и впечатляюще в теории, имеет лишь ограниченный успех на практике. Потому что рама Rondo была спроектирована таким образом, чтобы обеспечить дополнительную степень гибкости и, следовательно, комфорт в трех видных местах. На практике, однако, он довольно неуступчив и, прежде всего, передает удары водителю довольно нефильтрованным образом.

В сочетании с некоторыми вариантами крепления для достаточной совместимости аксессуаров и привлекательными компонентами, Rondo Ruut CF 2 представляет собой стабильно надежный универсал со спортивным оттенком, который может убедить своей инновационной концепцией геометрии и вилки.

Другие основные моменты гравийного велосипеда в тесте:

[blog posts_per_page="3" taxonomy="post_tag" tax_term="42913,42952" order="desc" orderby="rand"]