Тест: в 2020 году Specialized Diverge исполняется шестой год, и он не утратил своего первоначального очарования как приключенческого и гравийного велосипеда. Топовая модель Diverge Expert, которую мы тестировали, впечатляет исключительным комфортом, в том числе благодаря системе Future Shock.
Специализированный Diverge Expert 2020: Факты
Материал рамы: Carbon
Размер колеса: 700 куб. см (совместим с 650b)
Максимальный зазор между шинами: 42 мм / 47 мм (650б)
Размеры оси (в/ч): 12 × 100 / 142 × 12
Глазки брызговика: Ja
Проушины багажника (в/ч): Да / Да (можно дооснастить)
держатель для бутылок: Нижняя труба вверх, нижняя труба вниз, подседельная труба
Масса колес в/ч/общая (с шинами и тормозными дисками): 1.430г / 1.546г / 2.976г
Вес полного велосипеда без педалей (размер M): 8,38кг
Цена: 4.799 Евро
Проверенная концепция с современными технологиями
В 2014 году американский велосипедный гигант Specialized представил свой ответ на растущий гравийный и приключенческий бум в США, представив на тот момент новый Diverge. Велосипед, который был сильно вдохновлен велосипедом для выносливости Roubaix, принес немного больше комфорта и, прежде всего, значительно лучшую совместимость аксессуаров. Шесть лет спустя Diverge по-прежнему является неотъемлемой частью портфеля продуктов Specialized, но, вероятно, его значение возросло: Gravel превратился из маргинального явления в одну из крупнейших тенденций в отрасли на данный момент, а Diverge также сделал некоторые скачки в развитии.
Комфорт уже был в центре внимания «Ur-Diverge», и это не изменилось по сей день, даже если техническая реализация сегодня отличается. Вставки Zertz в вилке устарели, вместо этого Specialized полагается на свою систему Future Shock между штоком и рулевой колонкой. Он был представлен в 2016 году на Roubaix, а год спустя последовал Diverge. Проще говоря, между нижней частью штока и рулевой колонкой есть упругая вставка, которая обеспечивает максимальный ход 20 мм и поглощает вибрации и удары. Говорят, что по сравнению с классической амортизационной вилкой эта конструкция значительно более эффективна и, в частности, связана с меньшим дополнительным весом.
Подробнее о том, как работает Specialized Future Shock System
Однако, когда дело дошло до комфорта, подход сзади или снизу остался прежним: стойка CG-R со встроенным эластомером хорошо работала в 2014 году и, конечно же, актуальна и сегодня, хотя она уже не так уникальна, как шесть лет назад. назад.
Вариант S-Works только в виде набора рам
Diverge будет доступен в 2020 году с алюминиевой и карбоновой рамой. Все карбоновые рамы полных велосипедов изготовлены из волокна FACT 9r, еще более легкий вариант FACT 11r доступен только с комплектом рам S-Works. Всех их объединяет широкий выбор вариантов крепления аксессуаров. крылья? Проверять! задняя стойка? Проверять! передняя стойка? Проверять! Кроме того, в треугольнике рамы можно использовать внутренний бокс SWAT, который предлагает дополнительное пространство для хранения, не блокируя крепление классических сумок с верхней трубой или подобных вещей. Большой клиренс также очень хорош: 42 мм с классическими шинами 700c и даже 47 мм, если вы хотите ездить на колесах меньшего размера 650b.
Что касается геометрии, Specialized говорят об «открытой дороге» — они по-прежнему ориентируются на мотоцикл для выносливости Roubaix, но вносят несколько корректировок, чтобы улучшить внедорожные качества и, в частности, плавность хода. Хотя угол поворота рулевого колеса примерно на 1° меньше, чем у Roubaix, он все же довольно крутой по сравнению со средним показателем Gravel. Нижние перья не слишком короткие, чуть более 420 мм, что должно способствовать стабильности на прямой и удерживать мотоцикл на курсе на неровных участках. Бросается в глаза довольно низкая нижняя скоба, которой, в частности, должны быть довольны любители дорожного движения.
