Тест: с Marin Headlands калифорнийский производитель расширяет свой и без того обширный ассортимент гравийных велосипедов на 2020 год спортивным туристическим велосипедом, который также хорошо подготовлен для упаковки велосипедов благодаря почти неограниченным возможностям сборки. Также радует: привлекательная цена.
Марин-Хедлендс 1: Факты
Материал рамы: Carbon
Размер колеса: 700c (совместимость с 650b)
Максимальный зазор между шинами: 45мм (700с) / 50мм (650б)
Размеры оси (в/ч): 12 × 100 / 142 × 12
Глазки брызговика: Ja
Проушины багажника (в/ч): Да / Да
держатель для бутылок: Нижняя труба вверх, нижняя труба вниз, подседельная труба
Масса колес в/ч/общая (с шинами и тормозными дисками): 1.600г / 1.752г / 3.352г
Вес полного велосипеда без педалей (размер M): 9,52кг
Цена: 2.399 Евро
Карбоновая рама с генами MTB и бесчисленными точками крепления
Компания Marin Bikes, основанная в середине 80-х годов в солнечной Калифорнии, является одним из самых традиционных производителей горных велосипедов. В первые годы основное внимание уделялось исключительно внедорожным мотоциклам, но с годами ассортимент продукции все больше и больше расширялся. Ассортимент американского производителя с некоторых пор невозможно представить без велосипедов с откидным рулем, но корни Marin и здесь очевидны, и вы не найдете чисто гоночного велосипеда. Вместо этого у вас есть несколько велосипедов в программе, которые перемещаются где-то между выносливостью, велокроссом и гравием.
Последним дополнением к этому пространству является Marin Headlands. Он основан на гравийном велосипеде Gestalt X, который был создан в течение некоторого времени, но немного развивает свой внедорожный подход и использует углерод вместо алюминия для материала рамы. ДНК горного велосипеда Headlands также просвечивает в некоторых местах: с одной стороны, чрезвычайно большой зазор между шинами 45 мм для 28 ″ и 50 мм для 650b, с другой стороны, велосипед подготовлен для установки убирающейся Подседельный штырь, а также отсутствие возможности крепления переднего переключателя должны быть знакомы, в частности, любителям горных велосипедов. Последнее позволило конструкторам сделать нижние перья очень короткими, несмотря на большой зазор между шинами.
Однако весьма заметным отличием от «модели» Gestalt X являются различные точки сборки на мысах Марин. При этом «разнообразный» — это явное преуменьшение; только основная рама имеет 17 (!) монтажных проушин для сумок, держателей для бутылок или других аксессуаров. К вилке также можно прикрепить брызговики и/или багажные полки.
Headlands, который доступен в пяти размерах, имеет хорошо сбалансированную геометрию, которая, тем не менее, оказывает явное влияние на туринг. Это особенно заметно в относительно высокой передней части, которая позволяет водителю занять довольно вертикальное положение. Благодаря не слишком короткой верхней трубе, приятно коротким стойкам в 420 мм и довольно крутому углу поворота рулевого колеса гравийный байк Marin также обещает большую маневренность на бумаге и также должен понравиться спортивным гравийным байкерам.
Геометрия Марин Хедлендс
52 | 54 | 56 | 58 | 60 | |
подседельная труба (в мм) | 470 | 490 | 510 | 530 | 550 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 535 | 545 | 565 | 595 | 615 |
Головная труба (в мм) | 135 | 150 | 170 | 190 | 210 |
цепь (в мм) | 420 | 420 | 420 | 420 | 420 |
Колесная база (в мм) | 1007 | 1007 | 1028 | 1059 | 1078 |
Угол поворота (в °) | 71 | 71.5 | 71.5 | 71.5 | 71.5 |
Угол сиденья (в °) | 74 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Вылет (мм) | 372 | 372 | 386 | 411 | 425 |
Стеки (мм) | 565 | 581 | 600 | 619 | 638 |
Продуманное оборудование обеспечивает хорошее соотношение цены и качества
Marin предлагает два уровня отделки салона нового Headlands на 2020 год. Радует: Оба они в доступном ценовом сегменте, для карбонового Гравеллера даже в низком ценовом сегменте. Модель начального уровня Headlands 1, которую мы тестировали, стоит всего 2.399 евро и дешевле, чем многие алюминиевые гравийные велосипеды. Конечно, вы должны пойти на несколько компромиссов здесь и там с оборудованием, и вес в 9,5 кг также не обязательно является рекордным, но так много заранее: общий пакет почти сенсационно хорош по цене.
Рамки | Марин Хэдлендс |
вилка | Морской полный углерод |
Рабочие колеса | Морской бескамерный 21мм |
шина | Schwalbe G-One Performance 40мм |
Задний переключатель | Рам Апекс |
рычаг переключения передач | Рам Апекс |
Кривошип | Алюминий 40т |
Переключатель | Ohne |
Тормоз | Верхний диск Sram |
Подседельный штырь | Морской алюминий 27.2 |
Седло | Марин за пределами дороги |
Стебель | Морской 3D алюминий |
Lenker | Раструб Marin Alu 12° |
Тем не менее, эта привлекательная общая комплектация не стала для нас неожиданностью. В настоящее время Marin лучше, чем любой другой производитель, знает, как найти очень хороший баланс между ценой и производительностью за счет продуманного сочетания компонентов (см., например, Начальный уровень полностью Hawk Hill). Это также очевидно в нескольких местах в Headlands 1. Пример привода: Группа Sram Apex с гидравлическими дисковыми тормозами, конечно, не является изюминкой сама по себе, даже если ей не приходится прятаться за более дорогими группами с точки зрения производительности. Выбор кассет, с другой стороны, действительно велик: вместо кассеты 11-42 от группы Sram Apex комплект звездочек 10-42 от Sunrace обеспечивает явное увеличение пропускной способности.
