Тест: Stevens Prestige остается верен себе и в 2020 году — когда-то чистокровный кроссовер, теперь на сайте производителя байк также называется Gravel. Наш тест показывает, что байк по-прежнему должен чувствовать себя более комфортно на трассах CX, чем на бесконечных гравийных дорогах.
Stevens Prestige 2020: Факты
Материал рамы: алюминий
Размер колеса: 2200cc
Максимальный зазор между шинами: 42 мм
Размеры оси (в/ч): 12 × 100 / 142 × 12
Глазки брызговика: Ja
Проушины багажника (в/ч): Нет / Да
держатель для бутылок: нижняя труба вверх, подседельная труба
Масса колес в/ч/общая (с шинами и тормозными дисками): 1.550г / 1.580г / 3.130г
Вес полного велосипеда без педалей (размер M): 9,77кг
Цена: 1.799 Евро
Убедительная алюминиевая рама с повседневными качествами
Stevens Prestige, пожалуй, один из велосипедов с самым долгим сроком службы на велосипедном рынке сегодня. Бывшему покорителю Северного сияния уже более 15 лет, и он остался верен себе, по крайней мере, в некоторых отношениях, несмотря на все дальнейшие события. Prestige 2020 также базируется на высококачественной алюминиевой раме. В настоящее время, конечно, он поставляется с плоскими креплениями для дисковых тормозов, тросами с внутренней прокладкой и сквозными осями спереди и сзади. Настоящим уникальным преимуществом Prestige является огромный выбор доступных типоразмеров рамы: в текущем модельном году их восемь — здесь все должны быть действительно довольны.
Несмотря на прежний CX-DNA, у Prestige есть много особенностей, которые подчеркивают его пригодность для повседневного использования: можно прикрепить брызговики, а также багажник сзади, а проушины на вилке также позволяют устанавливать аксессуары. Это выглядит так же хорошо с точки зрения зазора между шинами. Установлены 40-миллиметровые шины от Schwalbe, у которых еще много места спереди и сзади — в зависимости от шин и фактора грязи, 42-м шинам здесь также должно хватить места.
Мы уже рассмотрели первую главную изюминку геометрии, огромный выбор разных размеров. В остальном Prestige читается довольно интересно на бумаге: Хотя Prestige — это байк, который так или иначе уже выигрывал ту или иную гонку CX, данные геометрии, похоже, не так сильно отличаются от других, на первый взгляд отличающих гравий. велосипеды на нашем тестовом поле. Нижние перья на самом деле довольно длинные — 430 мм, как и колесная база. Ладно, угол поворота руля довольно крутой, но не настолько, чтобы можно было говорить об иной категории байка.
Геометрия Стивенс Престиж 2020
47 | 50 | 52 | 54 | 56 | 58 | 60 | 62 | |
подседельная труба (в мм) | 480 | 490 | 520 | 540 | 560 | 580 | 600 | 620 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 485 | 499 | 527 | 539 | 551 | 572 | 588 | 600 |
Головная труба (в мм) | 100 | 115 | 130 | 145 | 160 | 175 | 190 | 205 |
цепь (в мм) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
Колесная база (в мм) | 995 | 1006 | 1010 | 1011 | 1007 | 1027 | 1043 | 1055 |
Угол поворота (в °) | 70 | 70.5 | 71 | 71.5 | 72 | 72 | 72 | 72 |
Угол сиденья (в °) | 76.5 | 75.5 | 74.5 | 74 | 73 | 73 | 73 | 73 |
Вылет (мм) | 361 | 371 | 375 | 376 | 372 | 388 | 399 | 407 |
Стеки (мм) | 516 | 532 | 548 | 567 | 588 | 603 | 617 | 631 |
Оснащен рекордно легкими колесами и подробно описан слабыми местами
Парням и девушкам Stevens действительно нужно похвалить общий пакет рамы и оборудования: хотя 1.799 евро не так уж и мало, Stevens не только один из самых легких велосипедов среди наших новичков с весом 9,7 кг и чуть более около трех килограммов, колесная система даже легче, чем у некоторых лучших велосипедов стоимостью несколько тысяч евро. Текущая версия Prestige теперь оснащена приводом GRX от Shimano, хотя приходится довольствоваться более дешевыми комплектующими из серии - тормоза 600 STI не совсем на уровне более дорогих 800 и 400 тормозов. по эргономике не хватай так сильно. Тем не менее, производительности должно быть более чем достаточно, во всяком случае, для новичка!
