Велосипед для испытаний / гравия: Orbea Terra M30-D — это спортивный, проворный гравийный байк, характер которого должен особенно понравиться тем, кто в остальном в основном чувствует себя как дома на гоночном байке.
Orbea Terra M30-D: Факты
Материал рамы: Carbon
Размер колеса: 700c
Максимальный зазор между шинами: 40мм (700с)
Размеры оси (в/ч): 12 × 100 / 142 × 12
Глазки брызговика: Ja
Проушины багажника (в/ч): Нет
держатель для бутылок: Нижняя труба вверху, подседельная труба F
Масса колес в/ч/общая (с шинами и тормозными дисками): 1.640г / 1.781г / 3.421г
Вес полного велосипеда без педалей (размер M): 9,52кг
Цена: 2.869 евро (базовая цена 2.699 евро).
Настраиваемая рама с ДНК шоссейного велосипеда
В портфолио басков из Орбеи Terra носит флаг Gravel. Велосипед, который был представлен два года назад, является универсальным в линейке откидных дуг, но остается верным спортивным корням традиционного испанского производителя. Это становится понятно с первого взгляда: линии шикарной карбоновой рамы обещают скорость, четкое приподнятое седло должно обеспечивать спортивную посадку на байке.
На данный момент мы не хотим слишком много говорить о цветовом оформлении Orbea Terra M30-D. С одной стороны, это связано с чрезвычайно спокойным дизайном «черный в черном» нашей тестовой модели, но гораздо больше с программой Orbea MyO: это означает, что каждый покупатель может индивидуально определиться со своим цветовым сочетанием — без дополнительной оплаты. ! Единственное, что вы должны принять, это немного более длительный срок доставки, обычно около четырех недель. Однако для индивидуального велосипеда это определенно стоило бы нам.
Благодаря углеродному покрытию рамы Terra Orbea обещает гармоничный баланс между жесткостью для быстрого старта и хорошей передачей мощности, а также гибкими областями для поглощения ударов и вибраций от земли. С последним также помогают широкие шины или шины большого объема, которые Terra определенно может использовать: при 40 мм пропускная способность не особенно щедра для гравийного велосипеда, но мы все же считаем ее более чем достаточной для предполагаемой области применения.
Подобно свободе шин, Terra также представляет себя, когда дело доходит до точек крепления: довольно универсальный, но сосредоточенный на самом необходимом: брызговики могут быть установлены спереди и сзади, но когда дело доходит до сумок или багажных полок, вы смотрите в трубку.
Это становится захватывающим, когда вы смотрите на геометрию Orbea Terra. Испанцы говорят о «Terra Position» — несколько смягченной интерпретации классической геометрии шоссейных велосипедов, подходящей для туринга. Однако это только половина правды. На баскском гравийном велосипеде четкая высота седла с очень короткой рулевой колонкой сочетается с довольно слабым углом поворота руля и довольно длинными нижними перьями. Таким образом, вы должны получить плавный, но все же чрезвычайно спортивный мотоцикл.
Геометрия Orbea Terra M30
XS | S | M | L | XL | |
подседельная труба (в мм) | 460 | 510 | 554 | 590 | 630 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 531 | 543 | 555 | 570 | 585 |
Головная труба (в мм) | 122 | 138 | 156 | 182 | 212 |
цепь (в мм) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
Колесная база (в мм) | 1017 | 1030 | 1043 | 1060 | 1078 |
Угол поворота (в °) | 70,5 | 70,5 | 70,5 | 70,5 | 70,5 |
Угол сиденья (в °) | 73,5 | 73,5 | 73,5 | 73,5 | 73,5 |
Вылет (мм) | 370 | 378 | 385 | 392 | 400 |
Стеки (мм) | 545 | 560 | 575 | 600 | 625 |
Привлекательное оборудование с небольшим избыточным весом
Orbea Terra M30 — более дешевая из двух доступных версий испанского гравийного спидстера. При цене 2.699 2.869 евро в базовой комплектации и 9,5 XNUMX евро в протестированном оборудовании, это также один из довольно недорогих углеродно-гравийных велосипедов на рынке и - так заранее - поставляется с чрезвычайно приличным, надежным оборудованием без недостатков, но также и без каких-либо основные моменты. Тот факт, что вам пришлось делать сокращения здесь и там из-за низкой цены, очевиден из веса: около XNUMX кг, это один из самых тяжелых гравийных велосипедов с карбоновой рамой в нашем тесте.
Группа переключения выбрана удачно: Orbea полагается на новую группу Shimano GRX в ее двойной версии. Хотя для рычагов и тормозов используются компоненты более дешевых серий 2 и 600, они по-прежнему являются чрезвычайно хорошим выбором, особенно в этом ценовом диапазоне. Схема предлагает широкий диапазон и малые ступени передачи: так что вы всегда можете найти правильное передаточное число даже в длительных поездках в горных районах.
Рамки | Orbea Terra карбон OMP |
вилка | Орбеа Терра ОМП |
Рабочие колеса | ДТ Свисс E1850 |
шина | Гравий Vittoria Terreno Dry CX 38 мм |
Задний переключатель | Шимано GRX RX810 |
рычаг переключения передач | Шимано GRX RX600 |
Кривошип | Шимано GRX TX600 30/46 |
Переключатель | Шимано GRX |
Тормоз | Шимано GRX RX400 |
Подседельный штырь | ОС2 27,2 |
Седло | Селле Италия X3 Поток |
Стебель | OC1 Дорога |
Lenker | OC1 Расширитель 12° для всех дорог |
Наш тестовый байк был оснащен колесной парой DT Swiss E1850, которая не соответствует базовой комплектации, но может быть настроена за дополнительную плату в размере 170 евро. Это определенно того стоит, потому что бескамерные диски имеют приличную ширину 20 мм, а комплект не слишком тяжелый.
