Гравийные велосипеды / тест: Salsa Warbird Carbon - универсальный гравийный велосипед, который также хорошо оборудован для больших многодневных приключений. Наш тестовый байк также был приправлен некоторыми новыми компонентами от e*thirteen.
Сальса Warbird Carbon: факты
Материал рамы: Carbon
Размер колеса: 700c (совместимость с 650b)
Максимальный зазор между шинами: 45мм (700с) / 50мм (650б)
Размеры оси (в/ч): 12 × 100 / 142 × 12
Глазки брызговика: Ja
Проушины багажника (в/ч): Да / Да (требуется дополнительный зажим)
держатель для бутылок: Нижняя труба вверх (2x), нижняя труба вниз, подседельная труба
Sonstiges: Проушины на верхней трубе, прокладка кабеля для динамо-втулки
Масса колес в/ч/общая (с шинами и тормозными дисками): 1.601г / 1.720г / 3.321г
Вес полного велосипеда без педалей (размер 54.5): 8,51кг
Цена: около 3.799 евро (серия: 2.599 евро)
Универсальная рама демонстрирует отличное ноу-хау Gravel
Американского производителя Salsa, несомненно, можно назвать «ветераном гравия». В их портфолио уже были такие велосипеды, когда категория гравийных гонщиков была известна лишь немногим в этой стране. Результатом этой давней гравийной традиции стал Salsa Warbird, который парни и девушки из Salsa называют своим гравийным гоночным байком. В частности, в США уже есть несколько захватывающих форматов гонок для любителей гравия и спортсменов, таких как Dirty Kanza или Trans Iowa. Warbird был разработан именно для этих задач: высокие требования к комфорту, надежности и пригодности для путешествий. Однако шикарный карбоновый байк смог показать в тесте, что эта смесь работает не только в упомянутых гонках, но и в «обычных» гравийных буднях.
Карбоновая рама Warbird с самого начала производит положительное впечатление благодаря разнообразным возможностям крепления сумок и всевозможных аксессуаров. В треугольнике рамы можно установить до трех флягодержателей, четвертый поместится под нижней трубой. Передние и задние багажные полки так же возможны, как брызговики или сумка на верхней трубе. Продуман даже кабельный канал для динамо-втулки на вилке. Если вы также регулярно ездите по более сложной местности, вы также можете модернизировать стойку для капельницы с внутренней прокладкой троса. Тут уж надо сказать: Все сделано правильно сальса!
Warbird не менее универсален, когда речь идет о размерах колес и зазоре между шинами. Он доступен с завода как с классическими 28-дюймовыми колесами, так и с шинами 650b. С точки зрения клиренса в обоих случаях нет оснований для критики: даже с большими колесами 45-миллиметровые шины большого объема проходят через вилку и задний треугольник. Если вы выберете колеса меньшего размера, вы даже можете установить настоящие шины для горных велосипедов шириной до 2,1 дюйма. Если вы хотите установить брызговики, вам нужно сделать шаг немного короче или уже. 38 мм или 47 мм - это конец.
В целом, рама Warbird — настоящая жемчужина, выделяющаяся из толпы своей формой и линиями. Круто наклонная верхняя труба предлагает высокую степень вариативности с точки зрения геометрии и выбора размера, но, вероятно, потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть к оптическим характеристикам для пуристов. В любом случае, когда дело дошло до геометрии, дизайнеры Warbird явно черпали вдохновение у горных велосипедов: на это указывает не только довольно слабый угол поворота руля, но и относительно большой вылет, который должен побуждать гонщика иногда из седла, чтобы получить больше контроля. Нижние перья также немного длиннее, чем в среднем — в целом Warbird спроектирован так, чтобы работать более плавно, и поэтому он хорошо подготовлен для долгих дней в седле.
