Тест Николая Аргона GX: рама, полностью изготовленная в Германии, технически и оптически уникальна и доступна для любых целей: от гонок на велокроссе до велотуров. Мощный и удобный, угловатый гравийный велосипед обеспечит удовольствие от езды по любой местности.
Кадр Николая просто безошибочен. Велосипеды Нижнесаксонской компании, пользующейся легендарной репутацией среди горных велосипедистов, отличаются чистой функциональностью; ничто не скрыто, не скрыто и не размыто. Отличительные сварные швы, соединяющие трубы и фрезерованные детали, являются типичной отличительной чертой рам, которые полностью производятся в Германии - от производства отдельных компонентов до производства рамы и нанесения покрытия.
Nicolai Argon GX: Ударная рама с фрезерованными соединительными деталями
Nicolai Argon GX уже выделяется на треугольнике передней рамы характерными приваренными входами для кабелей, которые, однако, больше не доступны на заказанных рамах - в новом поколении моделей кабели проложены через крышку гарнитуры. Задний треугольник имеет уникальный дизайн. С Николаем вам придется отойти от идеи, что трубы соединены друг с другом: цепь и перья, каждый с квадратным сечением, довольно короткие; Соединение с основной рамой обеспечивается угловатыми фрезерованными деталями сложной формы, а дропауты изготовлены из многократно обработанных алюминиевых пластин.
Много места для широких шин 650B.
Форма разъемов позволяет использовать 45-дюймовые шины шириной до 28 мм, а также шины 50B шириной 650 мм; Они служат основой для крепления брызговиков и держателей, имеются адаптеры для различных систем. Тестовый мотоцикл оснащен вилкой Columbus Futura Cross, адаптированной для более спортивного использования и оснащенной шлепанцем, позволяющим менять кастор на 5 мм. Со стандартной карбоновой вилкой велосипед стоит почти на 300 евро дешевле.
Nicolai Argon GX — также может использоваться как «горный фонарь».
«GX» означает гравийный велокросс, а в Nicolai Argon GX есть что-то от горного велосипеда. Это заметно не в последнюю очередь потому, что на велосипеде можно ездить и с прямым рулем; В этом случае производитель рекомендует выбирать оправу на размер больше. Геометрия позволяет использовать амортизационную вилку с ходом до 40 мм, поэтому Argon также можно настроить как хардтейл с коротким ходом.
Что касается ходовых характеристик, мотоцикл, конечно же, спроектирован очень спортивным - сиденье и геометрия рулевого управления практически идентичны проверенным гонщикам на велокроссе и обеспечивают агрессивное положение, из которого вы также можете сильно нажимать на педаль. как много маневренности. Сиденье на тестовом мотоцикле разгружается коротким, направленным вверх выносом, что также иллюстрирует большую универсальность Argon от велотуризма до гонок.
Крестовидная геометрия, смягченная коротким стеблем
Благодаря чуть более вертикальному положению сиденья и короткому выносу, Nicolai идеально подходит для езды по гравию, хотя с опциональными колесами 650B это было бы еще лучше. На живой велосипед можно установить даже стойку-дроппер. Эта рама устраняет разрыв между MTB и велосипедом с дропбаром лучше, чем любой другой гравийный велосипед.
С Shimano GRX 600 и 32-спицевой колесной парой Argon GX надежен и крепок, хотя последний весит на удивление мало. При весе ровно десять килограммов, включая педали, этот чрезвычайно жесткий и мощный велосипед не легкий, но он не замедляется ни в малейшей степени. В любом случае сборку можно понимать только как пример. По очень разумной цене, начиная с 1.599 евро, Николай предлагает раму (без вилки и гарнитуры), которую можно покрасить во многие цвета и даже подвергнуть жесткому анодированию, а также возможно изготовление на заказ. Таким образом, каждый Nicolai Argon CX не только очень универсален, но также индивидуален и самобытен.
