Тест: Stevens Prestige остается верен себе и в 2020 году — когда-то чистокровный кроссовер, теперь на сайте производителя байк также называется Gravel. Наш тест показывает, что байк по-прежнему должен чувствовать себя более комфортно на трассах CX, чем на бесконечных гравийных дорогах.
Stevens Prestige 2020: Факты
Материал рамы: алюминий
Размер колеса: 2200cc
Максимальный зазор между шинами: 42 мм
Размеры оси (в/ч): 12 × 100 / 142 × 12
Глазки брызговика: Ja
Проушины багажника (в/ч): Нет / Да
держатель для бутылок: нижняя труба вверх, подседельная труба
Масса колес в/ч/общая (с шинами и тормозными дисками): 1.550г / 1.580г / 3.130г
Вес полного велосипеда без педалей (размер M): 9,77кг
Цена: 1.799 Евро
Убедительная алюминиевая рама с повседневными качествами
Stevens Prestige, пожалуй, один из велосипедов с самым долгим сроком службы на велосипедном рынке сегодня. Бывшему покорителю Северного сияния уже более 15 лет, и он остался верен себе, по крайней мере, в некоторых отношениях, несмотря на все дальнейшие события. Prestige 2020 также базируется на высококачественной алюминиевой раме. В настоящее время, конечно, он поставляется с плоскими креплениями для дисковых тормозов, тросами с внутренней прокладкой и сквозными осями спереди и сзади. Настоящим уникальным преимуществом Prestige является огромный выбор доступных типоразмеров рамы: в текущем модельном году их восемь — здесь все должны быть действительно довольны.
Несмотря на прежний CX-DNA, у Prestige есть много особенностей, которые подчеркивают его пригодность для повседневного использования: можно прикрепить брызговики, а также багажник сзади, а проушины на вилке также позволяют устанавливать аксессуары. Это выглядит так же хорошо с точки зрения зазора между шинами. Установлены 40-миллиметровые шины от Schwalbe, у которых еще много места спереди и сзади — в зависимости от шин и фактора грязи, 42-м шинам здесь также должно хватить места.
Мы уже рассмотрели первую главную изюминку геометрии, огромный выбор разных размеров. В остальном Prestige читается довольно интересно на бумаге: Хотя Prestige — это байк, который так или иначе уже выигрывал ту или иную гонку CX, данные геометрии, похоже, не так сильно отличаются от других, на первый взгляд отличающих гравий. велосипеды на нашем тестовом поле. Нижние перья на самом деле довольно длинные — 430 мм, как и колесная база. Ладно, угол поворота руля довольно крутой, но не настолько, чтобы можно было говорить об иной категории байка.
Геометрия Стивенс Престиж 2020
| 47 | 50 | 52 | 54 | 56 | 58 | 60 | 62 | |
| подседельная труба (в мм) | 480 | 490 | 520 | 540 | 560 | 580 | 600 | 620 |
| Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 485 | 499 | 527 | 539 | 551 | 572 | 588 | 600 |
| Головная труба (в мм) | 100 | 115 | 130 | 145 | 160 | 175 | 190 | 205 |
| цепь (в мм) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
| Колесная база (в мм) | 995 | 1006 | 1010 | 1011 | 1007 | 1027 | 1043 | 1055 |
| Угол поворота (в °) | 70 | 70.5 | 71 | 71.5 | 72 | 72 | 72 | 72 |
| Угол сиденья (в °) | 76.5 | 75.5 | 74.5 | 74 | 73 | 73 | 73 | 73 |
| Вылет (мм) | 361 | 371 | 375 | 376 | 372 | 388 | 399 | 407 |
| Стеки (мм) | 516 | 532 | 548 | 567 | 588 | 603 | 617 | 631 |
Оснащен рекордно легкими колесами и подробно описан слабыми местами
Парням и девушкам Stevens действительно нужно похвалить общий пакет рамы и оборудования: хотя 1.799 евро не так уж и мало, Stevens не только один из самых легких велосипедов среди наших новичков с весом 9,7 кг и чуть более около трех килограммов, колесная система даже легче, чем у некоторых лучших велосипедов стоимостью несколько тысяч евро. Текущая версия Prestige теперь оснащена приводом GRX от Shimano, хотя приходится довольствоваться более дешевыми комплектующими из серии - тормоза 600 STI не совсем на уровне более дорогих 800 и 400 тормозов. по эргономике не хватай так сильно. Тем не менее, производительности должно быть более чем достаточно, во всяком случае, для новичка!