Геометрия Salsa Warbird Carbon
49 | 52.5 | 54.5 | 56 | 57.5 | 59 | 61 | |
подседельная труба (в мм) | 390 | 440 | 475 | 510 | 520 | 545 | 570 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 499 | 525 | 545 | 560 | 575 | 590 | 610 |
Головная труба (в мм) | 90 | 120 | 140 | 160 | 180 | 200 | 220 |
цепь (в мм) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
Колесная база (в мм) | 996 | 1011 | 1022 | 1038 | 1054 | 1069 | 1084 |
Угол поворота (в °) | 71 | 70.75 | 70.75 | 70.75 | 70.75 | 70.75 | 70.75 |
Угол сиденья (в °) | 75 | 74 | 73 | 73 | 73 | 73 | 72.5 |
Вылет (мм) | 360 | 368 | 371 | 381 | 390 | 399 | 407 |
Стеки (мм) | 517 | 547 | 565 | 584 | 603 | 622 | 641 |
Удачное оборудование с небольшим недостатком
Прежде всего: наш тестовый байк лишь частично соответствовал стандартному оборудованию Salsa Warbird Apex. Велосипеды продаются в этой стране через Cosmic Sports, в портфолио которой также есть производители компонентов e * thirteen, которые предоставляют свои новые гравийные шатуны XCXr и кассету 9-39 для нашего тестового примера. Последнее, в частности, является настоящей изюминкой, и мы, конечно, задаемся вопросом, почему все больше производителей не используют эту модель - но об этом чуть позже.
Рамки | Сальса Warbird Carbon |
вилка | Сальса Свиристель Карбон |
Рабочие колеса | ВТБ СТ i23 ТКС |
шина | Maxxis Рамблер 40мм |
Задний переключатель | Рам Апекс 1 |
рычаг переключения передач | Рам Апекс 1 |
Кривошип | e * тринадцать XCXr Гравий 38т |
Переключатель | Ohne |
Тормоз | ГТО Spyre-C |
Подседельный штырь | Руководство по сальсе |
Седло | WTB Вольт Спорт |
Стебель | Руководство по сальсе |
Lenker | Сальса Ковбелл |
Помимо упомянутой кассеты и кривошипа, привод полностью состоит из компонентов Srams Apex 1. Это определенно удачный выбор, ведь даже если это группа начального уровня американского производителя, ей не приходится прятаться от более дорогих аналогов по производительности или эргономике. Тем не менее, на нашем байке все становится интереснее, в основном из-за двух компонентов e*thirteen. Карбоновая рукоятка, которая не только хорошо выглядит, но и чрезвычайно легкая (398 г, включая звездочку 38), экономит почти 300 г (!) по сравнению, например, с обычной рукояткой Apex. Кассета от e*thirteen также снижает вес (около 200 г по сравнению с Apex), но здесь особенно стоит упомянуть большую пропускную способность. С 9-39 e*thirteen XCX имеет необычную градацию, но обеспечивает колоссальную пропускную способность 433%. Если этого недостаточно, вы также можете установить вариант 9-42 и получить немного более легкую передачу.
Таким образом, привод обеспечивает удачный баланс между прочными, долговечными и не слишком дорогими компонентами, с одной стороны, и легкими благородными деталями, с другой стороны, которые обеспечивают явное преимущество в весе и производительности. К сожалению, тормоза не выдерживают: TRP Spyre-C — один из лучших механических дисковых тормозов, но он не играет в лиге гидравлических стопоров с точки зрения управляемости или эффективности торможения. Преимущество механического решения, однако, в том, что его легко обслуживать и оно менее подвержено ошибкам — это может оценить любой, кто хочет провести несколько дней вдали от цивилизации с Warbird.
Приятное впечатление производят колеса от WTB, которые, несмотря на довольно широкие ободья с возможностью бескамерного использования и довольно широкие шины Maxxis, в целом приятно легкие. Благодаря внутренней ширине 23 мм большой зазор между шинами Warbird также можно использовать здесь без каких-либо проблем.
В то время как зона отдыха в целом подпадает под категорию «прочная и непритязательная», кабина определенно является изюминкой Warbird. В основном это связано с рулем типа «ковбелл», который, по нашему мнению, является одним из лучших в этой области благодаря своим размерам и отличной эргономике.
Дополнительные тесты, продукты и справочная информация о Velomotion Gravel Month:
- Гравийный велосипед Storck Grix Platinum Ultegra Di2 в тестах: Гоночный турер для гравия и бездорожья
- GT Grade Carbon Pro в тесте на гравийном велосипеде: Удобный треугольник для удовольствия от вождения?!