Специализированный эксперт по геометрии Diverge Expert 2020
48 | 52 | 54 | 56 | 58 | 61 | |
подседельная труба (в мм) | 405 | 440 | 473 | 500 | 525 | 555 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 524 | 532 | 549 | 561 | 575 | 589 |
Головная труба (в мм) | 108 | 128 | 155 | 178 | 194 | 213 |
цепь (в мм) | 419 | 419 | 421 | 421 | 421 | 421 |
Колесная база (в мм) | 1004 | 1004 | 1011 | 1025 | 1036 | 1049 |
Угол поворота (в °) | 70.8 | 71 | 71.9 | 72.5 | 72.5 | 72.8 |
Угол сиденья (в °) | 73 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 74 |
Вылет (мм) | 360 | 367 | 373 | 379 | 385 | 392 |
Стеки (мм) | 569 | 574 | 592 | 613 | 639 | 662 |
Удачное оборудование с очень легкой колесной парой
Среди полных велосипедов 2020 года протестированный нами Diverge Expert является топовой моделью за 4.799 евро. Вариант S-Works, расположенный над ним, доступен только в качестве набора фреймов в этой стране. При весе чуть менее 8,4 кг Diverge Expert является одним из самых легких велосипедов в нашем тесте - рама и высококачественное оборудование, несомненно, играют в этом свою роль.
Что касается привода, то Specialized остаются верны своим соотечественникам из Sram и оснащают топовую модель Diverge соответствующей топовой группой Force 1. Хороший выбор, STI требуют некоторого привыкания визуально, но с точки зрения эргономики они очень хороши. Задний переключатель имеет демпфирование, которое сводит к минимуму удары цепи или даже падения на бездорожье. Кассета 10-42 имеет диапазон 420% и, таким образом, почти всегда имеет готовую подходящую передачу, хотя в этом отношении она уступает 12-скоростным приводам Sram (500%) или 2-скоростным GRX (479%).
Рамки | Специализированный FACT 9r Carbon |
вилка | Специализированный факт углерода |
Рабочие колеса | Диск Ровал С38 |
шина | Специализированный Pathfinder Pro 38 мм |
Задний переключатель | Баран Форс 1 |
рычаг переключения передач | Срам Форс |
Кривошип | Praxis Works Заянте углерод |
Переключатель | Ohne |
Тормоз | Срам Форс |
Подседельный штырь | S-работает CG-R |
Седло | Специализированный эксперт по энергетике |
Стебель | Специализированный ствол будущего |
Lenker | Специализированные приключенческие ховеры |
Собственный бренд Specialized Roval теперь представляет высококачественные колеса в широком диапазоне цен и успешно сумел избавиться от предрассудков в отношении OEM-запчастей. Diverge Expert стоит на карбоновых колесах Roval C38 Disc с ободьями высотой 38 мм, которые также идеально подходят для более широких шин благодаря внутренней ширине 21 мм. Внутренняя работа втулок аналогична проверенной и испытанной DT Swiss 350, наряду с их прочным зубчатым диском свободного хода. Конечно, высококачественные диски готовы к бескамерному использованию, что также относится к установленным шинам Specialized Pathfinder Pro. Последние, безусловно, выделяются из толпы, а небольшая профилированная центральная полоса обещает низкое сопротивление качению, а указанные боковые выступы должны обеспечивать сцепление при прохождении поворотов. Вся колесная система, включая упомянутые шины шириной 38 мм и тормозные диски, весит 2.976 г и является одним из немногих представителей в тесте, преодолевших отметку в 3 кг.
Мы вкратце описали преимущества встроенной стойки CG-R в начале — на ней установлено седло Power Expert, что является настоящим благом с его коротким носом и заставило нас переосмыслить с момента его появления. Отдельно стоит упомянуть руль: Adventure Gear Hover довольно компактен и имеет умеренный угол наклона 12°, но в основном выделяется своей высотой. Это выглядит немного странно, но должно обеспечивать еще больший комфорт в дальних поездках.
Дополнительные тесты, продукты и справочная информация о Velomotion Gravel Month:
- Гравийный велосипед Storck Grix Platinum Ultegra Di2 в тестах: Гоночный турер для гравия и бездорожья
- GT Grade Carbon Pro в тесте на гравийном велосипеде: Удобный треугольник для удовольствия от вождения?!