На него установлены шины Vittoria Terreno Dry CX шириной 38 мм. Последние предлагают интересное сочетание слегка профилированного протектора посередине и, для гравийной шины, довольно выраженных боковых выступов. Таким образом, вы получаете — по крайней мере, теоретически — лучшее из обоих миров: небольшое сопротивление качению на пересеченной местности, но при этом достаточную поддержку на поворотах. Визуально нужно привыкнуть: серые боковины шин.
Место для сидения очень ненавязчивое с алюминиевой стойкой 27,2 мм и седлом Selle Italia X3, как и кокпит: здесь есть собственные крепления с умеренно длинным выносом (80 мм на нашем тестовом велосипеде в размере M) и руль с незаметно расклешенными концами. .
Дополнительные тесты, продукты и справочная информация о Velomotion Gravel Month:
- Гравийный велосипед Storck Grix Platinum Ultegra Di2 в тестах: Гоночный турер для гравия и бездорожья
- GT Grade Carbon Pro в тесте на гравийном велосипеде: Удобный треугольник для удовольствия от вождения?!
- Orbea Terra M30-D в тесте на гравийном велосипеде: Живой велосипед для тренировок и гравийных туров
- NS Bikes Rag+ 2 в тесте на гравийном велосипеде: Убедительный алюминиевый универсал
- Rondo Ruut CF 2 в тесте на гравийном велосипеде: Быстрый гравийный байк с эффектным внешним видом
Гравий: Orbea Terra M30-D
Orbea Terra M30-D демонстрирует себя как спортивная малолитражка с первых нескольких метров, потому что с полным подъемом седла он обеспечивает не только быструю посадку, но и динамичное вождение. Тем не менее, геометрия гоночного велосипеда может быть немного смягчена с помощью проставок, что сделает его более подходящим для туринга.
Сочетание плавного хода и прямого управления работает так же хорошо. Потому что длинные нижние перья и плоский угол поворота руля обеспечивают большую безопасность и плавность хода не только в теории, но и на практике на более высоких скоростях. Благодаря короткой рулевой колонке и спортивной посадке Terra M30-D не кажется слишком вялой и имеет довольно прямое управление спереди, что обеспечивает достаточную маневренность даже на пересеченной местности.
Даже если по живости Orbea Terra M30-D не может угнаться за лучшими гравийными гонщиками, ускорение испанца по-прежнему уверенное и является результатом высококачественной карбоновой рамы с хорошей передачей мощности, которая обеспечивает прямое движение. Единственное, что немного тормозит, так это вес добрых 9,5 килограммов, что для карбонового гравлера много.
Хороший комфорт при вождении Orbea Gravler становится подходящим дополнением. Для этой цели карбоновое покрытие было отрегулировано в «критических» точках, таких как концы вилки, концы заднего треугольника или верхняя труба, и оптимизировано для комфорта. Это означает, что грубые удары и удары не передаются непосредственно водителю, что делает вождение намного более комфортным.
К сожалению, есть несколько выводов за плохую совместимость аксессуаров Orbea Terra M30-D, потому что отсутствие вариантов крепления для сумок и более сильно ограничивает область применения этого гравийного велосипеда и, вероятно, полностью оттолкнет любителей байкпакинга.
Другие основные моменты гравийного велосипеда в тесте:
Обзор гравийного велосипеда Bombtrack Hook 1: Гравийные новички с большим комфортом
Тест: с Bombtrack Hook 1 мы протестировали один из немногих гравийных велосипедов со стальной рамой - и материал рамы здесь оправдывает свою репутацию. Высокий вес мешает отличному комфорту. Bombtrack Hook 1 2020: Факты Материал рамы: сталь Размер колес: 700 куб.см Максимальный зазор между шинами: 40 мм Размер оси (v/r): Быстросъемные Крепления для крыльев: Да Крепления для багажника (v/r): Да / Да Держатель для бутылок : […]
Гравийный велосипед BH Gravel X Alu 1.0 в тесте: Много гравия за небольшие деньги
Тест: В 1.0 модельном году BH Gravel X Alu 2020 выпускается в новой базовой версии чуть менее 1.400 евро и зарекомендовал себя как отличный универсал, умеющий порадовать удачной геометрией и продуманным оснащением. BH Gravel X Alu 1.0 2020: Факты Материал рамы: алюминий Размер колес: 700 куб. См Максимальный зазор между шинами: 45 мм Размер оси (передний / задний): 12 × 100 / 142 × 12 Крепления крыльев: […]
Falkenjagd Aristos CX Gravelbike на тестах: Удобный титановый гравеллер с вилкой Lauf
Тест: титановая рама, вилка с листовыми рессорами Lauf, элегантное оснащение, эксклюзивный внешний вид - Falkenjagd Aristos CX - это особенный гравийный велосипед во всех отношениях, который на практике убеждает высоким уровнем комфорта и должен завоевать сердца любителей велосипедов. Falkenjagd Aristos CX: Факты Материал рамы: Титан Размер колес: 650b (совместимы с 700c) Максимальный зазор между шинами: 50 мм (650b) / 38 мм (700c) […]
Оставить комментарий