Гравийный велосипед BMC URS One на тестах: Дорогой гравийный велосипед в своем классе

Тест: Благодаря невероятно универсальной раме, великолепному внешнему виду и высококачественному оснащению, BMC Urs One делает почти все правильно, как гравийный велосипед, но за это приходится платить.

BMC URS One: факты

Материал рамы: Carbon
Размер колеса: 700c
Максимальный зазор между шинами: 45 мм
Размеры оси (в/ч): 12 × 100 / 142 × 12
Глазки брызговика: Ja
Проушины багажника (в/ч): Нет / Да
держатель для бутылок: Нижняя труба вверх, нижняя труба вниз. подседельная труба
Sonstiges: Проушины на верхней трубе, прокладка кабеля для динамо-втулки

Масса колес в/ч/общая (с шинами и тормозными дисками): 1.410г / 1.515г / 2.925г
Вес полного велосипеда без педалей (размер M): 8,31кг
Цена: 8.999 Евро

Универсальность без компромиссов

В нашем последний тест на гравийном велосипеде Не прошло и двух лет, как уже были представлены швейцарцы из BMC — но все же с Дорожная машина X, гравийный велосипед, который в значительной степени был основан на гоночном велосипеде Roadmachine и, соответственно, имел ограниченную область применения. Конечно, BMC также знали об этом; а в начале прошлого года представила Urs, первый «настоящий» собственный гравийный велосипед. Urs — это не только имя, популярное среди наших швейцарских соседей, но и сокращение от Unrestricted, которое задает направление для гравийного велосипеда BMC: он должен быть безграничным, универсальным, универсальным. Все эти характеристики делают для нас современный гравийный велосипед.

Конечно, такая концепция стоит и рушится вместе с рамой - BMC Urs соответственно сложна. При всех четырех вариантах оснащения он одинаков за исключением цвета и имеет на борту некоторые особенности, которые можно с уверенностью назвать уникальными. Во-первых, это технология Micro Travel Technology (MTT) в перьях сидений. В переходе к подседельной трубе есть своего рода эластомер, который в определенной степени поглощает удары и вибрации от заднего колеса и должен обеспечивать до 10 мм хода пружины без негативного влияния на эффективность педалирования. Гоночные хардтейлы от BMC успешно использовались на чемпионатах мира в течение ряда сезонов с этой функцией.

С MTT BMC уже явно сосредоточился на комфорте Urs, и мотоцикл также получил специальную карбоновую накладку, которая также должна помочь отфильтровывать неприятные удары по земле. Конечно, все это вам нужно прежде всего, если вы не только ездите на велосипеде по ровным гравийным дорожкам, но и время от времени проезжаете «настоящую» местность под гравийными шинами.

Для тех, кто особенно заинтересован в этих внедорожных качествах, рама имеет замечательные особенности: с одной стороны, особое внимание было уделено разработке перехода от рулевой трубы к нижней трубе таким образом, чтобы мощная корона вилки Амортизирующая вилка Fox 32 AX Gravel может быть легко установлена. Рама также подготовлена ​​для установки выдвижного подседельного штыря (диаметр 27,2 мм). Чтобы такие выезды на бездорожье не оставляли слишком много неприглядных следов на велосипеде, также были приняты меры предосторожности: в области каретки на нижнюю трубу и дропауты нанесена стабильная защита. вилки также защищены таким образом.

Однако любой, кто подозревает, что BMC пожертвовал повседневным использованием Urs ради этой внедорожной пригодности, ошибается — как раз наоборот: помимо проушин для брызговиков, которые теперь почти обязательны на современных гравийных велосипедах, у велосипеда также есть точки крепления. для багажной полки и — подождите — в вилке есть даже кабельный канал для динамо-втулки.

Однако геометрия тогда гораздо более четко указывает в сторону бездорожья. Хотя он также далеко не подходит для повседневного использования, в частности, спортивные гонщики - независимо от того, являются ли они велосипедистами MTB или гоночными - должны чувствовать себя здесь комфортно. Это, несомненно, целевая группа для такого дорогого гравийного велосипеда. С довольно слабым углом поворота рулевого колеса, длинной основной рамой и колесной базой управляемость должна быть скорректирована в сторону плавного хода, при этом довольно короткие нижние перья должны сохранять некоторую маневренность.