Тем не менее, передаточное число спортивное: комбинация звездочек 510-50 установлена на бесгрупповом кривошипе RS34 от Shimano, который вместе с кассетой 11-32 имеет очень хороший диапазон 428%, но даже на самой легкой передаче он довольно требуется немного силы в ногах, если вы хотите совершать более длительные подъемы по грунтовым дорожкам под колесами.
| Рамки | Престиж Стивена SL7005 |
| вилка | Stevens S-Lite Алюминий |
| Рабочие колеса | Fulcrum Racing 700DB DRP |
| шина | Schwalbe G-One Bite RaceGuard |
| Задний переключатель | Шимано ГРХ 810 |
| рычаг переключения передач | Шимано GRX 600 СТИ |
| Кривошип | Шимано FC-RS510 |
| Переключатель | Shimano Ultegra |
| Тормоз | Шимано GRX |
| Подседельный штырь | Осиген Скорпо Роуд |
| Седло | Кислород Тритон |
| Стебель | Кислород Скорпо Роуд |
| Lenker | Кислород Скорпо Аэро |
Но теперь перейдем к основному оснащению Stevens Prestige 2020: по данным производителя, колеса Fulcrum Racing 7DB весят «голые» 1.740 г, а вся система, включая шины и тормозные диски на нашем тестовом мотоцикле, весит всего 3,13 кг — максимальное значение. Алюминиевые диски также совместимы с бескамерными моделями, как и установленные на них шины Schwalbe G-One. Тот факт, что ширина обода 19 мм немного уже, чем у нынешних ведущих комплектов колес в этой области, не должен иметь большого значения для большинства гонщиков.
Для насадок используется фирменный Oxygen и больших экспериментов нет. Руль не имеет каких-либо значительных выступов, что необычно для гравийного велосипеда.
Дополнительные тесты, продукты и справочная информация о Velomotion Gravel Month:
- Гравийный велосипед Storck Grix Platinum Ultegra Di2 в тестах: Гоночный турер для гравия и бездорожья
- GT Grade Carbon Pro в тесте на гравийном велосипеде: Удобный треугольник для удовольствия от вождения?!
- Orbea Terra M30-D в тесте на гравийном велосипеде: Живой велосипед для тренировок и гравийных туров
- NS Bikes Rag+ 2 в тесте на гравийном велосипеде: Убедительный алюминиевый универсал
- Rondo Ruut CF 2 в тесте на гравийном велосипеде: Быстрый гравийный байк с эффектным внешним видом
Let's Gravel: Stevens Prestige 2020
На первый взгляд Stevens Prestige выглядит очень просто с глянцевой поверхностью и поначалу ведет себя незаметно. Согласованные элементы дизайна в раме и колесах в сочетании с хорошим качеством изготовления обеспечивают высококачественный внешний вид.
Как только садишься, становится понятно, куда движется Стивенс – вперед! Быстрый и спортивный. Сиденье совсем не туристическое, и оно должно понравиться любителям гоночных велосипедов. Тем, кто любит сидеть немного прямо или хотел бы регулярно совершать более длительные поездки под своими колесами, вероятно, придется разрядить что-то с помощью проставок под выносом - это, по крайней мере, частично возможно. В соответствии с этой посадкой Prestige также проявляется при ускорении. Колеса, очень легкие для этого ценового диапазона, и жесткая алюминиевая рама буквально катапультируют велосипед вперед. Несмотря на довольно длинные нижние перья, байк очень маневренный в поворотах и на технических участках.
