Rennstahl 853 Speed ​​Gravel на тестах: Велосипед для любителей асфальта и легкого бездорожья

Тест: Rennstahl 853 Speed ​​Gravel - это особенный гравийный байк, потому что он ближе к классическому гоночному байку, чем любой другой байк на нашем тестовом поле. Маленький баварский производитель обещает как можно больше гоночных велосипедов, столько гравия, сколько необходимо. Подход работает?

Rennstahl 853 Speed ​​Gravel: факты

Материал рамы: сталь
Размер колеса: 700c
Максимальный зазор между шинами: 33 мм
Размеры оси (в/ч): 12 × 100 / 142 × 12
Глазки брызговика: Нет
Проушины багажника (в/ч): Нет / Да
держатель для бутылок: нижняя труба вверх, подседельная труба

Масса колес в/ч/общая (с шинами и тормозными дисками): 1.210г / 1.364г / 2.574г
Вес полного велосипеда без педалей (размер M): 9,33кг
Цена: 5.023 Евро

Красивая стальная рама с ДНК шоссейного велосипеда

С 2013 года имя Rennstahl ассоциируется с высококачественными и современными стальными колесами. Производитель чувствует себя как дома под эгидой Falkenjagd Bikes — это, так сказать, стальной ответвление титановой кузницы из Баварии. Rennstahl также разделяет базовое понимание велосипедов с Falkenjagd: устойчивые, классические, эмоциональные, но все же современные. Ноу-хау Rennstahl по обработке труб основано не только на многолетнем опыте соколиной охоты, но и на опыте работы инженеров в крупных промышленных компаниях. Итак, вы осмелились заглянуть за пределы коробки для велосипедов.

С Rennstahl 853 Speed ​​Gravel мы протестировали новую модель 2020 года, которая в определенной степени является высокоскоростным аналогом существующего 853 Gravel. Конечно, рама тоже сделана из стали и следует девизу «как можно больше гоночных велосипедов, столько гравия, сколько необходимо». Этот принцип очевиден уже из одного только внешнего вида: узкие шины, крутые углы, компактная колесная база — похоже на гоночный байк! Конечно, рынку Gravel сделаны некоторые уступки: задняя часть оснащена проушинами, которые позволяют вам установить собственную багажную полку (сделанную из титана, стоимость: 290 евро), чтобы вы также могли совершать небольшие туры под шинами с Скоростной гравий. Говоря о шинах: наш тестовый мотоцикл был с шинами 30 мм, максимум 33 мм. На наш взгляд, этого недостаточно для гравийного байка, даже если вы хотите оставаться рядом с гоночным байком. Rennstahl также обходится без точек крепления брызговиков или других аксессуаров.

Тросы заднего и переднего переключателя полностью проложены на нижней трубе. Хоть они и не очень заметны визуально, но, к сожалению, также полностью подвержены внешним воздействиям. Тормозная магистраль, с другой стороны, проложена внутри рамы — мы хотели бы того же для корпусов переключения передач.

Гены гоночного велосипеда также становятся очевидными при взгляде на данные геометрии: очень крутой угол поворота руля, короткие нижние перья и значительная высота седла не оставляют сомнений: Rennstahl 853 Speed ​​Gravel - это в первую очередь случай для гонщиков!

Высококачественное оборудование, включая группу Campagnolo

В Rennstahl нет готовых велосипедов: вместо этого небольшой традиционный производитель полагается на модульную систему с базовым вариантом, который уже очень хорошо оснащен, который затем можно адаптировать в соответствии с собственными пожеланиями. Наш тестовый мотоцикл со всеми модификациями стоит около 5.000 евро, а базовая модель стоит немногим более 3.500 евро.

