Тест: с Revolt Giant запускает алюминиевую версию своего дебютного гравийного велосипеда Revolt Advanced, представленного в прошлом году. Giant Revolt 1, который мы тестировали, привлекает своей высококачественной рамой, продуманными функциями и солидным оснащением.
Гигантское восстание 1: Факты
Материал рамы: алюминий
Размер колеса: 700c
Максимальный зазор между шинами: 45 мм
Размеры оси (в/ч): 12 × 100 / 142 × 12
Глазки брызговика: Ja
Проушины багажника (в/ч): Да / Да
держатель для бутылок: Нижняя труба вверх, нижняя труба вниз, подседельная труба
Масса колес в/ч/общая (с шинами и тормозными дисками): 1.760г / 1.980г / 3.740г
Вес полного велосипеда без педалей (размер M): 10,33кг
Цена: 1.399 Евро
Визуально и технически убедительная алюминиевая рама
Giant — одному из крупнейших производителей велосипедов в мире — потребовалось сравнительно много времени, чтобы отправить велосипед на гравийную гонку в отрасли. Однако в прошлом сезоне Revolt был представлен как чрезвычайно многообещающий универсальный гравийный байк, но изначально только с карбоновой рамой. В этом сезоне велосипедный гигант поднимает планку: Giant Revolt теперь также доступен в трех конфигурациях с алюминиевой рамой. С Revolt 1 мы протестировали «среднюю» версию, которая стоит 1.399 евро.
Рама Revolt отличается от конкурентов (алюминиевых) только внешним видом: низкие перья сиденья, сплющенная верхняя труба и яркие линии показывают родство с карбоновым аналогом от компании. Новинка также полностью убедительна с точки зрения своих характеристик: тросы с внутренней прокладкой и сквозные оси спереди и сзади не являются чем-то само собой разумеющимся в этом ценовом диапазоне, и Giant даже имеет встроенный зажим подседельного штыря.
Дизайнеры также поработали над точками крепления проушин и клиренсом шин. На основную раму можно установить до трех держателей для бутылок, также возможны брызговики, а также багажные полки спереди и сзади. Revolt также может быть легко преобразован в пригородный велосипед или велосипедный упаковщик. Последнее может быть особенно интересным, потому что рама и вилка предлагают достаточно места для толстых шин; Гигант заявляет максимум 45 мм, но наше чувство меры подсказывает, что в зависимости от шины может быть немного больше. Образцово!
С точки зрения геометрии Revolt 1 почти полностью идентичен своему карбоновому аналогу Revolt Advanced, за исключением миллиметра здесь и там. С довольно слабым углом поворота рулевого колеса, умеренно длинными нижними перьями и довольно низким стеком цифры обещают спортивный, сбалансированный велосипед, который можно адаптировать практически ко всем типам гонщиков всего за несколько настроек.
Геометрия Гигантское восстание 1
| S | M | ML | L | XL | |
| подседельная труба (в мм) | 465 | 500 | 535 | 555 | 585 |
| Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 540 | 550 | 565 | 575 | 590 |
| Головная труба (в мм) | 135 | 150 | 165 | 180 | 195 |
| Колесная база (в мм) | 1025 | 1036 | 1041 | 1051 | 1067 |
| цепь (в мм) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
| Угол поворота (в °) | 70.5 | 70.5 | 71 | 71 | 71 |
| Угол сиденья (в °) | 73.5 | 73.5 | 73 | 73 | 73 |
| Вылет (мм) | 375 | 381 | 385 | 391 | 402 |
| Стеки (мм) | 558 | 572 | 588 | 601 | 615 |
Сложный пакет оборудования с отличной эргономикой
При цене 1.399 евро Giant Revolt 1 находится в очень конкурентоспособном ценовом диапазоне и может - так сразу - очень хорошо удержаться там. Велосипед весом 10,33 кг удивительно легкий для запрашиваемой цены. Это, безусловно, отчасти связано со встроенной карбоновой вилкой, которая сама по себе является небольшой изюминкой оборудования. Большинство других производителей по-прежнему используют алюминиевые вилки даже на более дорогих гравийных велосипедах; Карбон не только имеет здесь явное преимущество в весе, но и обеспечивает больший комфорт.
Для привода Giant выбрал надежный вариант с Shimano Tiagra: кассета 11-34 вместе с шатуном FSA Adventure и комбинацией звездочек 32/48 имеют хороший диапазон 436%, что означает, что велосипед также может использоваться на более длинных подъемах по гравию, по-прежнему предлагает подходящий перевод. Эргономика STI не приближается к эргономике более качественных групсетов, что также связано с тем, что текущий групсет Tiagra поставляется с гидравлическими дисковыми тормозами. Их расширительный бачок делает область захвата немного неуклюжей, но зато у вас на борту должно быть тормозное усилие, значительно превышающее у механических дисков, которые в основном устанавливаются на байки до 1.500 евро.
| Рамки | Гигантский АЛЮКС |
| вилка | Гигантский углерод |
| Рабочие колеса | Гигантский диск S-X2 |
| шина | Гигантский поперечный разрез AT2 38 мм |
| Задний переключатель | Шиа Тиагра |
| рычаг переключения передач | Шиа Тиагра |
| Кривошип | FSA Омега Приключения 32/48 |
| Переключатель | Шиа Тиагра |
| Тормоз | Дисковая гидравлика Shimano Tiagra |
| Подседельный штырь | Гигантский предохранитель D |
| Седло | Гигантский контактный нейтральный |
| Стебель | Гигантский контакт 31,8 |
| Lenker | Гигантский контакт XR D-предохранитель |
Гигантские колеса теперь пользуются очень хорошей репутацией на дороге и на горных велосипедах. При весе колесной системы чуть более 3.700 г, включая собственные шины и тормозные диски, Giant S-X2 на Revolt 1 легче, чем большинство конкурентов в этом ценовом диапазоне. Кроме того, Giant уже несколько лет последовательно занимается бескамерной тематикой. Это означает, что шины и диски могут быть не только переоборудованы, но и уже снабжены соответствующими клапанами и герметиком. Однако недостаток, который не следует недооценивать, заключается в том, что внутренняя ширина обода составляет всего 17 мм. Большинство других велосипедов имеют диаметр не менее 19 мм, иногда даже 21 мм и более. На узких дисках объемные шины, в частности, склонны прогибаться и не могут расправиться. Это также позор, потому что рама предлагает так много места для более толстых шин.
