Тест: Rose Backroad GRX Di2 дошел до наших тестовых редакторов в слегка измененном варианте оснащения с карбоновой колесной парой и дополнительными тормозными рычагами - таким образом, вы получаете не только «полную часовню» с точки зрения оборудования примерно за 4000 евро, но и чрезвычайно универсальный велосипед.
Rose Backroad GRX Di2 Custom: факты
Материал рамы: Carbon
Размер колеса: 2200cc
Максимальный зазор между шинами: 40 мм
Размеры оси (в/ч): 12 × 100 / 142 × 12
Глазки брызговика: Ja
Проушины багажника (в/ч): Нет / Да
держатель для бутылок: нижняя труба вверх, подседельная труба
Масса колес в/ч/общая (с шинами и тормозными дисками): 1.480 г / 1.556 г / 3.036 г (Rose RC Fifty Carbon LRS)
Вес полного велосипеда без педалей (размер M): 8,69кг
Цена: 4.005 евро (3.199 евро без карбоновой LRS и дополнительного тормозного рычага)
Один велосипед, много лиц
Rose Backroad вызвал настоящий ажиотаж, когда был представлен в 2018 году. Первый гравийный байк от прямого продавца из Бохольта, казалось, сочетал в себе все, на что малочисленные любители гравия в то время надеялись получить велосипед своей мечты: высококачественную карбоновую раму с большим зазором между шинами, точки крепления крыльев и багажников, универсальная геометрия и несколько привлекательных по цене вариантов оснащения. Соответственно, успех Backroad был велик, поэтому неудивительно, что, кроме изменений в оборудовании и нескольких свежих цветов, с тех пор в гравийном велосипеде Rose ничего не изменилось.
С упомянутыми характеристиками Backroad по-прежнему остается одним из самых универсальных гравийных велосипедов спустя два года после его выхода на рынок - об этом свидетельствуют варианты, предлагаемые Rose, которые все реализованы с одной и той же рамой. С одной стороны, есть Backroad Cross для использования в циклокроссе, с другой стороны, Backroad Randonneur в качестве туристического или пригородного велосипеда и, конечно же, «обычный» Backroad Gravelbike, который доступен в общей сложности в шести вариантах. И наоборот, это также означает, что покупатели Backroad, независимо от варианта, могут придать своему байку новый вид, потратив разумное количество времени и денег.
Конечно, такая универсальность возможна только в том случае, если вы идете на компромиссы в тот или иной момент. Однако в Rose эта проблема была решена чрезвычайно элегантно — например, монтажные проушины: они настолько хорошо спрятаны и искусно встроены в раму, что, когда они не используются, они видны только со второго взгляда, если вообще видны. Вам, как спортивному водителю, вряд ли придется идти на какие-либо компромиссы, когда речь идет о весе. Роуз указывает вес рамы как 1040 г, наш полный велосипед размера M весит всего 8,69 кг.
С точки зрения геометрии, Backroad явно является спортивным мотоциклом по своим основным характеристикам, но он все же оставляет достаточно места для регулировок, например, с помощью длины и угла выноса руля, и делает его удобным для дневного туризма. В противном случае удается избежать экстремальных размеров, а немного более длинная колесная база обещает плавность хода.
Геометрия Роуз Backroad
| 51 | 54 | 57 | 59 | 62 | |
| подседельная труба (в мм) | 483 | 513 | 543 | 563 | 593 |
| Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 525 | 540 | 555 | 568 | 582 |
| Головная труба (в мм) | 130 | 147 | 164 | 174 | 188 |
| цепь (в мм) | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
| Угол поворота (в °) | 71 | 71,5 | 72 | 72 | 72 |
| Угол сиденья (в °) | 74 | 73,75 | 73,5 | 73,25 | 73 |
| Вылет (мм) | 370 | 377 | 384 | 391 | 398 |
| Стеки (мм) | 541 | 559 | 577 | 587 | 599 |
Убедительное оборудование с настройками в деталях
Приступаем к оборудованию. Наш тестовый мотоцикл в основном соответствовал варианту оснащения Rose Backroad GRX Di2, но был оснащен колесной парой RC-Fifty Carbon вместо колесной пары Rose R Thirty Disc. При желании вы также можете заказать велосипед с колесами более высокого качества благодаря модульной системе от Rose. Доплата за это составляет 711 евро. Но прежде чем мы подробно расскажем о колесах, несколько слов об одноименной группе GRX Di2 на Backroad. Японцы уделили особое внимание кабине и STI в топовой версии своей группы Gravel, и это сразу чувствуется. Эргономика, хват, оптика - для нас, вместе с рычагами Sram Force eTap, предел.
