Контрольная работа: Если вы ищете дешевый гравийный велосипед, вы найдете его в Giant Revolt 1. Помимо привлекательной цены, он предлагает качественно сделанную алюминиевую раму и интересные детали.
Крупнейший в мире производитель велосипедов всегда был инновационным, когда речь шла о гоночных велосипедах. Giant выпустила карбоновые рамы Cadex 30 лет назад, и на рубеже тысячелетий компания удивила всех первыми шоссейными велосипедами с наклоном, которые произвели революцию во внешнем виде и посадке гоночной машины. Giant Revolt также характеризуется крутым наклоном верхней трубы. Graveller доступен в многочисленных вариантах, алюминиевая модель стоит от 1.049 евро. Revolt 1 занимает второе место снизу, за 1.499 евро, уже оснащенное компонентами GRX.
Сбалансированная геометрия
На первый взгляд байк песочного цвета выглядит компактным и коренастым; наш тестовый мотоцикл, средний из пяти размеров, конечно, хорошо сбалансирован. Если вы высокого роста и не используете проставки, вы добьетесь значительного подъема седла благодаря короткой рулевой колонке 165 мм; Если вы меньше и не выдвигаете подседельный штырь достаточно далеко, вы можете сидеть относительно вертикально, и велосипед не будет выглядеть слишком большим, и наслаждаться низкой высотой стендовера благодаря наклонной форме.
Форма тонкой рамы во многом основана на карбоновой модели с низкими перьями, стойкой с D-образным поперечным сечением и встроенным фиксатором сиденья, что является редкостью в нижнем ценовом диапазоне. Алюминиевые и карбоновые модели также имеют точно такую же геометрию с минимальными отклонениями. Что бросается в глаза в Revolt, так это искусно оформленные основные трубы — другие производители используют здесь простые круглые трубы. Кабели и тросы проложены в нижней трубе, но не в вилке. Для гравийного велосипеда бросается в глаза отсутствие точек крепления: можно установить три флягодержателя, а также базовые брызговики. При установке заднего колеса заметен не четко выраженный упор - нужно время, чтобы колесо встало правильно. Клиренс шин составляет 45 мм.
2×10 и бескамерная колесная пара
Shimano GRX - это типичный Gravel, здесь с 2 × 10 передачами и шатуном FSA. Диапазон передаточных чисел настолько велик, что вы никогда не пропустите недостающую звездочку; работа передач и тормозов безупречна, даже если одиннадцатиступенчатая версия работает более плавно. Прочная колесная пара с 28 спицами поставляется в бескамерном исполнении, что удобно, если вы хотите сразу же отправиться в бездорожье. Там Giant оказывается довольно спокойным, ориентированным на туринг гравийным байком: рулевое управление рассчитано на хорошую устойчивость на прямой, а байк немного вялый при ускорении. С другим набором колес он мог бы выглядеть по-другому, потому что установленный здесь весит почти 4,2 кг. С точки зрения комфорта бросается в глаза слегка изогнутая к водителю верхняя тяга; алюминиевая стойка умеренно изгибается, несмотря на большое удлинение, а твердые края седла давят на внутреннюю часть центрального углубления.
Рамки | Гигантский Алукс |
вилка | Giant adv полный углерод |
Рабочие колеса | ГИГАНТСКИЙ S-X2 Диск |
шина | Гигантская поперечная резка AT 2 |
Задний переключатель | Шимано GRX RX-400 |
рычаг переключения передач | Шимано GRX RX-400 |
Кривошип | SA Omega Adventure 48/32 т. |
Переключатель | Шимано GRX RX-400 |
Тормоз | Шимано GRX RX-400 |
Подседельный штырь | Гигантский предохранитель D |
Седло | Гигантский подход |
Стебель | Гигантский контакт |
Lenker | Гигантский контакт XR D-предохранитель |
Кроме того, Гигант довольно приятен в управлении, но стоит присмотреться к модельному ряду. Случайные гонщики, ищущие дешевый гравийный велосипед, могут пройти долгий путь с Revolt 2 на 450 евро меньше; единственное отличие — 2×9 передач и механические дисковые тормоза.
Тест гравийного велосипеда 2021: Почти 30 актуальных моделей в тесте
Испытание гравийного велосипеда 2021: 27 моделей на испытательном полигоне Velomotion наглядно доказывают это: любому, кто хочет ездить на спортивном велосипеде с откидными дугами, подойдет гравийный велосипед. Тем более, что спектр возможных применений неожиданно велик — от «гоночного велосипеда плюс» до спортивно-туристических велосипедов. И между этими двумя полюсами каждый из тестируемых байков предельно индивидуален и независим. [...]
Больше гравийных велосипедов в тесте
Гравийный велосипед BH Gravel X Evo 3.0 в тестах: Спортивный на дальних дистанциях
Тест: BH предлагает спортивный, хорошо оснащенный карбоновый велосипед, который, учитывая его геометрию, кажется, создан для длительных туров или гонок с минимальным багажом. У традиционного производителя из Страны Басков Gravel и Cross — явно отдельные сегменты, имеющие сходство только в компонентах. Обе области имеют свою собственную структуру, которая отличается не только с точки зрения […]
Гравийный байк 3T Exploro Team Ekar на тестах: «Гравийная гонка» с аэродинамическими характеристиками
Тест: 3T Exploro - это удовольствие для велосипедистов, которые хотят быстро прогрессировать как по грязи, так и по асфальту. Итальянец по привлекательной цене также очень прогрессивно оснащен. Когда-то известный только рулями и выносами, итальянский поставщик под новым руководством превратился в поставщика инновационных гоночных машин и особенно гравийных велосипедов. Exploro был разработан Джерардом […]
Новые способы с 13 передачами: Группа гравийных велосипедов Campagnolo Ekar в первом тесте
Тест: первая группа компонентов Campagnolo Ekar, специально разработанная для гравийных велосипедов, поражает передачами 1 × 13 и множеством маленьких и больших сюрпризов. В практических испытаниях, проведенных Velomotion, новое переключение передач показало, что оно отлично работает и представляет собой гармоничную градацию, которая предлагает множество возможностей. Когда Кампаньоло пригласили на презентацию нового продукта в марте 2018 года, заранее ходили слухи. В то время Гравел был […]