- Orbea Terra M30-D в тесте на гравийном велосипеде: Живой велосипед для тренировок и гравийных туров
- NS Bikes Rag+ 2 в тесте на гравийном велосипеде: Убедительный алюминиевый универсал
- Rondo Ruut CF 2 в тесте на гравийном велосипеде: Быстрый гравийный байк с эффектным внешним видом
Let's Gravel: Salsa Warbird Carbon
Благодаря привлекательному внешнему виду и высококачественной карбоновой раме Salsa Warbird Carbon с первого взгляда привлекает внимание. Конечно, Salsa может ссылаться на большой опыт работы с Gravel и поэтому технически убедительна.
Salsa Warbird имеет геометрию, сильно вдохновленную горными велосипедами, что особенно заметно в верхней трубе с петлей. Это обеспечивает сбалансированную геометрию и позволяет настроить Salsa Gravelbike более спортивно или более комфортно в соответствии с индивидуальными предпочтениями. В принципе, однако, вы не сможете превратить Salsa в гоночный мотоцикл из-за посадки, но в лучшем случае вы получите спортивный турер, который должен больше подходить для области применения Warbird.
Но Salsa Warbird также очень сбалансирован с точки зрения производительности. За счет конструкции задней части в сочетании с подседельной стойкой велосипед обеспечивает солидный комфорт при езде и умеет умело преодолевать более сложные участки. Тем не менее, Salsa Warbird Carbon полагается на спокойствие и контроль по всем направлениям. Например, большой вылет и плоский угол поворота руля обеспечивают безопасную езду, которая побуждает вас вставать, особенно на спусках и технических участках, чтобы лучше управлять велосипедом.
Но немного более длинные нижние перья также обеспечивают более плавный ход и обеспечивают безопасное вождение. Кроме того, в сочетании с высококачественной карбоновой рамой, обеспечивающей хорошую передачу мощности, они обеспечивают привлекательную тягу. Это сочетание доставляет нам массу удовольствия, особенно на дальних дистанциях, ведь мы можем не только безопасно и плавно добраться до места назначения, но и быстро и сделать правильную растяжку.
Однако из-за плавной работы нам приходится идти на несколько компромиссов с точки зрения живости. Это все еще очень солидно и более чем достаточно для туриста, но здесь есть место для улучшения. Конечно, это, вероятно, связано с общей конструкцией с более длинными стойками, например, которые просто немного смягчают Salsa Warbird и делают его не таким прямым.
Удачная совместимость аксессуаров и оснащение, подходящее для бездорожья, завершают то, что мы считаем привлекательным гравийным туристом.
Другие основные моменты гравийного велосипеда в тесте:
Гравийный велосипед Kona Libre DL на тестах: Спортивный туристический велосипед - не только для байкеров
Тест: с Kona Libre DL канадский производитель держит в огне горячий гравийный утюг и почти идеально справляется со сложным балансированием между спортивным гравийным байком и многодневным турером. Kona Libre DL: Факты Материал рамы: Карбон Размер колес: 650b (совместимы с 700c) Максимальный зазор между шинами: 52 мм (650b) / 45 мм (700c) Размер оси (передний/задний): 12×100 / 142×12 Брызговик крепления: Да Крепления в стойку [ ...]
Обзор гравийного велосипеда Trek Checkpoint SL 7: Благородный велосипед для любителей спортивного гравия
Тест: с Checkpoint компания Trek отправила свой первый гравийный велосипед в гонку за гравийную корону в прошлом сезоне. Топ-модель Checkpoint SL 7 убеждает в тесте по всем направлениям — если вы сможете уживаться с очень спортивной базовой ориентацией. Trek Checkpoint SL 7: Факты Материал рамы: Карбон Размер колес: 700c Максимальный зазор между шинами: 45 мм Размер оси (передний/правый): 12×100 […]
Тестирование гравийного велосипеда Storck Grix Pro CX Extreme: Живой новичок с огромным весельем
Тест: С Storck Grix немецкий производитель премиум-класса теперь выходит на рынок гравия - и как! Благодаря своей спортивной ориентации, выбору шин 650b, легкому общему пакету и множеству вариантов крепления, Storck Gravelbike представляет собой универсальную забавную машину. Storck Grix Pro CX Extreme: Факты Материал рамы: Карбон Размер колес: 650b (также можно использовать 700c) Максимальный [...]
Оставить комментарий