Лучший гравийный велосипед 2021 года? Мы выбрали 10 наших фаворитов:

Вверх 10: Лучшие гравийные велосипеды 2021 года — универсальные законодатели моды

Опубликовано: 10 сентября 2020 г.

Новости о продукте / Гравий: помимо долгоживущего электронного велосипеда, гравийный велосипед, вероятно, является великим открытием последних нескольких лет в мире велоспорта. Благодаря своей огромной универсальности гравийные гонщики продолжают пользоваться большой популярностью. Поэтому неудивительно, что выбор сейчас гигантский. Тем не менее, мы постарались подобрать для вас 10 лучших гравийных велосипедов 2021 года! Самое захватывающее […]

комментарии 0

Оборудование без существенных недостатков

BMC Urs One стоимостью чуть менее 9.000 евро является не только одним из самых дорогих гравийных велосипедов на рынке, но и одним из самых дорогих велосипедов в целом. В дополнение к раме, наполненной функциями, есть также оборудование с лучшими компонентами, которые можно купить за деньги на данный момент. Поэтому неудивительно, что Urs One размера M весит всего 8,31 кг.

Существенной причиной, по которой мотоцикл производит впечатление исключительно высокого качества, является его чрезвычайно чистый внешний вид. Ни канат, ни канат, ни поезд не нарушат выразительных линий благородного гравийного гонщика. Это стало возможным, среди прочего, благодаря встроенному групсету Sram Red eTap или Sram XX1 Eagle AXS: он работает полностью без проводов, обходится без переднего переключателя, но благодаря кассете 10-50 он по-прежнему имеет огромный диапазон. Большой палец вверх: на шатуне установлена ​​передняя звезда 38, которая, по нашему мнению, идеально подходит для области применения - определенно лучше, чем передние звезды 42 на многих конкурирующих велосипедах, которые мы считаем слишком большими.

С беспроводным переключением все в порядке — конечно, дисковый тормоз Sram Red HRD по-прежнему не обходится без кабелей. Тот факт, что кроме STI и тормозных суппортов мы не видим каких-либо мешающих линий, обусловлен выносом ICS, который вмещает все тросы или кожухи тросов внизу и ведет прямо внутрь рамы. Кроме того, он предлагает элегантно интегрированное крепление для велокомпьютера или экшн-камеры. Нам также очень нравится руль Easton EC70 AX, и с расширением на 16 ° они не слишком расширяются.

Еще одним компонентом, который подчеркивает великолепный внешний вид Urs и в то же время обеспечивает очень хорошие характеристики, являются колеса от DT Swiss. GRC 1400 очень легкий, имеет широкие, немного более высокие и, конечно же, совместимые с бескамерными карбоновыми ободами и прочные втулки - здесь больше ничего не возможно. На нем установлены шины WTB Resolute шириной 42 мм, внешний вид которых хорошо сочетается с бежевым цветом рамы.

И последнее, но не менее важное: несколько слов о зоне сидения: здесь свою работу выполняет подседельный штырь D-образной формы собственного производства, который благодаря своей особой форме с уплощенной задней частью должен обеспечивать большую гибкость. и, следовательно, высокий уровень комфорта. Если вы хотите, вы, конечно, также можете установить обычную стойку 27,2 мм, используя прилагаемый адаптер.

Дополнительные тесты, продукты и справочная информация о Velomotion Gravel Month:

• Гравийный велосипед Storck Grix Platinum Ultegra Di2 в тестах: Гоночный турер для гравия и бездорожья
• GT Grade Carbon Pro в тесте на гравийном велосипеде: Удобный треугольник для удовольствия от вождения?!
• Orbea Terra M30-D в тесте на гравийном велосипеде: Живой велосипед для тренировок и гравийных туров
• NS Bikes Rag+ 2 в тесте на гравийном велосипеде: Убедительный алюминиевый универсал
• Rondo Ruut CF 2 в тесте на гравийном велосипеде: Быстрый гравийный байк с эффектным внешним видом

Давайте гравий: BMC URS One

На первый взгляд, BMC URS One с его сверхчистым внешним видом и элегантным дизайном не только очень высокого качества, но и чрезвычайно дорогой — чуть менее 9.000 XNUMX евро. Конечно, нам было особенно любопытно посмотреть, может ли разница в цене с остальной частью тестового поля также отразиться на производительности.

