Тест: с Canyon Grail CF SLX 2020 Etap 8.0 года прямой продавец из Кобленца запускает в этом сезоне первоклассный гравийный велосипед. Даже помимо горячо обсуждаемых рулей с наведением, он имеет множество функций и особенностей, которые делают его выдающимся универсалом.
Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap: Факты
Материал рамы: Carbon
Размер колеса: 2200cc
Максимальный зазор между шинами: 42 мм
Размеры оси (в/ч): 12 × 100 / 142 × 12
Глазки брызговика: Ja
Проушины багажника (в/ч): Нет
держатель для бутылок: нижняя труба вверх, подседельная труба
Sonstiges: Доступен специальный набор сумок Topeak
Масса колес в/ч/общая (с шинами и тормозными дисками): 1.450г / 1.610г / 3.060г
Вес полного велосипеда без педалей (размер M): 8,35кг
Цена: 4.899 Евро
Сложная рама с инновационной кабиной
Прошло почти два года с тех пор, как Canyon произвел фурор в мире велоспорта, представив гравийный велосипед Grail CF. В течение нескольких дней или даже недель дерзкий байк обсуждался на форумах, в веломагазинах и во время поездок. Камень преткновения: так называемая ховер-барная конструкция руля — технически очевидный, но визуально смелый трюк дизайнеров из Кобленца. Второе звено, «плавающее» над фактическим верхним звеном, было разработано таким образом, что оно может сильно изгибаться по вертикали и должно заметно повысить комфорт. Однако эта область захвата не только выше, но и немного отодвинута назад — поэтому конструкция также оказывает прямое влияние на геометрию рамы, но об этом позже.
Оставив на мгновение в стороне кабину, давайте посмотрим на саму раму. На моделях CF он сделан из углерода и доступен в двух версиях. Более тяжелый, но более дешевый вариант SL и модель Premium CF SLX. Согласно Canyon, между двумя кадрами должно быть не менее 200 г — это довольно примечательно. Помимо разницы в весе, оправы не отличаются ни визуально, ни по своим характеристикам. Конечно, они поставляются со сквозными осями, кабелями и проводами, проложенными внутри, а также на борту есть монтажные проушины для брызговиков. Багажные полки не могут быть установлены, но Canyon совместно с Topeak разработали комплект сумок, специально адаптированный к раме, чтобы облегчить транспортировку в турах и в повседневной жизни. Клиренс у шин приличный - Canyon позволяет использовать Grail шириной до 42 мм, что должно удовлетворить большинство райдеров.
Геометрия нового гравийного гонщика из Кобленца также впечатляет. Однако из-за полосы наведения обычные значения охвата и стека не могут быть применены как обычно. Из-за того, что область захвата смещена вверх и назад, невозможно сделать какие-либо достоверные выводы о посадке Grail CF с помощью традиционного метода измерения. Вместо этого Canyon включает новую кабину при указании значений и поэтому говорит о Reach+ и Stack+. Поэтому сравнение с другими мотоциклами возможно только в ограниченной степени, но данные все же дают представление о некоторых основных характеристиках управляемости: с длинной колесной базой и довольно слабым углом поворота рулевого колеса Grail CF должен оставаться чрезвычайно плавным даже на шероховатые поверхности, например.
Геометрия Canyon Grail CF SLX 8.0
2XS | XS | S | M | L | XL | 2XL | |
подседельная труба (в мм) | 432 | 462 | 492 | 522 | 552 | 582 | 612 |
цепь (в мм) | 415 | 415 | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
Колесная база (в мм) | 988 | 990 | 1020 | 1029 | 1040 | 1063 | 1073 |
Угол поворота (в °) | 70.25 | 71.25 | 71 | 72.5 | 72.5 | 72.75 | 72.75 |
Угол сиденья (в °) | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Вылет+ (в мм) | 401 | 422 | 439 | 458 | 475 | 494 | 513 |
Стек+ (в мм) | 594 | 615 | 638 | 660 | 687 | 700 | 728 |
длина ствола | 60 | 75 | 75 | 75 | 90 | 90 | 105 |
длина кривошипа | 165 | 165 | 170 | 172.5 | 172.5 | 175 | 175 |
Размер рабочего колеса | 650b | 650b | 700c | 700c | 700c | 700c | 700c |
Только лучшее – менее чем за 5.000 евро
Протестированный нами Grail CF SLX 8.0 ETAP является топовой моделью модельного ряда Grail 4.900 года по цене чуть менее 2020 евро. Вес нашего тестового велосипеда в размере М соответствующий - при 8,35 кг без педалей весы останавливаются. Это делает Grail CF SLX 8.0 ETAP одним из самых легких велосипедов в нашем тестовом поле. С одной стороны, это, конечно же, связано с чрезвычайно легкой рамой весом около 830 г и связанной с ней карбоновой вилкой. С другой стороны, в оборудовании также отсутствуют проскальзывания веса, без использования бессмысленной облегченной конструкции. Изюминкой, безусловно, является схема Sram, которая сочетает в себе Force eTap AXS STI с задним переключателем X01 Eagle AXS и кассетой 10-50. Беспроводная передача сигнала, пропускная способность 500 %, великолепная эргономика и малый вес — здесь особо нечего улучшать. Ту или другую могли беспокоить только скачки передач, которые несколько грубее по сравнению с традиционными двухскоростными приводами.