Тем не менее, передаточное число спортивное: комбинация звездочек 510-50 установлена на бесгрупповом кривошипе RS34 от Shimano, который вместе с кассетой 11-32 имеет очень хороший диапазон 428%, но даже на самой легкой передаче он довольно требуется немного силы в ногах, если вы хотите совершать более длительные подъемы по грунтовым дорожкам под колесами.
Рамки | Престиж Стивена SL7005 |
вилка | Stevens S-Lite Алюминий |
Рабочие колеса | Fulcrum Racing 700DB DRP |
шина | Schwalbe G-One Bite RaceGuard |
Задний переключатель | Шимано ГРХ 810 |
рычаг переключения передач | Шимано GRX 600 СТИ |
Кривошип | Шимано FC-RS510 |
Переключатель | Shimano Ultegra |
Тормоз | Шимано GRX |
Подседельный штырь | Осиген Скорпо Роуд |
Седло | Кислород Тритон |
Стебель | Кислород Скорпо Роуд |
Lenker | Кислород Скорпо Аэро |
Но теперь перейдем к основному оснащению Stevens Prestige 2020: по данным производителя, колеса Fulcrum Racing 7DB весят «голые» 1.740 г, а вся система, включая шины и тормозные диски на нашем тестовом мотоцикле, весит всего 3,13 кг — максимальное значение. Алюминиевые диски также совместимы с бескамерными моделями, как и установленные на них шины Schwalbe G-One. Тот факт, что ширина обода 19 мм немного уже, чем у нынешних ведущих комплектов колес в этой области, не должен иметь большого значения для большинства гонщиков.
Для насадок используется фирменный Oxygen и больших экспериментов нет. Руль не имеет каких-либо значительных выступов, что необычно для гравийного велосипеда.
Дополнительные тесты, продукты и справочная информация о Velomotion Gravel Month:
- Гравийный велосипед Storck Grix Platinum Ultegra Di2 в тестах: Гоночный турер для гравия и бездорожья
- GT Grade Carbon Pro в тесте на гравийном велосипеде: Удобный треугольник для удовольствия от вождения?!
- Orbea Terra M30-D в тесте на гравийном велосипеде: Живой велосипед для тренировок и гравийных туров
- NS Bikes Rag+ 2 в тесте на гравийном велосипеде: Убедительный алюминиевый универсал
- Rondo Ruut CF 2 в тесте на гравийном велосипеде: Быстрый гравийный байк с эффектным внешним видом
Let's Gravel: Stevens Prestige 2020
На первый взгляд Stevens Prestige выглядит очень просто с глянцевой поверхностью и поначалу ведет себя незаметно. Согласованные элементы дизайна в раме и колесах в сочетании с хорошим качеством изготовления обеспечивают высококачественный внешний вид.
Как только садишься, становится понятно, куда движется Стивенс – вперед! Быстрый и спортивный. Сиденье совсем не туристическое, и оно должно понравиться любителям гоночных велосипедов. Тем, кто любит сидеть немного прямо или хотел бы регулярно совершать более длительные поездки под своими колесами, вероятно, придется разрядить что-то с помощью проставок под выносом - это, по крайней мере, частично возможно. В соответствии с этой посадкой Prestige также проявляется при ускорении. Колеса, очень легкие для этого ценового диапазона, и жесткая алюминиевая рама буквально катапультируют велосипед вперед. Несмотря на довольно длинные нижние перья, байк очень маневренный в поворотах и на технических участках.
Stevens Prestige мгновенно реализует действия рулевого управления, что особенно удобно в технических аспектах. Тем не менее, Stevens Prestige явно борется на более быстрых участках, даже на легком бездорожье, и довольно быстро начинает нервничать. С одной стороны, это связано с крутым углом поворота руля, а с другой – еще и с довольно неуступчивой и несколько неудобной алюминиевой вилкой, которая к тому же имеет очень небольшой изгиб вперед. Это означает, что передняя ось находится очень близко к каретке и имеет очень сильное перекрытие схождения. Если этот термин вам ничего не говорит: когда рукоятка находится в горизонтальном положении, кончик вашей ноги и шина сталкиваются при повороте руля. Сочетание нервного управления, перекрытия носка и спортивной геометрии требует многого от гонщика - в частности, новички могут быть здесь быстро перегружены.
Сама рама, с другой стороны, довольно хороша с точки зрения комфорта и неплохо поглощает толчки, вибрации и удары — насколько это возможно для алюминиевой рамы.
