Тестовый фургон Николас Роутаг: Благородный титановый велосипед подходит для перевозки велосипедов с многочисленными вариантами крепления, но благодаря своей особой геометрии его также можно настроить для спортивного использования. С помощью онлайн-конфигуратора его можно настроить роскошно и недорого: каждая версия представляет собой индивидуальное украшение с очень хорошими ходовыми качествами.
Когда в 2006 году был основан велосипедный бренд Van Николас, титан был дорогим материалом для рам для энтузиастов, которые ценили долговечность и качество езды больше, чем известные бренды. Но даже в то время титановая рама американского производства легко стоила 3.000 евро – не по карману многим любителям велоспорта и возможность для молодого бренда Van Николас сделать себе имя. Высококачественные, универсальные и, прежде всего, доступные рамы голландской компании быстро стали известны, и с момента ее поглощения группой Accell компания Van Nicolas стала неотъемлемой частью рынка спортивных и туристических велосипедов, специализируясь на лучших велосипедных технологиях. по чрезвычайно привлекательным ценам.
Ван Николас Роутаг: велосипед в сборе стоимостью менее 4.000 евро
Конечно, титановый велосипед никогда не бывает дешевым, но с Shimano GRX 1×11 и колесной парой Mavic полный комплект Van Nicolas Rowtag доступен всего за 3.849 евро, а комплект рамы для самостоятельной сборки стоит привлекательные 2.299 евро. Как я уже говорил, для титана это чрезвычайно дешево – а голландская рама использует самые современные методы изготовления и поэтому имеет завораживающе красивый дизайн. Головка рулевой трубы, задние дропауты и область каретки отлиты, создавая плавные формы. Вход для троса переключения передач на правом дропауте спроектирован очень элегантно - на тестовом мотоцикле он, конечно, не используется, тем более что мотоцикл оснащен электронной системой SRAM Force 2×12. Нанесенные лазером и выгравированные логотипы выделяются на бархатистом драгоценном металле; все сварные швы мелко окаймлены и выполнены равномерно. Там, где на окрашенных рамах появляются неприглядные царапины и слепые пятна, на титановой раме во время использования образуется лишь небольшая патина, что, конечно, является большим преимуществом для часто используемых гравийных велосипедов.
Тестовый мотоцикл, стоимость которого составляет 6.800 евро, великолепно оснащен: легкая карбоновая колесная пара 303 от Zipp, чьи 42 шины WTB можно переоборудовать в бескамерные для дополнительной экономии веса. На руле и выносе также имеется логотип Zipp; Подседельный штырь, а также проставки, а также колпачок и чехол гарнитуры изготовлены из титана.
В дополнение к велосипедному рюкзаку MTB Nootau с жесткой вилкой, Van Николас Rowtag работает под названием «Adventure», что проявляется, прежде всего, в различных вариантах крепления: три держателя для бутылок, крепления для вил, задняя стойка, брызговики и сумка для верхней трубы. быть прикрепленным. 28-дюймовые шины могут иметь ширину до 45 мм, а 27,5-дюймовые — до 50 мм.
Множество вариантов расположения сидений
Это означает, что Rowtag полностью подходит для велопоходов, но с другой стороны он также не прочь и для спортивного использования, что не в последнюю очередь благодаря универсальной геометрии сиденья. Производитель предлагает шесть типоразмеров рам: от XS (высота 48) до XXL (высота 64). Средние четыре размера (S, M, L, XL) существенно отличаются по высоте, но почти не отличаются по длине: рулевая труба растет с шагом 25 мм, а вместе с ней и высота руля; С другой стороны, длина седла изменяется всего на 3–7 мм. Это означает, что вы можете выбирать между явно спортивной или очень вертикальной позой, при этом сидячее положение не будет заметно длиннее или короче.
Между плавным ходом и мощной тягой
Благодаря немного более длинным нижним перьям (440 мм) и довольно плоскому углу наклона рулевой колонки Rowtag движется плавно и безопасно по прямой, но не выглядит неторопливым; Если установить сверхлегкий комплект колес от гоночного велосипеда, он внезапно становится более управляемым и обладает большей тягой. Это показывает, насколько хорошо титановый велосипед с более узкими шинами подходит для спортивного использования. Когда дело доходит до комфорта вождения, Ван Николас находится где-то между сталью и алюминием. Если вы хотите максимально погасить вибрацию сзади, вам следует установить карбоновую опору, которой нет в онлайн-конфигураторе.
Группа SRAM, конечно, не единственный вариант при настройке, но, пожалуй, самый интересный: Ван Николас предлагает «суперкомпактную» версию с зубьями 43/30 на двойной звезде в сочетании с кассетой 10-33 или 10-36. Это приводит к тому, что диапазон перевода настолько же широк, насколько и узок; легкая кассета также снижает общий вес. Что касается колесной пары, то следует отметить, что производитель устанавливает качественные центральные тормозные диски от SRAM – даже в высшем классе здесь время от времени экономят. Единственная деталь, которая мне не нравится в оборудовании, это быстроразъемные оси с натяжными рычагами. Они громоздки в использовании и в два раза тяжелее обычных осей.
Говоря об этом: Ван Николас весит 9,6 килограмма и находится на одном уровне со многими карбоновыми граверами, хотя, конечно, он выигрывает от легкой конструкции. Однако, как и во многих высококачественных велосипедах, такие факторы, как геометрия рамы, положение сиденья и детали установки, гарантируют, что титановый велосипед просто чувствует себя хорошо - несколько сотен граммов больше или меньше не имеют значения.
Оставить комментарий