Тест: Corratec Allroad A1 — это плавный гравийный велосипед с удобной посадкой и универсальными вариантами крепления. Аппаратура не дает поводов для критики и также убедительна на практике. Благодаря своим превосходным характеристикам качения он также очень хорошо подходит для использования в качестве пригородного или туристического велосипеда.
Corratec Allroad A1: Факты
Материал рамы: алюминий
Размер колеса: 700c
Максимальный зазор между шинами: 40 мм
Размеры оси (в/ч): 12 × 100 / 142 × 12
Глазки брызговика: Ja
Проушины багажника (в/ч): Да / Да
держатель для бутылок: нижняя труба вверх, подседельная труба
Масса колес в/ч/общая (с шинами и тормозными дисками): 1.690г / 1.814г / 3.504г
Вес полного велосипеда без педалей (размер M): 10,60кг
Цена: 1.799 Евро
Удачная рама с удобной геометрией
Allroad расширяет портфолио Corratec с 2018 года - изначально как довольно удобный универсальный гоночный велосипед, самое позднее с этого модельного года стало ясно: Corratec Allroad - это гравийный велосипед! Теперь он доступен как с алюминиевой, так и с карбоновой рамой. Для нашего теста мы выбрали алюминиевый топ модели А1, рама которого окрашена в простой матово-кремовый тон и не имеет «кричащего» дизайна. Вместо этого расставлены небольшие акценты, например, красные анодированные винты в двух держателях для бутылок и хромированный значок на голове. Кабели и тросы в основном проложены внутри, сквозные оси удерживают два колеса.
Corratec указывает 40-миллиметровый зазор для шин, но если мы посмотрим на пропускную способность установленного 37-миллиметрового WTB Riddler, мы утверждаем, что 42-миллиметровые шины - конечно, в зависимости от производителя и обода - также должны найти место здесь. Это хорошо для повседневного использования, так как более широкие шины с устанавливаемыми брызговиками также вписываются в раму. Также доступны дополнительные люверсы для багажных полок — спереди и сзади.
Corratec идет своим путем с геометрией, которая на Allroad A1 намного удобнее, чем на большинстве других гравийных велосипедов в нашем тесте. Довольно длинные нижние перья и большая колесная база вместе с довольно слабым углом поворота руля также говорят о том, что мотоцикл работает очень плавно.
Геометрия Corratec Allroad A1
| 46 | 49 | 52 | 55 | 58 | 61 | |
| подседельная труба (в мм) | 460 | 490 | 520 | 550 | 580 | 610 |
| Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 512 | 5229 | 545 | 561 | 578 | 595 |
| Головная труба (в мм) | 125 | 145 | 160 | 180 | 195 | 215 |
| цепь (в мм) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
| Колесная база (в мм) | 1014 | 1022 | 1028 | 1034 | 1039 | 1044 |
| Угол поворота (в °) | 69 | 70 | 70 | 71 | 71 | 72 |
| Угол сиденья (в °) | 75 | 74 | 74 | 73 | 73 | 72 |
| Вылет (мм) | 360 | 365 | 371 | 375 | 380 | 385 |
| Стеки (мм) | 550 | 571 | 588 | 609 | 626 | 647 |
Солидный пакет оборудования
Corratec Allroad A1.800 стоит чуть менее 1 евро и является одной из самых дорогих моделей начального уровня. К сожалению, вес нашего тестового велосипеда размера M относительно высок и составляет 10,6 кг. Причина этого, вероятно, кроется в наборе рам, потому что в плане функциональности или веса придраться особо не к чему.
Нынешняя гравийная группа Shimano отвечает за переключение передач в односкоростной настройке без переднего переключателя. Компоненты GRX на Allroad A1 происходят в основном из группы 1, которая находится примерно на уровне 600, а также имеет отличное соотношение цены и качества. С точки зрения эргономики STI не дотягивает до более качественных аналогов 105-й серии, но это вряд ли имеет какое-то значение, особенно на велосипеде для начинающих. Задний переключатель поставляется с демпфированием Shadow-Plus, которое создает высокое натяжение цепи и минимизирует удары цепи, особенно на бездорожье.
Кассета 11-42 SLX сзади имеет диапазон 379% - этого всегда достаточно для многих райдеров и областей, но если вы регулярно хотите преодолевать более крутые подъемы по проторенной дорожке, вам следует подумать о передней звездочке меньшего размера. , потому что отвал с 42 зубьями, установленный на заводе, требует некоторой мощности в ногах даже на самой легкой передаче.
| Рамки | Вседорожный алюминий |
| вилка | Диск Allroad, алюминий |
| Рабочие колеса | ZZYZX Диск |
| шина | WTB Риддлер 37мм |
| Задний переключатель | Шимано GRX RX812 |
| рычаг переключения передач | Шимано GRX RX600 |
| Кривошип | Shimano GRX RX600 42 т |
| Переключатель | Ohne |
| Тормоз | Шимано GRX RX600 |
| Подседельный штырь | Двойной болт ZZYZX |
| Седло | ZZYZX Спорт |
| Стебель | ZZYZX SL Сплав |
| Lenker | ZZYZX SL Сплав |
Колеса Corratec Gravelbike производятся нашей собственной компанией или собственным брендом Zzyzx и производят хорошее впечатление как визуально, так и технически. Вес тоже правильный: 3.500 г для всей системы, то есть включая не очень легкие шины WTB и два 160-мм тормозных диска, - хорошее значение для новичков. Благодаря внутренней ширине 19 мм обода достаточно широкие, чтобы надежно удерживать чуть более широкие шины.