При работе с упомянутыми STI задний переключатель Di2 заменяет звездочку на кассете 11-42, которая вместе с передней звездой не совсем обеспечивает пропускную способность 400%. Хотя этого должно быть достаточно для многих гонщиков или областей, вам придется довольно много крутить педали, особенно на более длинных крутых подъемах. Если вы предпочитаете передний переключатель, две звезды и большую пропускную способность, вы, конечно, можете настроить Backroad таким образом на веб-сайте Rose — за дополнительную плату в размере около 200 евро.
Тормоза также относятся к группе GRX — на нашем тестовом мотоцикле тормозные суппорты RX800 могут работать либо как обычно с STI, либо с дополнительными тормозными рычагами на верхней тяге. Последние не входят в стандартную комплектацию и стоят чуть менее 100 евро дополнительно. В зависимости от того, что вы хотите делать с Backroad, это может оказаться очень выгодным вложением, даже если поначалу потребуется некоторое визуальное привыкание.
| Рамки | Бэкроуд Т30/40 |
| вилка | Диск высокой производительности |
| Рабочие колеса | Роза RC Fifty Carbon |
| шина | Schwalbe G-One Allround 38 мм |
| Задний переключатель | Шимано GRX Di2 RX817 |
| рычаг переключения передач | Shimano GRX STI + переключатель верхней тяги |
| Кривошип | Шимано GRX FC-RX810 40т |
| Переключатель | Ohne |
| Тормоз | Диск Shimano GRX |
| Подседельный штырь | Роза RC-170 Карбон 27.2 |
| Седло | Selle Italia Novus Boost Super Flow |
| Стебель | Ричи WCS C220 |
| Lenker | Ричи WCS Бутано |
Теперь вернемся к упомянутым в начале колесам. Несмотря на ободья высотой 50 мм, RC-Fifty Carbon действительно очень легкие. Сам Роуз заявляет, что набор стоит 1.410 г. Взвешенная система LRS, включая шины и тормозные диски на нашем тестовом мотоцикле, весит 3.036 г, что является одним из самых легких показателей в тестовой области, несмотря на относительно широкие 38-миллиметровые шины Schwalbe G-One. Небольшую каплю горечи здесь вызывает ширина обода 19 мм, что не слишком щедро. Не поймите меня неправильно: этого достаточно для большинства областей применения и ширины покрышки, но при увеличении на несколько миллиметров покрышка раскрывается немного лучше и немного лучше садится на бескамерный обод. Тем не менее: жалобы на высшем уровне.
А в противном случае? Кабина Ritchey убедительна и не дает особых поводов для критики, мужчины и женщины из Бохольта обещают большую гибкость и комфорт для собственной карбоновой стойки RC-170, а Selle Italia Novus Boost Superflow также соответствует положительному общему впечатлению.
Дополнительные тесты, продукты и справочная информация о Velomotion Gravel Month:
- Гравийный велосипед Storck Grix Platinum Ultegra Di2 в тестах: Гоночный турер для гравия и бездорожья
- GT Grade Carbon Pro в тесте на гравийном велосипеде: Удобный треугольник для удовольствия от вождения?!
- Orbea Terra M30-D в тесте на гравийном велосипеде: Живой велосипед для тренировок и гравийных туров
- NS Bikes Rag+ 2 в тесте на гравийном велосипеде: Убедительный алюминиевый универсал
- Rondo Ruut CF 2 в тесте на гравийном велосипеде: Быстрый гравийный байк с эффектным внешним видом
Давайте по гравию: розовая дорога GRX Di2
Rose Backroad GRX Di2 на первый взгляд показывает себя с лучшей стороны, ведь байк не только выглядит качественно и добротно сделан, но и не имеет граней при своей округлой форме. Матовое покрытие кажется очень мягким, и его также должно быть легче чистить.