Трасса, состоящая из деталей 400 и 600 GRX, является удачным компромиссом, предлагает хорошую функциональность и надежность для использования на бездорожье - по действительно привлекательной цене в целом. К сожалению, указанные шатуны и звезды вместе с кассетой 11-32 лишь в ограниченной степени подходят для более длительных подъемов по гравию или другим грунтовым дорожкам, если только у вас нет правильных бедер. Здесь мы хотели бы, по крайней мере, кассету со звездочкой на 34 зуба или кривошип GRX с меньшим кольцом на 31 зуб.
Другие навесные элементы, такие как руль, подседельный штырь и седло, выполнены качественно, но сиденье нам не очень понравилось, и оно быстро стало немного неудобным, особенно на пересеченной местности.
Другие основные моменты гравийного велосипеда в тесте:
Гравийный велосипед Vaast A/1 в тестах: Быстрый магниевый гравелер - устойчивый и недорогой
Тест: Экзотические велосипеды всегда особенно интересно тестировать - новый производитель Vaast полностью полагается на магниевые рамы, а также имеет горячий гравий в огне с тестируемым нами A / 1. Возможно, в будущем мы увидим еще больше производителей, полагающихся на новый сплав рамы? Vaast A/1: Факты Материал рамы: Магний Размер колес: […]
Обзор гравийного велосипеда Salsa Warroad 700c Ultegra: Специалист среди универсалов
Испытание: Salsa Warroad Carbon хочет преодолеть разрыв между шоссейным велосипедом и гравием - с концепцией выносливости для всех дорог, которая сочетает в себе легкую и маневренную раму, высококачественные крепления и множество точек крепления для велосипедистов и гонщиков. Salsa Warroad 700c Ultegra: Факты Материал рамы: Карбон Размер колес: 700c (совместимы с 650b) Максимальный зазор между шинами: 35 мм (700c) / 47 мм (650b) Размер оси (передняя/задняя): […]
Гравийный велосипед Specialized Diverge Expert на тестах: Удобно на гравийном троне?
Тест: в 2020 году Specialized Diverge исполняется шестой год, и он не утратил своего первоначального очарования как приключенческого и гравийного велосипеда. Топовая модель Diverge Expert, которую мы тестировали, впечатляет исключительным комфортом, в том числе благодаря системе Future Shock. Specialized Diverge Expert 2020: Факты Материал рамы: Карбон Размер(а) колес: 700cc (совместимы с 650b) Максимальный зазор между шинами: 42 мм / […]
Филип Хаузер говорит
Hallo Michael
У меня есть несколько вопросов.
Я купил Prestige 2020, думая, что он будет таким же, как и 2019. Сидя немного дальше, у меня такое чувство, верно?
Я заметил проблему с носком, почему производители так делают?
Как вы думаете, что такого плохого в вилке, уступают ли другие гравийные велосипеды больше?
Неужели Prestige плохо выступил в этом тесте, потому что это скорее агрессивный велокросс, а не гравийный байк, или почему он здесь только на 15-м месте, да еще и за колесами, которые дешевле и менее известны.
Велосипед мне нравится, но я не доволен им на 100%. Какой был бы вашим любимым за 2000 евро.
С уважением Филипп Хаузер
Майкл Фейсс говорит
Привет Филипп!
Насколько я вижу, рама не изменилась с модели 2019 года на модель 2020 года, поэтому посадка должна быть идентичной. Вы пробовали немного сдвинуть седло вперед?
Что касается перекрытия пальцев: это не редкость и на самом деле является скорее правилом, чем исключением, для кроссовых и многих гоночных велосипедов. Конечно, производители хотели бы предотвратить это, но это побочный эффект крутых углов поворота руля или низкого смещения вилки. Оба обеспечивают прямое, живое поведение рулевого управления, что определенно желательно, особенно в кроссе.
О вилке: вилка неплохая, но карбоновые вилки обычно более гибкие и делают езду более комфортной. Особенно когда рама такая же жесткая, как у Prestige.
Prestige не плохой байк, пожалуйста, не поймите меня неправильно. Да, он последний в нашем списке, но это также из-за критериев тестирования, которые мы просто адаптировали для новичков. В частности, у неопытных райдеров могут возникнуть проблемы с довольно агрессивным выравниванием, перекрытием пальцев и жесткой рамой. С другой стороны, тот, кто приехал из области велокросса и ищет гравийный велосипед, вероятно, будет чувствовать себя как дома. За это Стивенс, вероятно, попал бы в пятерку лучших в нашем списке. Такая оценка всегда субъективна, поэтому я не хочу давать здесь общую рекомендацию.
Не позволяйте решению о покупке Стивенса сбить вас с толку. К каждому велосипеду нужно немного привыкнуть!