Stevens Prestige мгновенно реализует действия рулевого управления, что особенно удобно в технических аспектах. Тем не менее, Stevens Prestige явно борется на более быстрых участках, даже на легком бездорожье, и довольно быстро начинает нервничать. С одной стороны, это связано с крутым углом поворота руля, а с другой – еще и с довольно неуступчивой и несколько неудобной алюминиевой вилкой, которая к тому же имеет очень небольшой изгиб вперед. Это означает, что передняя ось находится очень близко к каретке и имеет очень сильное перекрытие схождения. Если этот термин вам ничего не говорит: когда рукоятка находится в горизонтальном положении, кончик вашей ноги и шина сталкиваются при повороте руля. Сочетание нервного управления, перекрытия носка и спортивной геометрии требует многого от гонщика - в частности, новички могут быть здесь быстро перегружены.
Сама рама, с другой стороны, довольно хороша с точки зрения комфорта и неплохо поглощает толчки, вибрации и удары — насколько это возможно для алюминиевой рамы.
Трасса, состоящая из деталей 400 и 600 GRX, является удачным компромиссом, предлагает хорошую функциональность и надежность для использования на бездорожье - по действительно привлекательной цене в целом. К сожалению, указанные шатуны и звезды вместе с кассетой 11-32 лишь в ограниченной степени подходят для более длительных подъемов по гравию или другим грунтовым дорожкам, если только у вас нет правильных бедер. Здесь мы хотели бы, по крайней мере, кассету со звездочкой на 34 зуба или кривошип GRX с меньшим кольцом на 31 зуб.
Другие навесные элементы, такие как руль, подседельный штырь и седло, выполнены качественно, но сиденье нам не очень понравилось, и оно быстро стало немного неудобным, особенно на пересеченной местности.
Другие основные моменты гравийного велосипеда в тесте:
Обзор гравийного велосипеда Nukeproof Digger Comp: GRAVelITY — шустрая модель начального уровня для любителей трейлраннинга.
Тест: Nukeproof Digger Comp - необычный велосипед начального уровня, но он еще раз доказывает, что он может быть полезным, если производители мыслят нестандартно. В случае британского алюминиевого гравийного велосипеда классические гравийные элементы сочетаются с гравитационными характеристиками MTB. Разве это не идет не так? Nukeproof Digger Comp: Факты Материал рамы: Алюминий Размер колес: 650b […]
Гравийный велосипед Kona Libre DL на тестах: Спортивный туристический велосипед - не только для байкеров
Тест: с Kona Libre DL канадский производитель держит в огне горячий гравийный утюг и почти идеально справляется со сложным балансированием между спортивным гравийным байком и многодневным турером. Kona Libre DL: Факты Материал рамы: Карбон Размер колес: 650b (совместимы с 700c) Максимальный зазор между шинами: 52 мм (650b) / 45 мм (700c) Размер оси (передний/задний): 12×100 / 142×12 Брызговик крепления: Да Крепления в стойку [ ...]
GT Grade Carbon Pro в тесте на гравийном велосипеде: Удобный треугольник для удовольствия от вождения?!
Велосипед для испытаний / гравия: в сезоне 2020 года GT отправляет на гонку по гравию обновленную версию уже зарекомендовавшего себя гравийного велосипеда Grade Carbon. Также в комплект входит инновационная рама с яркими характеристиками GT и интересным оборудованием, включая шестерни Di2. GT Grade Carbon Pro: Факты Материал рамы: карбон Размер колес: 700c (650b совместимый) Максимальный зазор между шинами: 42 мм / 47 мм (650b) Размер оси (передний / правый): […]