Однако сначала настала очередь «запачкаться». Мы вышли на трассу с большой силой, и быстро стало ясно, что высококачественная карбоновая рама преобразует мощность в движение без каких-либо серьезных отклонений. В сочетании с первоклассной плавностью хода, особенно на высоких скоростях и на неровной поверхности, Rose Backroad действительно приглашает вас нажать на педаль газа и доставляет массу удовольствия, особенно на дальних дистанциях. Особенно на асфальтовых участках Rose чрезвычайно быстр для гравийного велосипеда. Несмотря на длинную колесную базу и плавность хода, Rose Backroad GRX Di2 также может хорошо разгоняться благодаря своей жесткости. В дополнение к жесткости, здесь также играет роль малый вес Rose Backroad, который обеспечивает еще более легкое ускорение велосипеда.
Для тех, кто хочет немного полегче, спортивная платформа оставляет достаточно места для более умеренной посадки. Однако и здесь не избежать принципиального повышения. Тем не менее, гравийный гонщик остается достаточно спокойным даже на неровностях и благодаря конструкции рамы в сочетании с хорошей карбоновой вилкой обеспечивает привлекательный комфорт на гравии. Внутренний подседельный штырь Rose Carbon также играет здесь важную роль, поскольку его изгиб обеспечивает больший комфорт при езде, особенно в области сиденья.
Но не только рама Rose Backroad GRX Di2 убедительна, но и оборудование может многое предложить. С точки зрения производительности, надежности и точности Shimano GRX Di2 является текущим золотым стандартом для гравийных велосипедов, и нам он также понравился на нашем тестовом велосипеде Rose Backroad. Мы бы хотели только вторую цепочку на тестовом велосипеде, но, поскольку ее можно выбрать в конфигураторе Rose, вам решать, что для вас важно. С точки зрения эргономики в Rose Backroad нет (почти) ничего плохого, потому что седло, стойка и грипсы GRX первоклассные и должны порадовать почти всех райдеров. Только руль Ritchey, который может дать немного больше свободы предплечьям, на наш взгляд, не особенно удобен для удержания из-за их крайней кривизны в области нижней тяги. Небольшой изюминкой, однако, являются дополнительные тормозные рычаги на верхней тяге, которые обеспечивают надежный контроль и безопасность даже в очень расслабленном сидячем положении.
Другие основные моменты гравийного велосипеда в тесте:
Гравийный велосипед Specialized Diverge Expert на тестах: Удобно на гравийном троне?
Тест: в 2020 году Specialized Diverge исполняется шестой год, и он не утратил своего первоначального очарования как приключенческого и гравийного велосипеда. Топовая модель Diverge Expert, которую мы тестировали, впечатляет исключительным комфортом, в том числе благодаря системе Future Shock. Specialized Diverge Expert 2020: Факты Материал рамы: Карбон Размер(а) колес: 700cc (совместимы с 650b) Максимальный зазор между шинами: 42 мм / […]
Rondo Ruut CF 2 в тесте на гравийном велосипеде: Быстрый гравийный байк с эффектным внешним видом
Rondo Ruut CF 2: Факты Материал рамы: Карбон Размер колес: 700c (совместимы с 650b) Максимальный зазор между шинами: 50 мм (700c) / 53 мм (650b) Размер оси (передняя/задняя): 12×100 / 142×12 Крепления для крыльев: Да Крепления для багажника (ф/п): Нет Держатель для бутылок: Нижняя труба вверху, подседельная труба Прочее: Проушины для обмера / 1.560 г Вес велосипеда без педалей (размер M): 1.666, 3.226 г […]
Гравийный велосипед Corratec Allroad A1 на тестах: Удобный гравийный универсал
Тест: Corratec Allroad A1 — это плавный гравийный велосипед с удобной посадкой и универсальными вариантами крепления. Аппаратура не дает поводов для критики и также убедительна на практике. Благодаря отличным характеристикам качения, он также очень хорошо подходит для использования в качестве пригородного или туристического велосипеда. Corratec Allroad A1: Факты Материал рамы: алюминий Размер колес: 700c Максимальный зазор между шинами: 40 мм […]