Значительная часть доплаты идёт на групсет, установленный на нашем тестовом велосипеде: современную 12-скоростную группу Campagnolo Record. Компоненты от производителя из Виченцы, что на севере Италии, стали редкостью, что, безусловно, связано с ценой — в нашем случае за стандартные компоненты Shimano Ultegra придётся заплатить целых XNUMX долларов. 1.000 На евро больше. Однако взамен вы получаете визуально и технически выдающиеся компоненты переключения передач: одни только шатуны можно назвать «карбоновым произведением искусства». То же самое можно сказать и о минималистичном заднем переключателе. STI с их переключателями под большой палец могут показаться новичкам Campagnolo необычными, но они не уступают другим топовым группам. «Проблема» в нашем случае: Campagnolo Record — это чистокровный шоссейный групсет. С передними звёздами 50-34 и кассетой 11-29 (максимум 11-32) самой лёгкой передачи для езды в гору может быть достаточно для езды по городу, но если вы хотите преодолеть длинный крутой гравийный подъём, даже хорошо подготовленные гонщики, вероятно, попотеют.

Тормоза также имеют логотип Campagnolo, но были разработаны совместно со специалистами Magura. Они не только хорошо выглядят, но, по нашему опыту, их производительность находится как минимум на уровне Sram Force, Shimano GRX и Co.

Встроенные колеса от Tune, безусловно, являются изюминкой мотоцикла: с карбоновыми ободами и втулками Tune King/Kong он является одним из самых легких во всем тестовом поле, хотя ширина обода в 20 мм приятно велика и позволяет шинам красиво развиваться. Установленный на нем Schwalbe G-One Speed ​​имеет зарезервированный профиль и имеет ширину 30 мм.

Разумеется, на таком велосипеде для энтузиастов не экономят и на других навесных элементах: подседельный штырь и вынос руля родом из Falkenjagd и, разумеется, из титана, а руль Syntace имеет действительно приятный задний ход.

Дополнительные тесты, продукты и справочная информация о Velomotion Gravel Month:

Гравий: Rennstahl 853 Speed ​​Gravel

Для некоторых гонщиков Rennstahl 853 Speed ​​Gravel на первый взгляд может показаться почти классическим гоночным байком или, по крайней мере, мотоциклом на выносливость. Это более или менее так, хотя Rennstahl также имеет некоторые полезные функции Gravel. Нас особенно впечатлила производительность системы переключения Campagnolo Record на гравии, потому что с высококачественным групсетом нужно обращаться почти как с лайковыми перчатками. Тем не менее, это очень хорошо сочетается со стальной рамой из Германии и придает всему этому благородный оттенок, что должно особенно привлечь настоящих энтузиастов.

По сравнению с большинством других гравийных велосипедов на нашем тестовом поле, шины, конечно, являются первым камнем преткновения и особенно сильно влияют на характеристики управляемости Rennstahl 853 Speed ​​Gravel. Потому что с 30-миллиметровой Schwalbe G-One Speed, так сказать, облегченной версией, область применения гоночной стали четко указана и вряд ли допускает более тяжелые приключения на бездорожье. С другой стороны, на трассах с чередующимися асфальтовыми и гравийными участками байк предлагает бойкого компаньона, так как шины обладают очень хорошими характеристиками качения.

Благодаря сбалансированной геометрии вы также можете вдохнуть в мотоцикл некую спортивность или использовать проставки, чтобы разгрузить слегка наклонную раму, чтобы на дороге было приятно и расслабленно. Комфорт вождения Rennstahl 853 Speed ​​Gravel немного менее расслаблен, потому что мотоцикл быстро кажется очень жестким вне дороги, но вопрос здесь в том, как далеко вы хотите проехать с таким велосипедом и шинами, поскольку он определенно подходит для уже упомянутых трасс с чередованием асфальта и гравия.

Хотя на большинстве участков Rennstahl 853 Speed ​​Gravel можно быстро проехать, живость не так впечатляет. К сожалению, байку требуется некоторое время, чтобы разогнаться, не в последнюю очередь из-за большого веса в 9,3 кг.

Наконец, давайте поближе познакомимся с группой Campagnolo Record. Здесь нас особенно удивили первоклассные дисковые тормоза для бездорожья. Потому что они не только обладают большой мощностью, но и могут хорошо дозироваться, что должно дать многим водителям приятное чувство безопасности. С точки зрения производительности переключения и эргономики, по нашему мнению, Record не может идти в ногу с групсетами, специфичными для Gravel, но все же может переключаться четко, как обычно от Campa.

Другие основные моменты гравийного велосипеда в тесте: