Тест: с Kona Libre DL канадский производитель держит в огне горячее железо Gravel и почти идеально справляется со сложным балансированием между спортивным мотоциклом Gravel и многодневным турером.
Kona Libre DL: Факты
Материал рамы: Carbon
Размер колеса: 650b (совместимость с 700c)
Максимальный зазор между шинами: 52мм (650б) / 45мм (700с)
Размеры оси (в/ч): 12 × 100 / 142 × 12
Глазки брызговика: Ja
Проушины багажника (в/ч): Да / Да
держатель для бутылок: Нижняя труба вверх (2x), нижняя труба вниз, подседельная труба
Sonstiges: верхняя трубка с люверсами
Масса колес в/ч/общая (с шинами и тормозными дисками): 1.610г / 1.731г / 3.341г
Вес полного велосипеда без педалей (размер M): 9,22кг
Цена: 3.999 Евро
стереотипное мышление? Только не с Кона!
В прошлом сезоне канадцы из Kona представили Libre, совершенно новую модель откидной дуги, которая была разработана специально для использования на гравии, легких туров по бездорожью и байкпакинга. Хотя производитель имеет свои корни в секторе MTB, велосипеды с откидным рулем также были неотъемлемой частью ассортимента в течение нескольких лет. Именно здесь искали вдохновение при разработке Libre и использовали две модели Rove и Sutra. В то время как Rove - это классический туристический велосипед в стиле спортивного рандоннера, сама Kona описывает Sutra как шоссейный велосипед для горных байкеров. Теперь Libre должен найти место где-то в поле напряжения между этими двумя колесами.
Результатом такого довольно интересного подхода является, прежде всего, чрезвычайно универсальная и изменчивая карбоновая рама. Даже с учетом отсутствия шин становится ясно, что Libre не хочет быть классифицированным: в заднем треугольнике и вилке можно разместить до 45 мм с классическими 28-дюймовыми шинами и до 2 дюймов с колесами 650b. Рама, которая в нашем случае имеет яркую отделку флип-флоп, также универсальна с точки зрения точек крепления: к основной раме можно прикрепить четыре держателя для бутылок, а также проушины для крыльев и багажника сзади, а также крепления. точки для сумки на верхней трубе.
Вилка выглядит не менее хорошо: три проушины с каждой стороны также позволяют прикреплять всевозможные аксессуары. На первый взгляд, размер используемого подседельного штыря 31,6 мм немного необычен, так как меньшие диаметры часто идут рука об руку с большим комфортом, но и на это есть причина: при желании вы также можете установить выдвижной подседельный штырь в Либре.
То, что относится к техническим данным рамы, относится и к геометрии: классификация запрещена! Тем не менее, Кона здесь немного понятнее. Довольно слабый угол поворота руля, довольно длинные нижние перья и высокая передняя часть явно говорят о гравийном велосипеде, который предназначен больше для однодневных туров, чем для кроссовых маршрутов.
Геометрия Kona Libre DL
46 | 49 | 51 | 54 | 55 | |
подседельная труба (в мм) | 455 | 490 | 510 | 540 | 550 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 543 | 558 | 572 | 588 | 608 |
Головная труба (в мм) | 137 | 153 | 174 | 196 | 230 |
цепь (в мм) | 440 | 440 | 440 | 440 | 440 |
Колесная база (в мм) | 1042 | 1052 | 1058 | 1068 | 1084 |
Угол поворота (в °) | 70.5 | 70.5 | 71 | 71 | 71 |
Угол сиденья (в °) | 74 | 73.5 | 73 | 72.5 | 72 |
Вылет (мм) | 378 | 383 | 386 | 389 | 394 |
Стеки (мм) | 575 | 590 | 610 | 630 | 660 |
Сложное оборудование в соответствии с концепцией
Kona предлагает два уровня отделки салона от Libre на сезон 2020 года. С Libre DL мы протестировали версию с колесами 650b и немного более толстыми шинами. С другой стороны, «обычный» Kona Libre поставляется с классическими 28-дюймовыми шинами. Стоимость Libre DL чуть менее 4.000 евро относится к верхнему среднему диапазону карбоновых гравийных велосипедов. Вес 9,22 кг сравнительно высок - даже если грамм возиться мало что говорит об управляемости, мы многому научились в наших многочисленных тестах на гравии.