Встроенные колеса тоже положительная черта - хоть и нет больших логотипов брендов от колесных гигантов, но технические данные все равно правильные. Ободья диаметром 21 мм достаточно широки для покрышек 45 мм и совместимы с бескамерными моделями. При весе 3,3 кг колесная система не особенно тяжелая, несмотря на довольно широкие 40-миллиметровые шины от Schwalbe.
Логотип Marin доминирует над другими дополнительными частями, но и сиденье, и рулевое управление производят действительно хорошее впечатление с точки зрения качества и внешнего вида. Что бросается в глаза, так это относительно короткий шток, который должен обеспечивать прямое рулевое управление и, благодаря длинной верхней трубе, не нарушать балансировку геометрии. Руль тоже не слишком экстремальный, с умеренным углом наклона 12°.
Дополнительные тесты, продукты и справочная информация о Velomotion Gravel Month:
- Гравийный велосипед Storck Grix Platinum Ultegra Di2 в тестах: Гоночный турер для гравия и бездорожья
- GT Grade Carbon Pro в тесте на гравийном велосипеде: Удобный треугольник для удовольствия от вождения?!
- Orbea Terra M30-D в тесте на гравийном велосипеде: Живой велосипед для тренировок и гравийных туров
- NS Bikes Rag+ 2 в тесте на гравийном велосипеде: Убедительный алюминиевый универсал
- Rondo Ruut CF 2 в тесте на гравийном велосипеде: Быстрый гравийный байк с эффектным внешним видом
Пойдем по гравию: мысы Марин 1
Привлекательная карбоновая рама Marin Headlands 1 выглядит великолепно на первый взгляд и также должна вызвать любопытство у любителей байкпакинга. Потому что благодаря множеству проушин этот гравийный велосипед предлагает невероятное разнообразие вариантов крепления аксессуаров. Но Marin Headlands 1 можно отнести к туристическим мотоциклам не только с точки зрения внешнего вида и основных технических требований, но и на практике.
Это начинается с очень сбалансированной геометрии, которая имеет относительно высокую переднюю часть из-за петли на верхней трубе и, следовательно, может обеспечить приятную вертикальную посадку для длительных туров. Тем не менее, длина верхней трубы обеспечивает хорошую растяжку верхней части тела. В сочетании с заниженной задней частью вы получаете не только удобную посадку, но и хороший комфорт при вождении, что очень важно на ухабистых участках и в дальних поездках.
Когда дело доходит до ускорения, Marin Headlands 1 также довольно спокоен и требует времени, чтобы набрать скорость. Частично в этом виноват и общий вес в 9,5 кг, тем не менее он умеет убеждать солидной плавностью хода. Чтобы привнести в игру спортивную нотку, несмотря на все это, используются относительно короткие нижние перья и довольно крутой угол поворота рулевого колеса. В сочетании с очень коротким выносом они придают Marin Gravel Tourer удивительную маневренность для прямого и точного рулевого управления. Благодаря этим особенностям велосипед также хорошо справляется с техническими проездами и не выглядит особенно громоздким, несмотря на свой вес.
Остальное оборудование, конечно, не входит в число высококлассных компонентов на рынке, но оно может убедить вас отличным соотношением цены и качества и надежными свойствами.
Другие основные моменты гравийного велосипеда в тесте:
Orbea Terra M30-D в тесте на гравийном велосипеде: Живой велосипед для тренировок и гравийных туров
Велосипед для испытаний / гравия: Orbea Terra M30-D — это спортивный, проворный гравийный байк, характер которого должен особенно понравиться тем, кто в остальном в основном чувствует себя как дома на гоночном байке. Orbea Terra M30-D: Факты Материал рамы: Карбон Размер колес: 700c Максимальный зазор между шинами: 40 мм (700c) Размер оси (v/r): 12×100 / 142×12 Крепления для крыльев: Да Крепления для багажника (v /r): Нет Держатель для бутылок: нижняя труба вверх, грузовые колеса подседельной трубы F […]
Обзор гравийного велосипеда Bulls Grinder 3: Гравий с повседневными качествами
Тест: Bulls Grinder 3 также убеждает в своей версии 2020 года очень хорошими повседневными качествами и высоким комфортом. Кроме того, велосипед поставляется с очень хорошим оборудованием менее чем за 2.000 евро без каких-либо недостатков, о которых стоит упомянуть. Bulls Grinder 3 2020: Факты Материал рамы: алюминий Размер колес: 700 куб. см Максимальный зазор между шинами: 40 мм Размер оси (v / r): 12 × 100 / 142 × 12 Крепления для крыльев: Да Крепления для багажника […]
Гравийный велосипед Bergamont Grandurance 6 на тестах: Kiez Graveler со многими лицами
Тест: Bergamont Grandurance 6, как лучшая алюминиевая модель Ганзейского союза, является горячим претендентом на трон универсала среди наших новичков. По справедливой цене вы получаете качественную, универсальную раму, красивый внешний вид и добротные комплектующие. Bergamont Grandurance 6: Факты Материал рамы: Алюминий Размер колеса: 700c Размер оси (перед/перед): 12×100 / 142×12 Крепления для брызговиков: Да Крепления для багажника (перед/зад): Нет/Да Держатель для бутылок : […]
Оставить комментарий