Обзор гравийного велосипеда Nukeproof Digger Comp: GRAVelITY — шустрая модель начального уровня для любителей трейлраннинга.

Тест: Nukeproof Digger Comp - необычный велосипед начального уровня, но он еще раз доказывает, что он может быть полезным, если производители мыслят нестандартно. В случае британского алюминиевого гравийного велосипеда классические гравийные элементы сочетаются с гравитационными характеристиками MTB. Разве это не идет не так?

Nukeproof Digger Comp: факты

Материал рамы: алюминий
Размер колеса: 650b (совместимость с 700c и 29″)
Максимальный зазор между шинами: 2,3 дюйма (650b) / 2,0 дюйма (700c)
Размеры оси (в/ч): 15 × 100 / 142 × 12
Глазки брызговика: Ja
Проушины багажника (в/ч): Да / Да
держатель для бутылок: нижняя труба вверх, подседельная труба

Масса колес в/ч/общая (с шинами и тормозными дисками): 1.790г / 1.992г / 3.782г
Вес полного велосипеда без педалей (размер M): 10,01кг
Цена: 1.499 Евро

Ничего, кроме обычного

Что происходит, когда производитель велосипедов, такой как Nukeproof, который пришел из спорта MTB, а на самом деле из гравитационных дисциплин, таких как фрирайд и даунхилл, решает построить гравийный велосипед? В итоге вы получите такой велосипед, как Nukeproof Digger, который, во-первых, отличается от всех других протестированных нами велосипедов. Но прежде чем мы перейдем к особенностям, давайте остановимся на «обычном».

Digger поставляется во всех трех вариантах оснащения с одинаковой алюминиевой рамой, которая по своим характеристикам находится в ценовом диапазоне велосипеда (между 1.500 (и 2.000 евро) производит хорошее впечатление. Сквозные оси спереди и сзади, продуманная внутренняя прокладка тросов и простой, но привлекательный внешний вид — всё это привлекает. Карбоновая вилка, которая входит во все версии, не является чем-то обыденным в этом ценовом диапазоне. Варианты крепления также хороши: можно установить крылья, а также передние и задние багажники.

Однако при ближайшем рассмотрении Digger выявляет несколько мелких недостатков в деталях, которые в основном носят визуальный характер. Съемная перемычка между перьями для крепления брызговика не очень элегантна и, как и закрашенное на вилке крепежное отверстие для брызговиков, вероятно, связано с довольно агрессивным ценообразованием британского производителя.

Теперь мы подошли к первой примечательной особенности Digger — клиренсу. Все полные велосипеды 2020 года будут поставляться с шинами 47b шириной 650 мм от WTB, но тогда у покупателя будут открыты почти все варианты. Те, кто предпочитает ездить на классических 28-дюймовых (или 29-дюймовых) ободах, могут установить все, от классических шин Gravel с 40 мм до шин XC шириной 2 дюйма. Для тех, кто хочет продолжать полагаться на 650b, но в основном чувствует себя дома на бездорожье, тогда даже возможны настоящие шины MTB шириной до 2,3 дюйма.

Следующая особенность ждет нас на подседельной стойке. Он имеет диаметр 31,6 мм, что необычно много для сегмента Gravel — не обязательно хорошо для комфорта, но выдвижные подседельные штыри также могут быть установлены без каких-либо проблем. Digger подготовлен для соответствующей внутренней прокладки кабеля, а также оснащен стойкой для капельницы от Nukeproof в заводской верхней версии.

Ввиду этой ДНК MTB, которую нельзя отрицать, геометрия Nukeproof Digger почти удивительно классическая. Умеренно провисший угол поворота руля, 425 нижних перьев и не слишком длинная основная рама — эти размеры не будут лишними даже на традиционном гравийном байке. Что бросается в глаза, так это явно спортивная ориентация Digger: прежде всего, короткая рулевая колонка и связанный с ней низкий стек гарантируют, что вы почти всегда едете со значительным приподнятым седлом.

Сильное оборудование и огромный руль

Nukeproof Digger Comp по цене 1.499 евро является одним из самых дешевых велосипедов в нашем тестовом поле начального уровня. Приличный вес почти ровно 10 килограммов, несмотря на массивные шины и стабильно надежное оборудование, является действительно приятным сюрпризом в связи с этим.