Для езды Kona выбрала Libre DL с Shimano GRX в двойной версии и высококачественные 2 STI, которые, вероятно, являются лучшим вариантом на рынке в этой цене и классе велосипедов на данный момент. Широкий диапазон в сочетании с гармоничными ступенями переключения передач, первоклассным переключением передач и очень хорошей эргономикой прекрасно подходит как для расслабленного путешествия, так и для быстрого промежуточного спринта или быстрого спуска.
Рамки | Kona Race Легкий карбон |
вилка | Kona Verso полный карбон |
Рабочие колеса | Истон EA 70AX |
шина | WTB Venture TCS 47мм |
Задний переключатель | Шимано GRX |
рычаг переключения передач | Шимано GRX ST-810 |
Кривошип | Шимано GRX 31/48 |
Переключатель | Шимано GRX |
Тормоз | Шимано ГРХ 810 |
Подседельный штырь | Race Face Next Carbon |
Седло | ВТБ SL8 Pro |
Стебель | Истон EA90 |
Lenker | Истон EC70AX |
Другие компоненты и навесное оборудование часто поступают от калифорнийского производителя Easton: с одной стороны, это колеса EA70 AX, которые были представлены в предыдущем сезоне и, как и сама Kona Libre DL, заполняют пробел между гравийными гоночными и туристическими MTB. : С одной стороны, легкая конструкция, с другой стороны, алюминиевые диски шириной 24 мм, которые, конечно, также совместимы с бескамерными моделями. На нем установлены шины WTB Venture шириной 47 мм на Libre DL, которые, с одной стороны, имеют большой объем, а с другой стороны, имеют довольно сдержанный профиль.
В кабине еще больше Easton: вынос руля EA90 чрезвычайно короткий и обещает прямое управление, легкий руль EC70 AX с концами руля под углом 16° также хорошо справляется с бездорожьем. Карбоновая стойка Race Face Next выполняет свою работу в зоне сидения, что обещает достойный комфорт, несмотря на большой диаметр. На нем установлено седло WTB SL8, сильно напоминающее очень удачный Volt от их же фирмы.
Дополнительные тесты, продукты и справочная информация о Velomotion Gravel Month:
- Гравийный велосипед Storck Grix Platinum Ultegra Di2 в тестах: Гоночный турер для гравия и бездорожья
- GT Grade Carbon Pro в тесте на гравийном велосипеде: Удобный треугольник для удовольствия от вождения?!
- Orbea Terra M30-D в тесте на гравийном велосипеде: Живой велосипед для тренировок и гравийных туров
- NS Bikes Rag+ 2 в тесте на гравийном велосипеде: Убедительный алюминиевый универсал
- Rondo Ruut CF 2 в тесте на гравийном велосипеде: Быстрый гравийный байк с эффектным внешним видом
Let's Gravel: Kona Libre DL
Kona Libre DL с первого взгляда выделяется из толпы, потому что с его глянцевой, разноцветной отделкой и детализированными элементами дизайна он не обязательно для всех, но определенно привлекает внимание. Помимо первоклассной совместимости аксессуаров, мы не могли ничего больше оценить перед нашей первой пробной поездкой, поскольку этот байк на самом деле не хочет брать на себя обязательства.
Когда нам впервые разрешили сесть на Kona Libre, мы уже отчетливо чувствовали влияние горного велосипеда. Потому что геометрия не очень спортивная, например, из-за петлевой верхней трубы и, как следствие, немного более высокой передней части, и, на наш взгляд, больше подходит для (спортивных) туристических гонщиков среди граверов, чем для настоящих гонщиков.