В то время как дополнительные детали, такие как подседельный штырь или кокпит, являются скорее обязательными, чем необязательными для многих других недорогих гравийных велосипедов, Giant снова может выиграть здесь: технология D-Fuse используется в обоих случаях, то есть руль и стойка - особая форма. компонентов предназначено для снижения вибраций и заметно лучше поглощает удары. Положительным побочным эффектом руля является приятно объемная область захвата на верхней тяге.
Дополнительные тесты, продукты и справочная информация о Velomotion Gravel Month:
- Гравийный велосипед Storck Grix Platinum Ultegra Di2 в тестах: Гоночный турер для гравия и бездорожья
- GT Grade Carbon Pro в тесте на гравийном велосипеде: Удобный треугольник для удовольствия от вождения?!
- Orbea Terra M30-D в тесте на гравийном велосипеде: Живой велосипед для тренировок и гравийных туров
- NS Bikes Rag+ 2 в тесте на гравийном велосипеде: Убедительный алюминиевый универсал
- Rondo Ruut CF 2 в тесте на гравийном велосипеде: Быстрый гравийный байк с эффектным внешним видом
Давайте Гравий: Восстание Гигантов 1
Giant Revolt 1 выполнен в простом черно-сером цвете и с первого взгляда производит приятное впечатление. Алюминиевая рама имеет высококачественную отделку и особенно бросается в глаза благодаря заниженной задней части и наклонной верхней трубе. Это делает место для сидения очень компактным, но его нельзя классифицировать очень точно. С одной стороны, чувствуешь себя довольно спортивно и все же немного прямо. Для тех, кто хочет расслабиться, велосипед довольно маневренный благодаря довольно коротким нижним перьям. Это и проклятие, и благословение: это увеличивает веселье и делает байк очень добродушным на узких участках, но когда он становится быстрым и грубым, он также должен быть немного более плавным.
Тем не менее, заниженная задняя часть предлагает явный плюс с точки зрения безопасности, который не только успокаивает систему, но и действует как система в сочетании с инновационным рулем Contact XR D-Fuse и подседельной стойкой D-Fuse. поглощает удары вместе. Это создает очень приятный комфорт вождения. Кстати, руль также удобно держать благодаря объемному верхнему рычагу.
Giant Revolt 1 немного борется с ускорением. Вес хороших 10,5 кг, безусловно, играет здесь важную роль, потому что мотоцикл действительно выходит из перегиба только после нескольких оборотов рукоятки. Giant Gravelbike, вероятно, больше не будет лучшим спринтером. С другой стороны, велосипед может порадовать тех, кто часто ездит, благодаря широкому спектру совместимых аксессуаров.
Shimano Tiagra 2×10 проигрывает лишь на несколько баллов с точки зрения функциональности по сравнению с гораздо более дорогими групсетами, но может похвастаться долговечностью и надежностью. Дисковые тормоза Tiagra крепко держатся, им едва ли приходится прятаться за более дорогими гидравлическими дисками, и они явно сильнее любого механического дискового тормоза. Благодаря двум цепочкам цепь также имеет солидный диапазон с узкими градациями. Шины Giant Crosscut имеют ширину 38 мм, но из-за своего профиля они подходят «только» для легкого бездорожья.
Другие основные моменты гравийного велосипеда в тесте:
Обзор гравийного велосипеда Scott Addict Gravel 10: Сколько гонок может выдержать гравийный велосипед?
Тест: Scott Addict Gravel 10 - чрезвычайно спортивный гравийный байк, который должен вызывать улыбку на лицах любителей велосипедов как визуально, так и технически. На практике разгон и маневренность убедительны, эргономика отличная, в том числе благодаря новым GRX Di2 STI. Scott Addict Gravel 10: Факты Материал рамы: карбон Размер колес: 700 куб.см Максимальный зазор между шинами: 38 мм Размер оси (передняя/задняя): […]
Гравийный велосипед Corratec Allroad A1 на тестах: Удобный гравийный универсал
Тест: Corratec Allroad A1 — это плавный гравийный велосипед с удобной посадкой и универсальными вариантами крепления. Аппаратура не дает поводов для критики и также убедительна на практике. Благодаря отличным характеристикам качения, он также очень хорошо подходит для использования в качестве пригородного или туристического велосипеда. Corratec Allroad A1: Факты Материал рамы: алюминий Размер колес: 700c Максимальный зазор между шинами: 40 мм […]
Triban RC 520 Гравий на испытаниях: Декатлон бросает вызов конкурентам?
Тест: комплектные колеса французского гиганта спортивных товаров Decathlon по-прежнему имеют репутацию бесславного дискаунтера. Это также связано с все еще очень низкой ценой, но такие велосипеды, как Triban RC 520 Gravel, показывают, что очень убедительный общий пакет может быть получен теми, кто готов пойти на тот или иной компромисс и обойтись без совета специалиста. […]
