Тест: с Checkpoint компания Trek отправила свой первый гравийный велосипед в гонку за гравийную корону в прошлом сезоне. Топ-модель Checkpoint SL 7 убеждает в тесте по всем направлениям — если вы сможете уживаться с очень спортивной базовой ориентацией.
Trek Checkpoint SL 7: Факты
Материал рамы: Carbon
Размер колеса: 700c
Максимальный зазор между шинами: 45 мм
Размеры оси (в/ч): 12 × 100 / 142 × 12
Глазки брызговика: Ja
Проушины багажника (в/ч): Да / Да
держатель для бутылок: Нижняя труба сверху (2x), подседельная труба
Масса колес в/ч/общая (с шинами и тормозными дисками): 1.460г / 1.585г / 3.045г
Вес полного велосипеда без педалей (размер M): 8,63кг
Цена: 5.499 Евро
Сложная рама с многочисленными функциями
С Checkpoint американский велосипедный гигант Trek сделал первый уверенный шаг в сегмент гравия в прошлом сезоне, получив первоначальный опыт работы с велосипедом на выносливость Domane. Велосипед теперь входит в сезон 2020 без изменений — по крайней мере, технически — Trek по-прежнему предлагает Checkpoint с алюминиевой рамой (в двух версиях, AL и ALR) и с карбоновой рамой. С Checkpoint SL 7 мы протестировали топ-модель с шасси из углеродного волокна, которое уже визуально производит впечатление. Темно-красная краска, которая переливается на свету и придает байку что-то особенное, безусловно, играет в этом свою роль.
В остальном акцент делается на классические линии со слегка наклонной верхней трубой и рулевой трубой с характерным изгибом Trek, который поклонники бренда наверняка узнают издалека. Что касается технологий и функций, которые дает рама, становится ясно, что компания Trek вложила в нее много умственных усилий и что Checkpoint стал не Endurance+, не легким горным велосипедом, а настоящим гравийным велосипедом. Углеродное волокно Trek 500 OCLV, которое является одним из самых качественных в портфолио, используется в качестве основы для всех моделей Checkpoint SL. Также включена технология IsoSpeed, которая когда-то была разработана вместе с Фабианом Канчеллара и теперь используется на самых разных велосипедах Trek — от хардтейлов MTB до аэробайков. Подседельная труба отделена от верхней трубы специальной конструкцией, поэтому вибрации и удары от земли не передаются непосредственно водителю или его ягодицам.
Дропауты на Checkpoint SL узнаваемы только со второго взгляда, но они тем более особенные: их можно перемещать горизонтально, что, с одной стороны, позволяет регулировать геометрию или длину нижних перьев (15 мм), а с другой стороны, также позволяет, например, настроить гравийный велосипед Trek как односкоростной.
https://www.youtube.com/watch?v=4zZTCSY3sFs
Тем не менее, в то время как дропауты Strangehold и IsoSpeed являются скорее «свободным выбором» для Checkpoint SL, другие функции показывают, что дизайнеры не забыли о своих «обязанностях»: рама и вилка обеспечивают достаточный просвет для шин. 45 мм, проушины для крыльев и аксессуаров или багажников спереди и сзади и даже место для трех держателей бутылок в треугольнике рамы. Всего за несколько простых шагов велосипед станет настоящим компаньоном в следующем приключении. Обильно установленная защита нижней трубы, которая защищает раму от повреждений, когда камни выбрасываются вверх, является как обязательной, так и дополнительной.
Когда дело доходит до геометрии, Trek остается верным себе как производитель преимущественно спортивных велосипедов: если вы ищете удобный туристический велосипед с вертикальной посадкой, вам, вероятно, следует искать в другом месте: Checkpoint SL ставит водителя прямо в растянутый с низким передком и довольно длинной верхней трубой в сидячем положении. Конечно, это далеко не гоночный велосипед, и его можно смягчить дополнительными проставками и/или другим выносом, но основное направление ясно - вперед, и при этом зубчатое!
Тестируемая нами топ-модель Checkpoint SL 5.499 стоимостью 7 7 евро находится в ценовом диапазоне, в котором покупатели лишь частично готовы идти на компромиссы, когда речь заходит об оборудовании — предвидеть это на данный момент: в случае с Checkpoint SL в этом нет необходимости. 8,63 либо. Само собой разумеется, что в этой ценовой категории используется полностью карбоновая вилка, приятно, что у Trek есть всевозможные проушины для аксессуаров, несмотря на небольшой вес. Говоря о весе: при весе XNUMX кг Trek легкий, но его уступает то одна, то другая топ-модель. С другой стороны, наш тест показал, что несколько граммов здесь или там редко имеют какое-либо значение для обработки.
