Тест: Rondo Ruut X отличается яркой рамой и интересными деталями; при вождении он впечатляет большой тягой и отличной управляемостью. Его спортивность также приносит пользу водителям-дальнобойщикам.
В Рондо в Польше все вращается вокруг гравийных велосипедов. Молодая компания базируется в городе Гданьске на берегу Балтийского моря, довольно далеко от гористого юга страны, но все модели дышат духом приключений среди диких нетронутых ландшафтов. Отличительной чертой Rondo является большое разнообразие материалов: Ruut доступен из стали, титана, алюминия и углерода. Кроме того, флагман модельного ряда теперь доступен в особенно спортивной версии — Ruut X.
Отличительные формы и геометрия Vario
Карбоновая рама имеет очень характерную форму; Прежде всего, бросается в глаза переход от верхней трубы к задней, расположенной перед подседельной трубой. У них есть резкий излом над дропаутом, а на подседельной трубе есть вырез; все вместе должно обеспечивать комфортную гибкость. Особенностью Rondo являются вращающиеся вставки TwinTip в дропаутах: они опускают переднюю часть на 13 мм, что приводит к незначительному изменению геометрии. С короткой рулевой трубой и длинной верхней трубой Rondo Ruut X в любом случае имеет довольно спортивный вид; даже если на тестовом велосипеде установлен короткий вынос 90 мм, вы сидите довольно вытянуто. Если ось расположена вверху, геометрия становится еще более похожей на гоночную. Досягаемость немного длиннее, стек на несколько миллиметров короче; Углы поворота руля и сиденья стали на полградуса круче.
Максимальная мощность
Преобразование несложное, но занимает некоторое время, так как переходник тормозного суппорта тоже приходится переделывать - так что на трассе вы вряд ли поменяете геометрию. Тем не менее, стоит провести переделку дома перед поездкой: Ruut уже чрезвычайно проворный с осью, расположенной внизу, но в положении «Hi» он окончательно мутирует в первоклассную пулю CX. Высокая жесткость рамы обеспечивает выдающуюся тягу, а фантастически удобная геометрия рулевого управления позволяет выполнять точные маневры рулевого управления на любой скорости.
Rondo можно охотно поворачивать под углом, хотя он никогда не склонен к избыточной поворачиваемости; Даже на скользком грунте нет никакой неуверенности, учитывая полное давление на переднее колесо. Легкие алюминиевые диски и шины Schwalbe Cross номинальной шириной 35 мм (а реальная 33 мм) соответствуют характеру Ruut X. Установленные бескамерно и приводимые в движение с низким давлением воздуха, они обеспечивают плавность хода и сцепление с дорогой и оказывают заметно меньшее влияние на поведение руля, чем широкие гравийные шины.
Рамки | Рондо Руут Карбон |
вилка | Рондо ТвинТип Карбон 2.0 |
Рабочие колеса | Рондо x Хант Прямая тяга |
шина | Schwalbe X-One Allround TLE |
Задний переключатель | Шимано GRX RX600/812 |
рычаг переключения передач | Шимано GRX RX600/812 |
Кривошип | Шимано GRX RX800 42T |
Переключатель | |
Тормоз | Шимано GRX RX400 |
Подседельный штырь | Рондо |
Седло | Совок из ткани Flat |
Стебель | Рондо |
Lenker | Истон EC70 Аэро |
Несмотря на узкие шины, Ruut X чрезвычайно удобен; необычная форма рамы плюс карбоновый подседельный штырь, кажется, окупаются. Седло из ткани простой формы снова убедительно, с абсолютно гладкой нижней стороной, которую легко чистить после использования велокросса. При всей своей спортивности Ruut X определенно создан для дальних и сложных дистанций. С 45 мм для 28-дюймовых колес и 57 мм для 650B зазор между шинами очень большой; На вилку можно установить брызговики, а также багажные полки. Особенностью является стопорный винт на задней сквозной оси, который необходимо снять, прежде чем ось можно будет ослабить. Ruut X оснащен высокоэффективным сочетанием GRX 600, задним переключателем 812 и тормозами 400; Звезда 42 и кассета 11-36 от Sunrace обеспечивают большой диапазон передач с тенденцией к длинным градациям. С другой стороны, карбоновый руль Easton имеет плоскую верхнюю часть.
Тест гравийного велосипеда 2021: Почти 30 актуальных моделей в тесте
Испытание гравийного велосипеда 2021: 27 моделей на испытательном полигоне Velomotion наглядно доказывают это: любому, кто хочет ездить на спортивном велосипеде с откидными дугами, подойдет гравийный велосипед. Тем более, что спектр возможных применений неожиданно велик — от «гоночного велосипеда плюс» до спортивно-туристических велосипедов. И между этими двумя полюсами каждый из тестируемых байков предельно индивидуален и независим. [...]
Больше гравийных велосипедов в тесте
Обзор гравийного велосипеда Niner RLT9 RDO Rival: Спортивный велосипед для дальних поездок
Тест: Специалисты по бездорожью из Колорадо обращаются к водителям, которые стремятся к длительным поездкам с багажом, на своем Graveller. Но и для спортивного использования Niner RLT9 RDO не прочь. Американская кузница Niner посвятила себя вождению по бездорожью. Все началось в 2004 году с 29-дюймовых односкоростных горных велосипедов, но вскоре к ассортименту добавились велосипеды с откидным рулем – велосипеды для велокросса [...]
Гравийный велосипед Rennstahl 991 на тестах: Мечта из стали с деталями гоночного велосипеда
Тест: компания, которая специализируется на стальных рамах, имеет свои корни в секторе туристических велосипедов, что можно увидеть в некоторых деталях в Rennstahl 991 Gravel. Тем не менее, блестящий металлический руль можно крутить по-спортивному. Когда речь заходит о стальных рамах, многие думают о классическом или старомодном материале, но, конечно, есть и другой подход: Rennstahl, дочерний бренд производителя титана Falkenjagd, […]
Тестирование гравийного велосипеда Votec VRC Pro: Дорога плюс гравий?
Тест: с VRC Pro Votec сокращает разрыв между гравийными и шоссейными велосипедами. «Road Plus» предлагает классический вид гоночной машины, но с максимальной шириной шин 35 мм его можно очень хорошо использовать на бездорожье. И велосипед Ultegra также приятно недорогой. Новички, которые сегодня ищут гоночный велосипед, часто слышат от знатоков: «Купи себе […]
Оставить комментарий