Контрольная работа: Specialized Diverge поставляется с подвеской и секретным отсеком, а также может многое предложить в других отношениях. Даже его вес не может умалить его спортивный и маневренный характер.
Комфорт на шоссейном велосипеде всегда был одним из главных приоритетов Specialized - достаточно вспомнить модели Roubaix с вырезами на вилке и перьях сиденья и подседельными штырями необычной формы. Также на Roubaix производитель впервые представил свою систему «Future Shock» - подвеску с ходом 20 мм, встроенную в рулевую колонку. Инновационная амортизация также характеризует Diverge и, конечно же, кажется здесь особенно полезной; Его можно узнать по резиновой втулке под штоком и регулировочному колесу над ним, отвечающему за преднатяг системы.
Скорее прямолинейный, но спортивный
Если это работает? Прежде чем мы попробуем, давайте взглянем на весь велосипед. Diverge кажется относительно компактным, но это больше из-за далеко выдвинутого подседельного штыря. Тестовый велосипед 56-го размера довольно длинный, но руль, который на 2 см выше, и короткий вынос на 90 мм означают, что вы сидите довольно прямо. Нижняя труба большая (подробнее об этом позже), задний треугольник тонкий, а подседельная труба имеет канавки — это, вместе с длинным карбоновым подседельным штырем, должно обеспечивать гибкость сзади.
Компания Specialized предоставила Graveller различные точки крепления, чтобы можно было установить брызговики, держатели вил и небольшую сумку на верхнюю трубу. Подседельный штырь держится на классическом хомуте, который может быть не современным с визуальной точки зрения, но практичным в использовании. Стандарт нижнего кронштейна также классический: BSA.
Уже на первых метрах кажется, что вы можете почувствовать типичные черты гоночной машины Specialized: мотоцикл легко разгоняется, очень легко рулится и имеет приятную плавность хода. Сравнительно большой вес, за который не в последнюю очередь отвечает довольно тяжелая колесная пара, заметно не замедляет Diverge. Ободья DT Swiss с внутренней шириной 24 мм готовы к бескамерному использованию, как и шины, что должно снизить вес и улучшить сопротивление качению. Шины «Pathfinder Pro» легко катятся по асфальту благодаря гладкой центральной полосе, а также они довольно цепкие, благодаря чему тонкие ламели профиля могут забиваться на грязном грунте. Топовая версия Shimano GRX соответствует ценовому диапазону, здесь с зубьями 48/31 спереди и 11-34 сзади.
| Рамки | ФАКТ 9r Карбон |
| вилка | Future Shock 2.0 FACT 9r Карбон |
| Рабочие колеса | Специализированный/DT Swiss |
| шина | Специализированный следопыт Pro |
| Задний переключатель | Шимано GRX810 |
| рычаг переключения передач | Шимано GRX810 |
| Кривошип | Шимано GRX810 48/31T |
| Переключатель | Шимано GRX810 |
| Тормоз | Шимано GRX810 |
| Подседельный штырь | Роваль Терра Карбон |
| Седло | Геометрия тела Power Comp |
| Стебель | Компиляция будущего ствола |
| Lenker | Специализированные приключенческие ховеры |
Функциональная подвеска
Любой, кто ожидает комфорта от Diverge, не будет разочарован. Подвеска штока эффективно поглощает неровности дороги и лучше всего работает, когда ваши руки находятся на верхней тяге; Если вы увеличите предварительную нагрузку, вы не почувствуете нежелательного износа подвески при вращении педалей из седла. Задняя часть Specialized также очень удобна — стойка заметно прогибается, а короткое плотное седло имеет приятную форму.
С клиренсом 47 мм для колес 28 дюймов и шинами B650 до 2,1 дюйма Diverge можно использовать по-разному. складывается, в нижней трубе появляется большая полость, в которую можно убрать куртку. Гидравлические муфты для тормозных магистралей под выносом не так хороши, особенно на велосипеде в этом ценовом диапазоне.
Тест гравийного велосипеда 2021: Почти 30 актуальных моделей в тесте
Испытание гравийного велосипеда 2021: 27 моделей на испытательном полигоне Velomotion наглядно доказывают это: любому, кто хочет ездить на спортивном велосипеде с откидными дугами, подойдет гравийный велосипед. Тем более, что спектр возможных применений неожиданно велик — от «гоночного велосипеда плюс» до спортивно-туристических велосипедов. И между этими двумя полюсами каждый из тестируемых байков предельно индивидуален и независим. [...]
Больше гравийных велосипедов в тесте
Stevens Prestige Gravelbike на тестах: Новый Гравеллер с известным именем
Тест: первый настоящий гравийный велосипед гамбургской компании еще не может отделить себя от кроссовера по названию, но это совершенно новая конструкция, которая в первую очередь предназначена для туристических гонщиков. Но Prestige не прочь и спортивного темпа. В 2020 году гамбургская компания отправила еще один кроссер на гравийные испытания Velomotion, но в этом году первый настоящий гравийный велосипед […]
Посмотрите 765 Gravel RS на тесте: Внедорожник для шоссейников
Компания Look не только заслужила честь изобрести педаль без зажимов, а за несколько десятилетий до этого — первое современное лыжное крепление. Французская компания также одержала первую победу в Тур де Франс на раме из углеродного волокна — в 1986 году — и тесно связана с темой шоссейного велоспорта. Инженеры из Невера тоже попробовали свои силы в катании на горных велосипедах, но только SPD-совместимые внедорожные бесконтактные педали […]
Обзор гравийного велосипеда Niner RLT9 RDO Rival: Спортивный велосипед для дальних поездок
Тест: Специалисты по бездорожью из Колорадо обращаются к водителям, которые стремятся к длительным поездкам с багажом, на своем Graveller. Но и для спортивного использования Niner RLT9 RDO не прочь. Американская кузница Niner посвятила себя вождению по бездорожью. Все началось в 2004 году с 29-дюймовых односкоростных горных велосипедов, но вскоре к ассортименту добавились велосипеды с откидным рулем – велосипеды для велокросса [...]