Начнем со сбалансированной геометрии, которая должна понравиться многим гонщикам и нам очень нравится. Слегка наклонная верхняя труба смягчает довольно спортивную геометрию и дает возможность принять более расслабленное положение.

Первоклассный комфорт BMC URS One обеспечивает еще большую «расслабленность». Благодаря заниженным перьям сиденья с технологией Micro Travel (MTT) вы даже получаете до 10 мм хода пружины на заднем треугольнике и, таким образом, можете смягчить или даже скрыть различные удары и удары с честью. Но это также необходимо, чтобы соответствовать своему названию Unrestricted. Конечно, URS также достигает своих пределов на более экстремальных участках, потому что это все-таки гравийный байк. Тем не менее, некоторые трассы можно пройти с этим Gravler и даже с большим удовольствием от вождения.

Несмотря на эластомер МТТ и комфорт, BMC URS One ни в коем случае нельзя назвать неторопливым транспортным средством. Наоборот: на трассе он также показывает себя настоящим спидстером и впечатляет нас своими спортивными ходовыми качествами. Хорошая жесткость в области каретки, включая успешную передачу мощности, дает вам отличное ускорение. В связи с прямой управляемостью URS кажется очень маневренным, что не только доставляет нам массу удовольствия на технических трассах, но и обеспечивает спортивный стиль вождения.

Отличная общая производительность дополняется высококачественным оборудованием, на которое особо не на что жаловаться. Колеса DT Swiss Gravel обеспечивают спортивную управляемость на асфальте и гравии, схема Sram обеспечивает наилучшее удовольствие от беспроводного переключения, а также удобно держать. То же самое относится и к рулю, который хорошо вписывается в общую концепцию с точки зрения эргономики и его удобно держать.

Другие основные моменты гравийного велосипеда в тесте:

Обзор гравийного велосипеда Bombtrack Hook 1: Гравийные новички с большим комфортом

Опубликовано: 10 февраля 2020 г.

Тест: с Bombtrack Hook 1 мы протестировали один из немногих гравийных велосипедов со стальной рамой - и материал рамы здесь оправдывает свою репутацию. Высокий вес мешает отличному комфорту. Bombtrack Hook 1 2020: Факты Материал рамы: сталь Размер колес: 700 куб.см Максимальный зазор между шинами: 40 мм Размер оси (v/r): Быстросъемные Крепления для крыльев: Да Крепления для багажника (v/r): Да / Да Держатель для бутылок : […]

комментарии 0

Falkenjagd Aristos CX Gravelbike на тестах: Удобный титановый гравеллер с вилкой Lauf

Опубликовано: 21 февраля 2020 г.

Тест: титановая рама, вилка с листовыми рессорами Lauf, элегантное оснащение, эксклюзивный внешний вид - Falkenjagd Aristos CX - это особенный гравийный велосипед во всех отношениях, который на практике убеждает высоким уровнем комфорта и должен завоевать сердца любителей велосипедов. Falkenjagd Aristos CX: Факты Материал рамы: Титан Размер колес: 650b (совместимы с 700c) Максимальный зазор между шинами: 50 мм (650b) / 38 мм (700c) […]

комментарии 0

Rennstahl 853 Speed ​​Gravel на тестах: Велосипед для любителей асфальта и легкого бездорожья

Опубликовано: 24 февраля 2020 г.

Тест: Rennstahl 853 Speed ​​Gravel - это особенный гравийный байк, потому что он ближе к классическому гоночному байку, чем любой другой байк на нашем тестовом поле. Маленький баварский производитель обещает как можно больше гоночных велосипедов, столько гравия, сколько необходимо. Подход работает? Rennstahl 853 Speed ​​​​Gravel: факты Материал рамы: Сталь Размер колес: 700c Максимальный […]

комментарии 0