- Orbea Terra M30-D в тесте на гравийном велосипеде: Живой велосипед для тренировок и гравийных туров
- NS Bikes Rag+ 2 в тесте на гравийном велосипеде: Убедительный алюминиевый универсал
- Rondo Ruut CF 2 в тесте на гравийном велосипеде: Быстрый гравийный байк с эффектным внешним видом
Let's Gravel: специализированный эксперт по расхождению 2020
На первый взгляд, мы не знали точно, что думать о Specialized Diverge Expert. Потому что, с одной стороны, высококачественная рама, собственное навесное оборудование и колеса от Roval, а также групсет Sram позволяют предположить первоклассные ходовые качества. Однако к внешнему виду нужно привыкнуть. С одной стороны, это связано с системой Future-Shock, обеспечивающей достаточно большое пространство между выносом руля и рулевой колонкой, рулем Drop Bar с подъемом и сильным наклоном, из-за чего приходится достаточно удлинять подседельный штырь. далеко.
Но если докопаться до сути, то быстро становится понятно, что у всего этого есть цель. Хотя внешний вид системы Future Shock, безусловно, вызывает споры, на практике ее преимущества очевидны: особенно после нескольких часов вождения система Future Shock была особенно заметна в области предплечья/кисти, так как эти области не так быстро устают/ сильно. Конечно, не стоит ожидать чудес, и до производительности настоящей амортизационной вилки еще далеко, но это часть концепции, а также причина, по которой очень мало энергии теряется даже при педалировании вне седла. В сочетании со стойкой S-Works CG-R вы получаете первоклассный комфорт вождения — немногие конкуренты могут не отставать.
Благодаря спортивной геометрии рамы с низкой кареткой и короткой задней частью маневренностью Specialized Diverge Expert не пренебрегают, несмотря на высокий уровень комфорта. Напротив, в дополнение к хорошему комфорту Diverge также демонстрирует привлекательное ускорение и особенно маневренный стиль вождения, что особенно заметно на техничной местности. Низкая нижняя скоба также дает вам немного более низкий центр тяжести, что обеспечивает хорошее прохождение поворотов даже на гравии. В то же время хорошие показатели жесткости карбоновой рамы обеспечивают успешную передачу мощности, что приносит нам пользу не только при ускорении, но и на дальних дистанциях и асфальте. Однако общий довольно высокий перед не совсем вписывается, что заметно смягчает этот спортивный характер и, на наш взгляд, немного тормозит Diverge.
Нас вполне устроила встроенная группа Sram Force, так как она, как обычно, точно и четко переключается, особенно на бездорожье — несколько ограниченный диапазон не драматичен, но потенциальные покупатели должны иметь это в виду, особенно если предстоит долгий подъем по гравию. постоянно на повестке дня. Высококачественный кривошип Praxisworks также хорошо вписывается в общую картину. С гравийными шинами Specialized Pathfinder Pro собственного производства вы получаете прочный универсал, который хорошо катится по дороге и предлагает хороший компромисс между сцеплением и комфортом на гравии. Однако, если он намокнет, он быстро достигнет своего предела.
Другие основные моменты гравийного велосипеда в тесте:
Гравийный велосипед Kona Libre DL на тестах: Спортивный туристический велосипед - не только для байкеров
Тест: с Kona Libre DL канадский производитель держит в огне горячий гравийный утюг и почти идеально справляется со сложным балансированием между спортивным гравийным байком и многодневным турером. Kona Libre DL: Факты Материал рамы: Карбон Размер колес: 650b (совместимы с 700c) Максимальный зазор между шинами: 52 мм (650b) / 45 мм (700c) Размер оси (передний/задний): 12×100 / 142×12 Брызговик крепления: Да Крепления в стойку [ ...]
Гравийный велосипед Vaast A/1 в тестах: Быстрый магниевый гравелер - устойчивый и недорогой
Тест: Экзотические велосипеды всегда особенно интересно тестировать - новый производитель Vaast полностью полагается на магниевые рамы, а также имеет горячий гравий в огне с тестируемым нами A / 1. Возможно, в будущем мы увидим еще больше производителей, полагающихся на новый сплав рамы? Vaast A/1: Факты Материал рамы: Магний Размер колес: […]
Гравийный байк Rose Backroad GRX Di2 на тестах: Сильный общий пакет с полной часовней GRX
Тест: Rose Backroad GRX Di2 дошел до наших тестовых редакторов в слегка измененном варианте оснащения с карбоновой колесной парой и дополнительными тормозными рычагами - таким образом, вы получаете не только «полную часовню» с точки зрения оборудования примерно за 4000 евро, но и чрезвычайно универсальный велосипед Rose Backroad GRX Di2 Custom: факты Материал рамы: Карбон Размер колес: 700 куб.см Максимальный зазор между шинами: 40 мм Размер оси (передний/задний): 12×100 […]
Оставить комментарий