Гравийный велосипед Conway GRV 1200 на тестах: Отличное соотношение цены и качества для спортивных гравийных байкеров

Тест: Conway GRV 1200 поставляется с высококачественной карбоновой рамой и впечатляющим оборудованием по цене менее 3.000 евро. На практике он проворный и живой, а его посадка должна понравиться, в частности, спортивным водителям.

1200 Conway GRV2020: Факты

Материал рамы: Carbon
Размер колеса: 2200cc
Максимальный зазор между шинами: 45 мм
Размеры оси (в/ч): 12 × 100 / 142 × 12
Глазки брызговика: Ja
Проушины багажника (в/ч): Нет
держатель для бутылок: нижняя труба вверх, подседельная труба

Масса колес в/ч/общая (с шинами и тормозными дисками): 1.540г / 1.651г / 3.191г
Вес полного велосипеда без педалей (размер M): 8,93кг
Цена: 2.999 Евро

Спортивная оправа с генами скрещивания

Прошло почти три года с тех пор, как Conway представила публике свой первый гравийный велосипед серии GRV. Название осталось прежним и по сей день, байк и рама изменились со временем, даже если Conway GRV остался верен своему первоначальному подходу: спортивный гравийный байк, который должен чувствовать себя так же комфортно в гонках по пересеченной местности, как и на круг после работы или более неторопливый тур с семьей. Он доступен с карбоновой и алюминиевой рамой и в общей сложности в четырех вариантах оснащения. Топовая модель GRV 1200, которую мы тестировали, естественно, поставляется с вышеупомянутой карбоновой рамой, и ее вес остается значительно ниже отметки в 3.000 кг, несмотря на относительно низкую цену чуть менее 9 евро.

Рама визуально привлекательна с первого взгляда и, в дополнение к функциям, которые являются само собой разумеющимися в этом ценовом диапазоне, такими как внутренняя прокладка кабелей или сквозные оси, она также имеет продуманные детали: опциональный мост может быть установлен на задний треугольник, чтобы можно было прикрепить сюда брызговики, это область на подседельной трубе, спроектированная таким образом, чтобы GRV можно было удобно держать на плечах, например, во время кроссовых гонок. Несколько удивительно, что Conway использует размер подседельного штыря 31,6 мм - большой диаметр может быть за счет комфорта. Это выглядит действительно хорошо для любителей толстых шин: рама и вилка предлагают много места, и, по нашему мнению, даже 45-миллиметровые шины должны иметь здесь достаточно места, чтобы иметь возможность свободно поворачивать даже с пачкой грязи. Рама должна быть слабовата с точки зрения вариантов крепления — здесь приходится довольствоваться двумя держателями для бутылок и проушинами для брызговиков.

С точки зрения геометрии кроссер в гравийном байке просвечивает в некоторых деталях: это довольно крутой угол поворота руля, а также чрезвычайно короткие нижние перья - 420 мм. Колесная база остается компактной, а цифры обещают маневренность, что должно понравиться, в частности, спортивным водителям.

Стабильно качественные компоненты с небольшим изъяном

Как я уже сказал: Conway GRV 1200 Carbon является топовой моделью модельного ряда и за почти 3.000 евро, которые он стоит у специализированного дилера, поставляется с карбоновой рамой и полностью карбоновой вилкой, а также убедительным оборудованием до мельчайших деталей. Когда вы смотрите на таблицу спецификаций, вы почти должны спросить себя: зачем тратить больше?

Оборудование с полной двухскоростной гравийной группой Shimano GRX, включая соответствующие тормоза, замечательно. Другие велосипеды в этом ценовом диапазоне также предлагают это, но производители обычно экономят на кривошипах или тормозах, где часто вместо компонентов RX2xx устанавливаются более дешевые детали RX8xx. GRV 6 Carbon отличается: здесь есть безупречная группа GRX RX1200 с двойным кривошипом и захватывающей комбинацией звездочек из 810 и 2 зубьев. Вместе с кассетой 31-48 вы получаете очень хороший диапазон 11% и небольшие скачки передач. Идеально подходит для требовательных водителей.

Это положительное впечатление продолжается и с колесами: здесь вы получаете проверенное качество от DT Swiss. Колесная пара GR1600 не только легкая, но и оснащена прочным и почти не требующим обслуживания зубчатым диском свободного хода. Кабина Conway изготовлена ​​FSA и лучше всего может быть описана как не впечатляющая. Руль Adventure Compact имеет приятный и не слишком экстремальный угол наклона 12°. Любители гравийного руля могут взяться за нижний руль на бездорожье, чтобы получить больше контроля, но те, кто предпочитает ездить на классическом руле, не должны возражать.