Тем не менее, не стоит полностью списывать Kona Libre со счетов, когда дела пойдут быстрее. Потому что, несмотря на немного более длинные нижние перья, которые обеспечивают сверхплавный ход, когда вещи становятся быстрее или более беспокойными, Libre DL может убедить четким ускорением. Благодаря хорошей жесткости и довольно легким колесам ускорение напрямую преобразуется в тягу, что обеспечивает быстрое увеличение скорости.
В сочетании с хорошей резвостью, динамичное поведение при вождении на технических участках дает некий дополнительный плюс и делает турер более спортивным, чем ожидалось. В качестве идеального дополнения здесь вступает в игру удачный ездовой комфорт: благодаря слегка изогнутой задней части самые грубые удары здесь уже поглощаются, а не передаются водителю в полной мере.
В целом зона отдыха также кажется очень удобной в сочетании с седлом WTB SL8 и карбоновым подседельным штырем. Но шины также играют свою роль с точки зрения комфорта благодаря своему большому объему.
Kona Libre DL умеет впечатлять, особенно на ухабистой дороге, поскольку с одной стороны им можно удобно и плавно управлять, а с другой он обеспечивает достаточный комфорт, чтобы разгрузить водителя.
Даже если бы мы смогли чувствовать себя комфортно и спортивно на большинстве участков с Kona Libre DL, нам все равно нужно в последний раз обратиться к шинам. Хотя полный объем в сочетании с широким ободом обеспечивает большую безопасность и прочную контактную поверхность, шина все же достигает своих пределов на реальных проездах по бездорожью из-за сдержанного профиля и иногда может вызывать у водителя небольшую неуверенность. В остальном почти идеальная эргономика навесных частей также была несколько омрачена формой нижней тяги, так как она не всегда чувствовала себя так хорошо в наших руках, даже если у нее все еще есть что-то прощающее с ее расклешенными концами руля. В остальном все оборудование Shimano GRX работало без проблем и доставляло нам массу удовольствия.
Другие основные моменты гравийного велосипеда в тесте:
Гравийный велосипед Conway GRV 1200 на тестах: Отличное соотношение цены и качества для спортивных гравийных байкеров
Тест: Conway GRV 1200 поставляется с высококачественной карбоновой рамой и впечатляющим оборудованием по цене менее 3.000 евро. На практике он проворный и живой, а его посадка должна понравиться, в частности, спортивным водителям. Conway GRV1200 2020: Факты Материал рамы: Карбон Размер колес: 700 куб.см Максимальный зазор между шинами: 45 мм Размер оси (v/r): 12×100 / 142×12 Крепления для крыльев: Да Крепления для багажника (v/r): [ …]
Тестирование гравийного велосипеда Storck Grix Pro CX Extreme: Живой новичок с огромным весельем
Тест: С Storck Grix немецкий производитель премиум-класса теперь выходит на рынок гравия - и как! Благодаря своей спортивной ориентации, выбору шин 650b, легкому общему пакету и множеству вариантов крепления, Storck Gravelbike представляет собой универсальную забавную машину. Storck Grix Pro CX Extreme: Факты Материал рамы: Карбон Размер колес: 650b (также можно использовать 700c) Максимальный [...]
Гравийный велосипед Corratec Allroad A1 на тестах: Удобный гравийный универсал
Тест: Corratec Allroad A1 — это плавный гравийный велосипед с удобной посадкой и универсальными вариантами крепления. Аппаратура не дает поводов для критики и также убедительна на практике. Благодаря отличным характеристикам качения, он также очень хорошо подходит для использования в качестве пригородного или туристического велосипеда. Corratec Allroad A1: Факты Материал рамы: алюминий Размер колес: 700c Максимальный зазор между шинами: 40 мм […]
Оставить комментарий