Аня говорит
Я могу ошибаться, но, по словам производителя, Stevens Prestige сочетает в себе GRX 810 и 400, а не 600 с 400, как упоминалось в посте.
Майкл Фейсс говорит
Здравствуйте, Аня,
Prestige имеет задний переключатель GRX из серии 800 с STI из серии 600 и тормоза из серии 400. Итак, «начальная версия» GRX.
С уважением
Сизиф говорит
Привет, Майкл,
Прежде всего, большое спасибо за эти подробные тесты, они действительно чрезвычайно полезны.
Я ищу велосипед, который можно использовать для однодневных поездок без большого количества багажа, для спортивных тренировок (новичков) и в качестве обычного велосипеда. К сожалению, выбор на данный момент крайне ограничен, кроме одного кандидата (почти единственный, который можно найти, это Stevens Prestige или Gavere).
Теперь я крайне не уверен в размере кадра. Мой рост 181 см, длина внутренней стороны ноги 86 см. Я попробовал Prestige и Gavere в трех магазинах. Был сначала у дилера 1, который был грамотный и опытный, наверное мерил и смотрел, и в итоге оказался на 58см. Дилер 2 сказал, что он всегда продавал велосипеды, которые были слишком большими, я должен попробовать 54, но в итоге получил 56. Что ж, дилер 3, бывший гонщик, но проработавший в продажах 30 лет, казалось, измерял все лучше всех и был полностью убежден. из 56 . Через несколько дней вернулся к дилеру 1, который сказал, что 56 могут быть одобрены, что не будет оптимальным с точки зрения эргономики.
Мое спонтанное ощущение состояло в том, что в 56 лет я немного лучше держу велосипед, в 58 лет я более вытянут. Может быть лучше с более коротким стволом? Или лучше не начинать.
Вот что я набрал в Stevensbikes, получилось 58-59.
Теперь вопрос, конечно, как это получается в итоге, что комфортнее всего, если ехать очень долго, но не для спортивных тренировок, т.е. однодневок - скорее 58 или 56?
Я задаю этот вопрос, потому что мне совершенно необходимо четвертое мнение, объективное, четкое высказывание со стороны. Иначе я так запутаюсь, что ничего не куплю.
Как правило, лучше ли «уменьшать» немного негабаритный велосипед (регулировка выноса и седла) - как мнение дилера 1, или наоборот, чтобы «расширить» велосипед меньшего размера?
И последнее, но не менее важное: вы пробовали Gavere?
Майкл Фейсс говорит
Здравствуй, Сизиф,
Прежде всего, извините за поздний ответ, ваш комментарий как-то проскочил у меня в голове.
Буду рад, если тесты помогут вам принять решение о покупке. К сожалению, я не ездил на Gavere.
Относительно размера кадра Prestige: не стоит сильно переживать, 56 и 58 оба должны подойти. В конечном счете, у вас есть только «проблема», потому что Стивенс предлагает так много размеров рамы, что очень хорошо! Нет общего ответа на вопрос, предпочитаете ли вы велосипед немного большего или меньшего размера.
Тем не менее, я думаю, что могу дать вам несколько советов:
- Длина выноса: как вы сказали, это лучший способ адаптировать велосипед большего или меньшего размера к вашим потребностям. Вообще говоря, более короткий вынос ведет к более прямому рулевому управлению, но также делает мотоцикл более нервным. Длинный шток имеет противоположный эффект: более плавный ход, но импульсы руля реализуются менее прямо, особенно на бездорожье.
— По поводу положения сидя: как вы уже сами заметили, на большей раме вы также будете сидеть чуть более вытянуто. Это увеличивает нагрузку на шею и спину во время длительных поездок, но вы также получаете немного большее давление на педаль. Если вы новичок, как вы пишете, большая рама поначалу вызовет у вас небольшой дискомфорт, но как только ваши мышцы привыкнут к ней, у вас не должно возникнуть серьезных проблем.
У Stevens также есть проблема с перекрытием пальцев. Чем больше рама, тем меньше вероятность того, что ваши пальцы ног ударятся о переднее колесо при повороте.
Мое личное мнение: я думаю, что вам лучше подойдет с вашими требованиями на 56 кадре. При необходимости можно также установить более длинный шток.
Как я уже сказал, благодаря множеству размеров в Stevens здесь нет правильного или неправильного. В основном это дело вкуса. В этом отношении: сядьте снова на оба размера рамы, проедьте небольшой круг и возьмите то, что вам больше подходит. Вы будете счастливы с обоими.