Единственным реальным недостатком оборудования остается подседельный штырь: алюминиевый штырь толщиной 31,6 мм чрезвычайно жесткий, почти не прогибается и не способствует комфорту велосипеда. Хорошая новость: при желании вы можете легко и недорого дооснастить 27,2-мм капельницу подходящим адаптером.

Давайте Гравий

Conway GRV 1200 Carbon с переработанной карбоновой рамой на первый взгляд выглядит очень привлекательно и предназначен для преодоления разрыва между гравийным велосипедом и велосипедом для велокросса.

GRV 1200 уже врезается в ДНК кроссовера с первых оборотов педали. Не только геометрия обеспечивает спортивную посадку, но и очень прямое и маневренное управление. Да, с ним точно можно отправиться на гоночную трассу! Но если вы используете полные распорки, вы также можете довольно хорошо разрядить положение и обеспечить несколько более вертикальное положение. Conway не превращается в чистокровного туриста, но он и не хочет им быть.

Высокая жесткость Conway GRV 1200 является одновременно и преимуществом, и недостатком, поскольку это способствует передаче мощности, но несколько страдает комфорт при вождении. К сожалению, 31,6-миллиметровая алюминиевая стойка не обязательно помогает Conway выдерживать бездорожье. В конце концов: с переходной втулкой (обратите внимание на глубину вставки!) вы также можете легко установить опору 27,2 мм, которая должна помочь здесь.

Нам очень понравился визуальный дизайн рамы — яркие линии и угловатая форма выделяют ее из толпы. Велосипед также можно довольно удобно нести на плечах благодаря сплошным перьям на подседельной трубе, что интересно для любителей велокросса. Несмотря на то, что кабели с внутренней разводкой являются стандартными, следует отметить их удачное введение в раму. Это также означает, что внутри рамы не слышно никакого дребезжания. С дополнительными деталями, такими как съемный «мост Fender», который упрощает сборку заднего крыла, но также может быть опущен для большего зазора между шинами, можно получить больше универсальности. К сожалению, на раме нет проушин или точек крепления для сумок и креплений, что должно усложнить приключение с велосипедом.

С полной двойной группой Shimano GRX вы хорошо обслужены и должны быть готовы к любому приключению, поскольку как функциональность, так и диапазон специальной группы Gravel едва ли могут быть превзойдены. Еще одним привлекательным моментом являются высококачественные колеса DT Swiss, которые должны впечатлять своей прочной конструкцией и легким ходом на любой поверхности.

Другие основные моменты гравийного велосипеда в тесте:

Гравийный велосипед Specialized Diverge Expert на тестах: Удобно на гравийном троне?

Опубликовано: 15 февраля 2020 г.

Тест: в 2020 году Specialized Diverge исполняется шестой год, и он не утратил своего первоначального очарования как приключенческого и гравийного велосипеда. Топовая модель Diverge Expert, которую мы тестировали, впечатляет исключительным комфортом, в том числе благодаря системе Future Shock. Specialized Diverge Expert 2020: Факты Материал рамы: Карбон Размер(а) колес: 700cc (совместимы с 650b) Максимальный зазор между шинами: 42 мм / […]

комментарии 0

Обзор гравийного велосипеда Salsa Warroad 700c Ultegra: Специалист среди универсалов

Опубликовано: 9 февраля 2020 г.

Испытание: Salsa Warroad Carbon хочет преодолеть разрыв между шоссейным велосипедом и гравием - с концепцией выносливости для всех дорог, которая сочетает в себе легкую и маневренную раму, высококачественные крепления и множество точек крепления для велосипедистов и гонщиков. Salsa Warroad 700c Ultegra: Факты Материал рамы: Карбон Размер колес: 700c (совместимы с 650b) Максимальный зазор между шинами: 35 мм (700c) / 47 мм (650b) Размер оси (передняя/задняя): […]

комментарии 0

Открытый гравийный велосипед UPPER на тесте: Гравий для любителей скорости

Опубликовано: 26 февраля 2020 г.

Тест: с Open UPPER мы протестировали чрезвычайно легкий и очень элегантный гравийный велосипед, оснащенный компонентами Easton, для которых этот велосипед служит шоу-байком. UPPER показывает, что компромиссы между шоссейными велосипедами и гравием возможны и могут доставлять массу удовольствия. Open UPPER: Факты Материал рамы: Карбон Размер колес: 700c (совместим с 650b) […]

комментарии 0