В Sram Force eTap AXS установлена одна из лучших в настоящее время групп коммутации. Беспроводная связь, с огромной пропускной способностью, несмотря на всего одну цепочку, и действительно удачные с точки зрения эргономики STI, здесь вряд ли к чему придраться. Ах да: электронная группа тоже беспроводная! Соответствующие гидравлические дисковые тормоза от группы Force также смогли убедить нас в прошлом своей очень хорошей производительностью.
| Рамки | OCLV серии 500 |
| вилка | КПП полный карбон |
| Рабочие колеса | Бонтрагер Эолус Про 3В |
| шина | Выпуск команды Bontrager GR1 |
| Задний переключатель | Sram XX1 Игл AXS |
| рычаг переключения передач | Sram Force eTap |
| Кривошип | Рам Форс 40т |
| Переключатель | Ohne |
| Тормоз | Срам Форс |
| Подседельный штырь | Карбоновая крышка подседельного штыря Bontrager |
| Седло | Бонтрагер Арвада Элит |
| Стебель | Бонтрагер Про |
| Lenker | Бонтрагер Про IsoCore VR-CF |
С Bontrager Aeolus Pro 3V, пожалуй, лучшая колесная пара в тестовом поле установлена на Checkpoint SL 7. Они очень легкие и, несмотря на широкие шины, весят чуть более 3 кг, несмотря на большую внутреннюю ширину в 25 мм и 108 точек блокировки муфты свободного хода, которые обеспечивают плавное трогание с места и придают мотоциклу прекрасный звук. Почти само собой разумеется, что карбоновые диски совместимы с бескамерными моделями и оснащены шинами Gravel шириной 40 мм, также от Bontrager. Профиль GR1 Team Issue с тонкими ручками напоминает G-One от Schwalbe, пользующийся заслуженной популярностью.
Компания Trek также придумала несколько идей для места для сидения своего топового гравийного велосипеда: к фиксированному, неукорачиваемому куполу сиденья прикрепляется соответствующее крепление, на котором, в свою очередь, сидит седло — другими словами, это противоположность обычный подседельный штырь. Это делается для того, чтобы вес оставался низким, а гибкость высокой. Визуально нужно немного привыкнуть.
Дополнительные тесты, продукты и справочная информация о Velomotion Gravel Month:
[шаблон блога = «templates/list-loop.php» posts_per_page = «5» таксономия = «post_tag» tax_term = «43022» заказ = «rand»]Давайте по гравию: контрольно-пропускной пункт Trek SL 7
В первый раз, когда мы сели на контрольно-пропускной пункт Trek, впечатление, которое велосипед уже оставил у нас, подтвердилось: посадка довольно спортивная для гравийного велосипеда - если в остальном вы чувствуете себя как дома на Renner, вы чувствуете себя как дома. , может быть, даже наслаждаться чуть более вертикальной позицией; С другой стороны, если вы переключаетесь с более спокойных туристических велосипедов на Checkpoint, вам придется либо смириться с посадкой, либо немного ее расслабить. Последнее возможно с несколькими прокладками под штоком без особых усилий. Тем не менее, мы оставляем его в спортивной ориентации и уже с нетерпением ждем отличного ускорения на первых нескольких метрах, которое мгновенно разгоняет живой гравийный байк. Для нас в эти моменты разница с высококачественным эндуренс байком практически не существует, несмотря на довольно широкие шины - 40 мм.
Мы сразу же попадаем на одну из бесчисленных гравийных или лесных троп в Баварском лесу: положительные впечатления сохраняются и здесь, и велосипед чрезвычайно удобен, особенно на легких внедорожных покрытиях, таких как мелкий гравий. Связано ли это с технологией IsoSpeed, рамой или просто системой в целом, на данный момент не играет для нас большой роли. Переключения передач четкие и точные с беспроводной схемой Sram Force, отличная эргономика с STI и удачным рулем. Только когда он действительно тарахтит, спортивная направленность байка берет реванш и становится некомфортно. Тем не менее, байк по-прежнему прост в управлении и убеждает своей плавностью хода.
Управляемость в целом довольно сбалансирована: она обеспечивает удачный баланс между маневренностью и плавностью хода, даже если на соответствующих краях колеса, безусловно, лучше. Для тех, кто не ищет специалиста, Checkpoint SL чрезвычайно удачен. Мы не совсем разобрались с шинами: даже если на первый взгляд они очень похожи на G-One от Schwalbe, они имеют тенденцию немного больше скользить, особенно когда намокает. Они также имеют тенденцию немного деформироваться, когда есть колеи.
Другие основные моменты гравийного велосипеда в тесте:
[blog posts_per_page="3" taxonomy="post_tag" tax_term="42913,42952" order="desc" orderby="rand"]