Другие дополнительные детали также имеют надпись Zzyzx: 27,2-миллиметровый алюминиевый подседельный штырь незаметен, как и седло, кокпит с довольно коротким 70-миллиметровым выносом и классический руль без особых выступов — хороший компромисс. В глаза бросается визуально удачная, но очень тонкая лента руля.
Дополнительные тесты, продукты и справочная информация о Velomotion Gravel Month:
- Гравийный велосипед Storck Grix Platinum Ultegra Di2 в тестах: Гоночный турер для гравия и бездорожья
- GT Grade Carbon Pro в тесте на гравийном велосипеде: Удобный треугольник для удовольствия от вождения?!
- Orbea Terra M30-D в тесте на гравийном велосипеде: Живой велосипед для тренировок и гравийных туров
- NS Bikes Rag+ 2 в тесте на гравийном велосипеде: Убедительный алюминиевый универсал
- Rondo Ruut CF 2 в тесте на гравийном велосипеде: Быстрый гравийный байк с эффектным внешним видом
Гравий: Corratec Allroad A1
Первый раз, когда вы садитесь на Corratec, подтверждает то, что мы подозревали заранее - вы сидите очень удобно, очень удобно, но в то же время очень прямо на алюминиевом гравийном велосипеде. С точки зрения эргономики это действительно очень весело и должно особенно понравиться любителям путешествий. С другой стороны, если вам нравится сидеть вытянувшись, возможно, с немного приподнятым седлом, вам придется снять все прокладки под выносом, чтобы соответствующим образом отрегулировать положение сиденья, но это тоже не невозможно.
Тем не менее, при вождении быстро становится ясно, что Allroad демонстрирует свои сильные стороны, особенно на средних скоростях, и излучает отличную плавность при движении. Это немного более удобно при ускорении и требует немного времени, чтобы разогнаться, но, как я уже сказал, как только он катится, легко поддерживать скорость и катиться удивительно спокойно.
Однако эта плавность хода особенно важна, когда поверхность не слишком неровная — асфальт, гравий, лесная дорога — бегает! Однако при наличии выбоин, корней, крупных камней и т. п. Allroad не хватает комфорта спереди. Рама в сочетании с подседельной стойкой также неплохо справляется с сильными ударами, но байк испытывает трудности на плохом грунте спереди. Однако, по нашему мнению, более толстая и лучше амортизирующая лента на руле также могла бы помочь здесь — заводская, на наш вкус, слишком спортивная для использования на гравии.
С этими общими характеристиками мы вполне можем представить Allroad A1 в качестве спортивного пригородного велосипеда: он создан для этой местности, посадка не слишком спортивная для повседневного использования, а благодаря различным вариантам крепления вы можете легко установить дополнительные багажники. , сумки и брызговики.
Другие основные моменты гравийного велосипеда в тесте:
Гравийный велосипед Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap на тестах: Универсальный пакет практически для любого применения
Тест: с Canyon Grail CF SLX 2020 Etap 8.0 года прямой продавец из Кобленца запускает в этом сезоне первоклассный гравийный велосипед. Даже помимо горячо обсуждаемых рулей с наведением, он имеет множество функций и особенностей, которые делают его выдающимся универсалом. Canyon Grail CF SLX 8.0 Этап: Факты Материал рамы: […]
Обзор гравийного велосипеда Scott Addict Gravel 10: Сколько гонок может выдержать гравийный велосипед?
Тест: Scott Addict Gravel 10 - чрезвычайно спортивный гравийный байк, который должен вызывать улыбку на лицах любителей велосипедов как визуально, так и технически. На практике разгон и маневренность убедительны, эргономика отличная, в том числе благодаря новым GRX Di2 STI. Scott Addict Gravel 10: Факты Материал рамы: карбон Размер колес: 700 куб.см Максимальный зазор между шинами: 38 мм Размер оси (передняя/задняя): […]
Гравийный байк Rose Backroad GRX Di2 на тестах: Сильный общий пакет с полной часовней GRX
Тест: Rose Backroad GRX Di2 дошел до наших тестовых редакторов в слегка измененном варианте оснащения с карбоновой колесной парой и дополнительными тормозными рычагами - таким образом, вы получаете не только «полную часовню» с точки зрения оборудования примерно за 4000 евро, но и чрезвычайно универсальный велосипед Rose Backroad GRX Di2 Custom: факты Материал рамы: Карбон Размер колес: 700 куб.см Максимальный зазор между шинами: 40 мм Размер оси (передний/задний): 12×100 […]
