Контрольная работа: Первый настоящий гравийный велосипед гамбургской компании еще не может отделить себя от кроссовера по названию, но это совершенно новая конструкция, которая в первую очередь предназначена для туристических гонщиков. Но Prestige не прочь и спортивного темпа.
В 2020 году гамбургская компания отправила еще один кроссер на гравийные испытания Velomotion, но в этом году приедет первый настоящий гравийный байк от специалистов по кроссу. «Престиж» всегда обозначал велосипедные кроссы в модельном ряду Stevens; Теперь название было перенесено на лучший гравийный велосипед марки - можно было бы сказать «Grestige». За старым названием скрывается полностью переработанная рама, геометрия которой существенно отличается от кросс-кантри: исходя из размера рамы 56, верхняя труба стала длиннее на колоссальные 35 мм; охват увеличился в той же степени. С другой стороны, у Graveller стек (высота) больше на 15 мм, который состоит из более высокой вилки и рулевой трубы на 10 мм длиннее. Стивенс также устанавливает 56-миллиметровый вынос на гравийном велосипеде 80 - у Crosser он на 2 сантиметра длиннее.
Скорректированная геометрия
На гравийном байке вы сидите чуть дольше и прямее, чем на кроссере, и вам нравится управляемость и маневренность. Благодаря короткому выносу Prestige 2021 очень маневренный, при этом достаточно плавно едет на высоких скоростях — тут в дело вступает длинная колесная база, которая в первую очередь сказывается на передней части. «Перекрытие пальцев» определенно не проблема, даже если вы устанавливаете шины значительно шире, чем 40 Schwalbe. Стивенс одобряет 45s, но шины шириной 50 мм также должны легко проходить через раму и вилку.
Новая рама с множеством дополнений
Это сразу поднимает настроение Стивенса, да и новая рама привлекательна и в других отношениях. Например, благодаря полностью гладким сварным стыкам на узле рулевой и подседельной труб и квадратно-круглому сечению труб, не говоря уже об элегантном дропауте прямого монтажа. Также на вилку можно прикрепить всякие мелочи: различные держатели для бутылок, сумку на верхнюю трубу и держатели для багажа, не говоря уже о брызговиках и заднем багажнике. Если вы ищете гравийный велосипед для путешествий с багажом, он должен показаться вам интересным, тем более что он не кажется особенно чувствительным с массивной алюминиевой вилкой.
Хорошая смесь GRX
Стивенс устанавливает Shimano GRX и смешивает немного более дешевые детали 600 (STI и шатуны) с компонентами верхнего переключения GRX 810, а также тормозными суппортами BR-RX400. С передними зубьями 46/30 и кассетой 11-34 диапазон передаточных чисел огромен. Кроме того, есть довольно простой набор колес Fulcrum с мягким жужжанием свободного хода и стандартными спицами, на которых, по крайней мере, можно ездить без камер; Уже установлены бескамерные шины (но с камерой). Обращают на себя внимание руль, слегка повернутый к гонщику и слегка расклешенный, как и искусное крепление подседельного штыря с помощью легкодоступного винта.
| Рамки | Алюминий 6061ТБ |
| вилка | S Лайт Алюминий |
| Рабочие колеса | Fulcrum Rapid Red 900DB |
| шина | Швальбе G-One Bite TLE |
| Задний переключатель | Шимано GRX810 |
| рычаг переключения передач | Шимано GRX600 |
| Кривошип | Шимано GRX600 |
| Переключатель | |
| Тормоз | Шимано GRX400 |
| Подседельный штырь | Кислород Тритон |
| Седло | Кислород Тритон |
| Стебель | Кислород Скорпо Роуд |
| Lenker | Кислородный гравий Scorpo Aero |
Конечно, такой алюминиевый Graveller не легкий — с педалями Stevens весит добрых одиннадцать килограммов, но это не умаляет удовольствия от езды. Жесткая рама обеспечивает быстрое ускорение, а если вы снизите давление в шинах, вы также будете чувствовать себя вполне комфортно на дороге. Ценовые ожидания Стивенса также не преувеличены: Gres, который доступен в шести размерах рамы, как говорят, стоит 1.799 евро… ммм, Prestige.
[конкретный блог="148927″]
