Тест Corratec Allroad C Ekar: матово-белый велосипед с черными компонентами адаптирован к различным областям использования и отличается высококачественным оборудованием и чрезвычайно высокой жесткостью рамы. А о весе и цене ничего не скажешь, что делает велосипед от производителя Alpine интересным вариантом.

Спортивный производитель из Раублинга на окраине Альп уже несколько десятилетий имеет хорошие контакты с Италией, и у Campagnolo есть такой гравийный велосипед. corratec Allroad C Ekar – это вообще-то дело чести. Тем более, что здесь все сочетается друг с другом: матовая белая карбоновая рама с ее плоскими формами и слегка изогнутой верхней трубой выглядит очень классической, а такие элементы, как плотно прилегающая вилка и встроенный зажим сиденья, обеспечивают аэродинамическую функциональность. Плоский карбоновый шатун от группы Campagnolo работает так же хорошо, как и закругленные, органично выглядящие рычаги Ergopower.

13-скоростная кассета с мелкой градуировкой

Что отличает итальянские детали? Когда она была представлена ​​в конце лета 2020 года, 13-скоростная звездочка стала самой большой сенсацией. Corratec использует версию 9-42 в сочетании с звездочкой 42, что означает довольно длинное передаточное число. Перегрузка почти близка к 52:11 на гоночном мотоцикле, тем более, что на развитие влияет большая окружность качения 45-го колеса. С другой стороны, подъем немного труден для гравийного велосипеда, соотношение 1:1. Таким образом, южногерманский спортивный мотоцикл явно представляет категорию «Гравийные гонки», но не слишком однобоко.

реклама

Круговой шаттл AM

Corratec Allroad C Ekar – гоночный велосипед, пригодный для велопакинга

Corratec позволяет устанавливать брызговики и багажники спереди и сзади и поэтому рекомендует Allroad спортивным водителям, которым не приходится слишком сильно растягиваться: геометрия сиденья выглядит очень сбалансированной, а рама равномерно растет по длине и высоте по всем направлениям. шесть размеров. Если вы хотите сидеть более спортивно, вы можете установить более длинный вынос - без проблем, потому что Corratec не указывает узел руля-выноса на гравийном велосипеде и обычно прокладывает трос переключения передач и тормозную магистраль в нижнюю трубу.

Широкие шины на качественных колесах.

Для использования вне гравийных гонок также доступны шины шириной 45 мм, которые по-прежнему не полностью используют пространство, доступное для заднего треугольника и вилки. Большой объем шин вызывает желание ездить по более «трейловым» гравийным трассам, где чистокровный гонщик с узкими шинами может оказаться разбитым. Corratec выбирает WTB Riddlers, которые сочетают в себе легкость движения по твердой поверхности и хорошее сцепление на поворотах благодаря выраженным плечевым выступам. При желании его можно переделать в бескамерный, для чего идеально подходит колесная пара Allroad C: это Mavic Allroad S с непросверленными безкрючковыми ободами. Переход на бескамерные колеса не может быть проще, чем с этой колесной парой; Алюминиевые диски внутренней шириной 22 мм и поперечным сечением без крючков также обеспечивают оптимальную посадку шин.

Мощный и чрезвычайно устойчивый к скручиванию

Оснащение, передаточное число, геометрия рамы – Corratec производит хорошее впечатление во всех отношениях, единственное, чего не хватает – это ходовых качеств. Первое впечатление - рама чрезвычайно жесткая: если вы вылезете из седла и сильно нажмете на педали, вы не почувствуете ни малейшей эластичности в области руля и рулевой трубы. Руль и вынос руля (первый из которых сплющен сверху, как крыло) кажутся полностью устойчивыми к скручиванию; Треугольник передней рамы совершенно не поддается. Это очень хорошая характеристика для движения, и Corratec выглядит чрезвычайно живым и маневренным. За счет большого объема покрышки не ощущается излишней жесткости. В то же время Allroad восхищает своим очень прямым и точным рулевым управлением.

Четкая передача с мелкими градациями и большим диапазоном

А Кампаньоло Экар? По сравнению с конкурентами, она переключается немного более грубо, и особенно с большими звездочками, чтобы переключить цепь, требуется небольшое усилие. Трансмиссия впечатляет в быстром диапазоне с очень узкими градациями: шесть звездочек в один шаг гарантируют, что вы всегда сможете поддерживать оптимальную частоту вращения педалей на высоких скоростях. А если вам кажется, что общая градация слишком длинная, вы можете заменить 42-ю звездочку на 38-ю, и тогда на борту все еще будет достаточно длинная овердрайв.

Тормоза от итальянского производителя очень приятные: они сжимают чуть мягче и поэтому ими особенно легко управлять. Тонкие рычаги удобно лежат в руке, а до типичной для Campa кнопки для большого пальца теперь стало еще легче добраться благодаря выступающему вниз крючку.

Corratec Allroad C Ekar весит чуть больше девяти килограммов, а также относительно легок, поэтому матово-белый байк приятен глазу - только с двумя критическими замечаниями, касающимися быстросъемных осей. С одной стороны, это сами оси, которые вкручиваются вручную, а затем фиксируются прижимным рычагом – сложная процедура, не имеющая преимуществ перед обычным креплением под шестигранник. С другой стороны, резьбовые детали осей тестового велосипеда не закреплены в раме. Если вы вытащите быстросъемные оси, они упадут, чего не хотелось бы, чтобы это произошло на обочине трассы в глубокой траве. Эту проблему следует решить с помощью UHU 300 Endfest или чего-то подобного...

www.corratec.com

Corratec E-Power iLink 180 Factory в тесте: С двигателем CX Race и большим ходом подвески?

Опубликовано: 7 сентября 2023 г.

Тест / eMTB: Corratec E-Power iLink 180 Factory обещает массу удовольствия от гор и спусков благодаря мотору CX Race, большому ходу подвески и полностью открытой дроссельной заслонке. Мы тщательно протестировали новую модель 2024 года, измерили двигатель на испытательном стенде и рассмотрели множество деталей мотоцикла. E-Power iLink 180 был […]

комментарии 0