Тест: Rondo Ruut X отличается яркой рамой и интересными деталями; при вождении он впечатляет большой тягой и отличной управляемостью. Его спортивность также приносит пользу водителям-дальнобойщикам.
В Рондо в Польше все вращается вокруг гравийных велосипедов. Молодая компания базируется в городе Гданьске на берегу Балтийского моря, довольно далеко от гористого юга страны, но все модели дышат духом приключений среди диких нетронутых ландшафтов. Отличительной чертой Rondo является большое разнообразие материалов: Ruut доступен из стали, титана, алюминия и углерода. Кроме того, флагман модельного ряда теперь доступен в особенно спортивной версии — Ruut X.
Отличительные формы и геометрия Vario
Карбоновая рама имеет очень характерную форму; Прежде всего, бросается в глаза переход от верхней трубы к задней, расположенной перед подседельной трубой. У них есть резкий излом над дропаутом, а на подседельной трубе есть вырез; все вместе должно обеспечивать комфортную гибкость. Особенностью Rondo являются вращающиеся вставки TwinTip в дропаутах: они опускают переднюю часть на 13 мм, что приводит к незначительному изменению геометрии. С короткой рулевой трубой и длинной верхней трубой Rondo Ruut X в любом случае имеет довольно спортивный вид; даже если на тестовом велосипеде установлен короткий вынос 90 мм, вы сидите довольно вытянуто. Если ось расположена вверху, геометрия становится еще более похожей на гоночную. Досягаемость немного длиннее, стек на несколько миллиметров короче; Углы поворота руля и сиденья стали на полградуса круче.
Максимальная мощность
Преобразование несложное, но занимает некоторое время, так как переходник тормозного суппорта тоже приходится переделывать - так что на трассе вы вряд ли поменяете геометрию. Тем не менее, стоит провести переделку дома перед поездкой: Ruut уже чрезвычайно проворный с осью, расположенной внизу, но в положении «Hi» он окончательно мутирует в первоклассную пулю CX. Высокая жесткость рамы обеспечивает выдающуюся тягу, а фантастически удобная геометрия рулевого управления позволяет выполнять точные маневры рулевого управления на любой скорости.
Rondo можно охотно поворачивать под углом, хотя он никогда не склонен к избыточной поворачиваемости; Даже на скользком грунте нет никакой неуверенности, учитывая полное давление на переднее колесо. Легкие алюминиевые диски и шины Schwalbe Cross номинальной шириной 35 мм (а реальная 33 мм) соответствуют характеру Ruut X. Установленные бескамерно и приводимые в движение с низким давлением воздуха, они обеспечивают плавность хода и сцепление с дорогой и оказывают заметно меньшее влияние на поведение руля, чем широкие гравийные шины.
Рамки | Рондо Руут Карбон |
вилка | Рондо ТвинТип Карбон 2.0 |
Рабочие колеса | Рондо x Хант Прямая тяга |
шина | Schwalbe X-One Allround TLE |
Задний переключатель | Шимано GRX RX600/812 |
рычаг переключения передач | Шимано GRX RX600/812 |
Кривошип | Шимано GRX RX800 42T |
Переключатель | |
Тормоз | Шимано GRX RX400 |
Подседельный штырь | Рондо |
Седло | Совок из ткани Flat |
Стебель | Рондо |
Lenker | Истон EC70 Аэро |
Несмотря на узкие шины, Ruut X чрезвычайно удобен; необычная форма рамы плюс карбоновый подседельный штырь, кажется, окупаются. Седло из ткани простой формы снова убедительно, с абсолютно гладкой нижней стороной, которую легко чистить после использования велокросса. При всей своей спортивности Ruut X определенно создан для дальних и сложных дистанций. С 45 мм для 28-дюймовых колес и 57 мм для 650B зазор между шинами очень большой; На вилку можно установить брызговики, а также багажные полки. Особенностью является стопорный винт на задней сквозной оси, который необходимо снять, прежде чем ось можно будет ослабить. Ruut X оснащен высокоэффективным сочетанием GRX 600, задним переключателем 812 и тормозами 400; Звезда 42 и кассета 11-36 от Sunrace обеспечивают большой диапазон передач с тенденцией к длинным градациям. С другой стороны, карбоновый руль Easton имеет плоскую верхнюю часть.
Тест гравийного велосипеда 2021: Почти 30 актуальных моделей в тесте
Испытание гравийного велосипеда 2021: 27 моделей на испытательном полигоне Velomotion наглядно доказывают это: любому, кто хочет ездить на спортивном велосипеде с откидными дугами, подойдет гравийный велосипед. Тем более, что спектр возможных применений неожиданно велик — от «гоночного велосипеда плюс» до спортивно-туристических велосипедов. И между этими двумя полюсами каждый из тестируемых байков предельно индивидуален и независим. [...]
Больше гравийных велосипедов в тесте
Гравийный велосипед Parapera Anemos на тестах: Продолжить с углеродом
Тест: Parapera означает оптимизированные по весу гравийные велосипеды с оборудованием Campagnolo. Звучит дорого, но это не обязательно так, как показывает Anemos, но он определенно хорош для получения максимального удовольствия от вождения. В любом случае, Parapera Anemos удивил нас в некоторых аспектах. Титан, сталь и теперь углерод: Parapera, «дальше» по-гречески, является третьим брендом в космосе […]
Гравийный велосипед Merida Silex 7000 на тестах: Удобный, легкий туристический спортсмен
Тест: Merida Silex 7000 радует малым весом и невысокой ценой. По характеру он кажется более ориентированным на туринг, тем более, что производитель предлагает еще и комплект сумок — но это не неспортивно. Гравийные велосипеды также набирают популярность в Мериде. Всего у Silex есть семь вариантов модели; некогда впечатляющий парк велокросса тем временем […]
Гравийный байк Festka Rover X на тестах: Гравийная мечта с возможностью измерения
Тест: Rover — настоящий универсал, который отлично справляется как на асфальте, так и на бездорожье, обладая фантастическими ходовыми качествами. Экзотическая рама, также доступная на заказ, создает красивый, очень индивидуальный велосипед.Пражская компания стала инсайдером вскоре после своего основания в 2010 году. В то время «внешний вид» велоспорта должен был коренным образом измениться, […]
Оставить комментарий