Тест Santa Cruz Stigmata: В четвертом поколении модели велосипед с дропбаром от специалистов MTB ближе к ядру бренда, чем когда-либо прежде, особенно в версии с капельной стойкой и амортизационной вилкой. Может ли этот велосипед сделать больше, чем другие гравийные велосипеды?
Santa Cruz Stigmata в настоящее время находится на рынке уже в четвертом поколении. Это восходит к алюминиевому кросс-байку, который американская компания представила в 2007 году, впервые был выпущен в 2015 году как карбоновый велосипед с дисковыми тормозами, а с третьей версией в 2019 году, наконец, стал тем, что сейчас называют гравийным велосипедом. Теперь специалисты MTB значительно переработали велосипед и превратили его в «гравийный велосипед для горных байкеров», как описывает его Санта Круз. Хотя менеджер по продукту, пришедший с кроссером в 2007 году, все еще подвергался стигматизации в компании (отсюда и название модели), гоночный руль сейчас стал мейнстримом и также принят в байкерских кругах, особенно когда он устанавливается на такой велосипед, как Stigmata. 4 .
Стигматы Санта-Крус: много нового в геометрии
Santa Cruz полностью изменил геометрию Graveller, чтобы приблизить ее к сути бренда. Внешний вид не сильно изменился, но по сути вы имеете дело с новой рамой: вылет увеличен до 45 мм, в зависимости от размера, колесная база увеличена более чем на 70 мм, а угол наклона рулевой колонки 69,5° больше, чем раньше. между 71,5° и 72°.
Единственный актуальный параметр, который практически не изменился, — это «стек», хотя рулевая труба укорочена на 25–30 мм. Это создало место для более длинной жесткой вилки или амортизационной вилки с ходом до 40 мм, установленной на тестовом велосипеде. Между тем, более длинный «вылет» компенсируется соответственно более коротким выносом; Сидячее положение остается компактным или вертикальным, когда вы держитесь за верхнюю тягу. Да, еще и клиренс покрышек увеличили — покрышки диаметром 50 мм теперь проходят через раму и вилку.
Удобен, несмотря на амортизационную вилку.
С вилкой RockShox гравийный велосипед наконец-то появился там, где его хотят видеть горные байкеры. Любой, кто ездит на велосипеде с откидной балкой, поначалу будет подходить к Stigmata с осторожностью, но их опасения необоснованны: несмотря на пневматическую вилку и опускаемый подседельный штырь, на нем можно ездить так же, как на обычном гравийном велосипеде, хотя и с большим запасом хода. . Несмотря на плоский угол поворота, управляемость в положительном смысле ненавязчивая – Santa Cruz выглядит маневренным и легко проходит крутые повороты. Это, безусловно, также связано с нижними перьями, длина которых всего 423 мм; Длинная передняя рама, в свою очередь, обеспечивает безопасную устойчивость на прямой. С педалями велосипед весит добрых десять килограммов, но это незаметно. Чрезвычайно малый вес колес – готовых к езде и бескамерных, всего 3,3 килограмма – ощущается при ускорении.
Эффективное гашение вибрации
Но какой эффект имеет вилка? При желании ее можно заблокировать и тогда в подвеске практически ничего не заметишь, а если она открыта, то это дает заметные преимущества в комфорте. Ход пружины короткий, но вилка реагирует настолько чувствительно, что эффективно поглощает вибрации и удары средней силы. Вы также можете преодолевать корни, перпендикулярные направлению движения, не поднимая переднее колесо (если они не слишком высоки) и не опуская вилку до дна. Конечно, не стоит забывать и о неподрессоренной задней части – так что с RockShox также необходим активный стиль вождения. Это, конечно, также относится и к спускам, где вступает в игру еще одна особенность MTB Santa Crux: стойка-дроппер, также продукт RockShox и управляемая электроникой с помощью подрулевых переключателей SRAM Force AXS. Если опустить его на 75 мм, что является максимальным ходом опоры, вы очень компактно сядете на велосипеде и едва сможете крутить педали. В нижнем положении руля это очень удобное положение для спуска; На очень крутых участках заниженное седло облегчает перенос веса тела назад. Если вы уберете опору примерно на сантиметр, вы также сможете получить определенную амортизацию; однако на практике толкнуть его на такое короткое расстояние сложно.
Santa Cruz предлагает Stigmata в общей сложности в пяти вариантах модели, из которых только этот (самый дорогой) поставляется с амортизационной вилкой и опорной стойкой. Комплектация его SRAM Force AXS качественная, но не совсем последовательная, тем более, что используется версия XPLR с кроной 10-44. На Graveller в стиле MTB кассета Eagle, вероятно, больше подойдет для более легких подъемов в горы. Шины, предназначенные для сухих условий, не идеальны для осенне-зимних условий трассы: Maxxis Ramblers практически не обеспечивают сцепления с мокрыми листьями и грязью, и их следует приберечь для теплого сезона. С другой стороны, они привлекают круглым контуром, позволяющим контролируемо и равномерно наклоняться, особенно с асфальта.
Суперлегкая колесная пара с инновационными клапанами.
Одной из особенностей Stigmata является запасная колесная пара с гравийными карбоновыми ободами шириной 25 мм и прочными ступицами 350 от DT Swiss. Плоские обода усилены в районе отверстий для спиц, что должно обеспечить высокую устойчивость и малый вес – а 350 грамм действительно немного для такого широкого обода. Специальные клапаны под названием «Fillmoreкоторые, по утверждению производителя, пропускают в три раза больше воздуха, чем обычные клапаны. Это должно значительно упростить бескамерную сборку, тем более что в идеале вам не нужен компрессор и не нужно снимать сердечник клапана, чтобы залить герметизирующее молоко.
Santa Cruz задумал Stigmata сделать спортивную езду, независимо от того, с амортизационной вилкой или без нее. Могут быть установлены брызговики и три флягодержателя, но нет несущих систем - даже на жесткой карбоновой вилке. Однако в нижней трубе имеется просторный «потайной отсек», в котором уже размещены два вытянутых тканевых чехла. Там можно постоянно хранить мини-насосы, инструменты и т. д., что весьма практично.
Также привлекателен как жесткий велосипед.
Stigmata 4 – в комплектации MTB или в виде жесткого велосипеда? Плюс в комфорте говорит о поддержке и вилке; Еще неизвестно, сможете ли вы использовать его для езды по трассам, по которым гравийные велосипеды не могут обойтись без этой технологии. С другой стороны, только вилка и опора на вторичном рынке стоят 1.550 евро, поэтому надбавка значительна. С SRAM Rival AXS и более простой колесной парой Stigmata стоит на 3.000 евро меньше, чем жесткий велосипед; Велосипед с механическим SRAM Apex доступен всего за 3.999 евро. Поэтому решение о подвеске должно быть принято очень осознанно: Santa Cruz определенно доставляет спортивное удовольствие от вождения по бездорожью.
Оставить комментарий