Что касается привода, британцы полагаются на самый дешевый вариант нынешней группы Shimano Gravel GRX с передней звездой, недорогие STI серии 600 и дисковые тормоза 400. На первый взгляд это звучит хуже, чем есть на самом деле, потому что, даже если STI не может конкурировать с более дорогими конкурентами по эргономике, их все равно удобно держать в руке, и они работают безупречно. По нашему опыту, даже дешевые тормоза вряд ли так хороши, как у более дорогих серий с точки зрения производительности, и всегда лучше, чем любой механический дисковый тормоз в этом ценовом диапазоне.

Однако установка с одной звездой и кассетой 11-42 сзади могла быть несколько ограничивающей область применения. Пропускная способность не велика, почти 380%, а переднее кольцо с 40 зубьями, на наш взгляд, слишком велико для использования на бездорожье - или вы просто приносите соответствующий удар по ногам.

Колесная система, установленная на нашем тестовом велосипеде, не слишком тяжелая и весит более 3,7 кг, особенно если учесть, что шина WTB Sendero значительно более стабильна и мощнее, чем большинство других шин Gravel. Сами колеса также поставляются WTB с широкими (23 мм) ободами, совместимыми с бескамерными моделями. Требуется небольшая осторожность с размером оси на вилке: Nukeproof полагается на 15-миллиметровую ось для Digger, которая известна из сектора MTB, вместо 12-миллиметровой оси, установленной на шоссейных велосипедах. Преимущество: поскольку горные велосипеды теперь почти исключительно оснащены ступицами Boost увеличенного размера, колеса и ступицы размеров Digger теперь доступны по выгодным ценам.

Ладно, обычно нечего сказать о руле и кабине, особенно в области начального уровня, и, в конце концов, то, что вам нравится, всегда сильно зависит от индивидуальных предпочтений водителя. Последнее относится и к Nukeproof Digger, но уже с первого взгляда на байк становится понятно, что речь должна идти именно об этом руле. Его ширина составляет почти невероятные 500 мм. Выглядит это крайне необычно и – сюрприз! – едет соответственно. Здесь снова на первый план выходят корни Nukeproof MTB и Gravity, где руль шириной 800 мм уже не является редкостью. Это также преимущество для управляемости на бездорожье из-за большего рычага, но работает ли это уравнение и на гравийном байке?! У нас есть сомнения...

В зоне сидения снова натыкаемся на стойку 31,6 из алюминия, которая из-за большого диаметра, наверное, довольно жесткая и немного неудобная, особенно на бездорожье — хотя, может, и удивимся.

Дополнительные тесты, продукты и справочная информация о Velomotion Gravel Month:

Let's Gravel: Nukeproof Digger Comp

Даже если вы буквально чувствуете запах MTB-генов Nukeproof Digger Comp, мы заметили, как только мы настроили велосипед, что он больше похож на классический гравийный велосипед, чем мы думали. На самом деле, мы бы даже сделали еще один шаг и заявили, что Digger - очень спортивный гравийный байк, особенно для новичка. И это не только из-за его короткой рулевой трубы и возможности подъема седла, но и из-за его солидного ускорения, которое нельзя игнорировать, особенно с учетом чрезвычайно широкого руля и заметного общего веса в добрых 10 кг.

Но не волнуйтесь, благодаря сбалансированной геометрии посадка может быть соответственно расслаблена, так что Nukeproof Digger Comp понравится не только спортивным водителям. Потому что Digger может похвастаться еще большим комфортом. Здесь вы можете почувствовать влияние горного велосипеда. Широкие шины от WTB не только обеспечивают хорошее сцепление с дорогой, но и большую площадь контакта и объем для лучшего комфорта, что в данном случае было особенно заметно на препятствиях или выбоинах.

Хорошая карбоновая вилка и чрезвычайно широкий руль, нетипичный для классических гравийных велосипедов, используются как (почти) идеальное дополнение спереди. Это не только обеспечивает приятное и безопасное управление и дополняет хороший комфорт вождения, но и делает управление удивительно маневренным. Немного жаль, что Digger не хватает комфорта из-за подседельного штыря, что делает сиденье довольно жестким.

Даже если руль очень удобен для езды, а Shimano GRX STI удобно держать, руль становится немного неудобным после долгого пребывания на нижнем руле из-за его эргономики. Мы заметили то же самое с седлом, потому что оно нам не очень подходило. Конечно, как всегда, это дело вкуса.

Другие компоненты, такие как механическая группа Shimano GRX или устойчивые колеса WTB, не вызвали проблем во время всего нашего теста, работали отлично и были удобными для езды.

Другие основные моменты гравийного велосипеда в тесте: