Тест Giant Revolt X Advanced Pro 1: Благодаря амортизационной вилке, опорной стойке и широким шинам Revolt X выглядит как типичный велосипед для гравийных дорог. Он имеет очень гоночную геометрию и также доступен для использования на велосипедах.
С гигантским восстанием Более дорогие велосипеды оснащены RockShox XPLR Ultimate с функцией блокировки; Более простые версии оснащены XPLR без блокировки, изготовленной специально для производителей колес.
Важным аспектом является то, что Revolt X основан на собственной раме. Он имеет более короткую рулевую трубу, чтобы освободить место для более длинной вилки. Так что переоборудовать Revolt X в жесткую вилку не так-то просто; Модернизация амортизационной вилки на Revolt прошлого года также не будет хорошей идеей, поскольку это приведет к значительным изменениям геометрии.
Амортизационная вилка и гоночная геометрия
В целом, геометрия: благодаря углу наклона рулевой колонки 72° и длине верхней трубы 575 мм Giant больше похож на гоночный велосипед по гравию. Трейловые гравийные велосипеды обычно имеют угол наклона головы 69–70° и более длинную верхнюю трубу, т.е. ЧАС. больше «охвата». Это компенсируется коротким выносом, обеспечивающим легкость управления. Восстание Если вы возьметесь за рукоятки SRAM, вы найдете очень удобное положение. Нижняя тяга, в свою очередь, находится довольно далеко, поскольку руль повернут вверх. Было бы лучше расположить концы руля почти горизонтально, а ручки тормоза переключения передач установить выше.
Несмотря на сочетание короткого выноса и крутого угла наклона головы, Revolt X не вызывает нервозности. Устойчивость по прямой хорошая; По сравнению с гравийными велосипедами без амортизационной вилки, вы чувствуете, что поворачивать велосипед нужно с немного большей силой. После нескольких поворотов чувствуешь себя очень комфортно благодаря характеру рулевого управления. Безопасность вождения на высоких скоростях безупречна, как и тяга. Однако на очень крутых участках заметно, что переднее колесо имеет тенденцию терять контакт с землей быстрее, чем на других гравийных велосипедах. Возможно, это связано с колесной базой, которая не слишком длинная, хотя дропауты FlipChip сзади уже находились в положении «Длинный», что также позволяет использовать шины шириной до 53 мм. Что касается тяги, велосипед, который весит около десяти килограммов, вас не подведет; Особенно когда вилка заблокирована, возникает ощущение «гонки по гравию» — на самом деле это удел классического Reult.
SRAM Rival AXS и карбоновая колесная пара
Giant наделил Revolt X Advanced Pro 1 высококачественными функциями, которые хорошо подходят для его предполагаемого использования. SRAM Rival AXS поставляется в версии Eagle с кассетой 10-52, с которой вы можете кататься практически на чем угодно — при условии, что у вас достаточно сцепления, потому что 45 Maxxis Ramblers, которые устанавливаются на заводе бескамерными, не имеют слишком многого. профиль. Шины установлены на очень легкой карбоновой колесной паре с чрезвычайно громким зубчатым диском свободного хода; Любой, кто позволит этому катиться, определенно не будет проигнорирован на Giant Revolt X.
Очевидным изюминкой Giant является, конечно, чутко реагирующая амортизационная вилка, которая, несмотря на короткий ход в 40 мм, не имеет тенденции к опусканию вниз, даже если она настроена мягко. Он заметно помят, когда наступаешь на камни, но это не проблема; Если да, то его, конечно, можно заблокировать. С амортизационной вилкой гравий совсем другой: камни, корни и поперечные овраги легко перекатываются, тогда как на стандартном гравии приходится подтягивать переднее колесо. Это определенно заставит вас путешествовать быстрее по заблокированным участкам.
Опускаемая пружинная опора
Вилка RockShox особенно интересна в сочетании с другой деталью оборудования: Giant имеет опорную стойку (опускаемый подседельный штырь) с ходом около 30 мм - и это делает Giant более комфортным, чем практически любой другой гравийный велосипед. Конечно, Revolt X еще не в полной мере; Удары, которые поглощаются передней вилкой, поглощаются или, по крайней мере, сглаживаются опорой сзади - отлично, потому что вы можете просто оставаться на месте, а не постоянно вылезать из седла. При надевании опора проседает примерно на сантиметр; Этот отрицательный ход подвески гарантирует, что вы не будете подпрыгивать вверх и вниз на неровных поверхностях. Если вы хотите чувствовать себя комфортно при езде по гравию, комбинация амортизационной вилки и опоры отлично подойдет.
Стойка-дроппер активируется с помощью рычага, прикрепленного к арке руля, который никогда не мешает при захвате и всегда легко доступен. Опора обеспечивает диапазон регулировки в общей сложности 100 мм; Если вы опустите его полностью, вам будет трудно крутить педали, но это сместит центр тяжести вашего тела еще ниже, что может быть полезно на крутых спусках. Действительно ли вам нужна эта функция на гравийном велосипеде, это вопрос вашего мнения; В любом случае седельная подвеска – это настоящий плюс комфорта.
Универсальность вплоть до упаковки велосипедов
Это делает Giant Revolt Advanced X последним, но не менее универсальным. Благодаря своей спортивной геометрии и возможности блокировки амортизационной вилки в нем определенно есть гоночные гены; С набором сумок, предлагаемым Giant, ничто не помешает велопутешествиям. Велосипед идеально подходит для езды по бездорожью с шинами шириной два дюйма. Помимо тестового мотоцикла, есть еще более дорогая версия (Revolt X Advanced Pro 0 с SRAM Force AXS и вилкой Fox, 7.499 2 евро) и более дешевая (Revolt). С восстанием