Рамки | Диск Grail CF SLX |
вилка | Диск Canyon FK0070 CF |
Рабочие колеса | DT Swiss GRC1400 Сплайн БД |
шина | Schwalbe G-One Bite 40мм |
Задний переключатель | Sram X01 Орел AXS |
рычаг переключения передач | Sram Force eTap AXS HRD |
Кривошип | Рам Форс 1 42т |
Переключатель | Ohne |
Тормоз | Срам Форс HRD |
Подседельный штырь | Каньон S15 VCLS 2.0 CF |
Седло | Физик Алианте R5 |
Стебель | Canyon CP07 Гравийная кабина CF |
Lenker | Canyon CP07 Гравийная кабина CF |
Давайте сразу перейдем к следующему изюминке оборудования: колесная пара DT Swiss GRC1400 Spline db с 42-миллиметровыми высокоуглеродистыми ободами не только визуально ошеломляет, но и является одной из самых легких во всем испытательном поле, несмотря на высокие ободья. Свойства специальных колес Gravel также убедительны: ступицы имеют внутреннюю работу проверенных и высококачественных ступиц 240s и их зубчатый диск свободного хода, бескамерные обода имеют большую внутреннюю ширину 24 мм и поэтому идеально подходят для шины от 38мм.
Когда дело доходит до навесного оборудования, мы возвращаемся к Canyon CP07 Gravel Cockpit CF с его ховербаром. Блок руля-выноса на нашей М-раме имеет ширину 440 мм и длину 70 мм — эти значения увеличиваются или уменьшаются в зависимости от размера рамы:
длина ствола: 60 мм (2XS) | 70 мм (XS-M) | 90 мм (L-XL) | 105 мм (2XL)
ширина руля: 400 мм (2XS) | 420 мм (XS-S) | 440 мм (мл) | 460 мм (XL-2XL)
Независимо от размера рамы, другими ключевыми данными кабины являются:
угол ствола: -15 °
Вылет: 70 мм
Вспышка: 7,5°
И последнее, но не менее важное: есть место для сидения: проверенное, легкое и элегантное седло Fizik Aliante R5 установлено на стойке Canyon S15 VCLS 2.0 CF, которая, как говорят, обеспечивает большой комфорт благодаря конструкции из двух карбоновых листы и поэтому очень хорошо по сравнению с аналогом на передних подходит.
Дополнительные тесты, продукты и справочная информация о Velomotion Gravel Month:
- Гравийный велосипед Storck Grix Platinum Ultegra Di2 в тестах: Гоночный турер для гравия и бездорожья
- GT Grade Carbon Pro в тесте на гравийном велосипеде: Удобный треугольник для удовольствия от вождения?!
- Orbea Terra M30-D в тесте на гравийном велосипеде: Живой велосипед для тренировок и гравийных туров
- NS Bikes Rag+ 2 в тесте на гравийном велосипеде: Убедительный алюминиевый универсал
- Rondo Ruut CF 2 в тесте на гравийном велосипеде: Быстрый гравийный байк с эффектным внешним видом
Давайте гравий: Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap
Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap уже выглядит великолепно. Благодаря характерной, но в то же время приятной форме рамы и яркой, но не слишком яркой окраске велосипеды Koblenz должны понравиться многим гравийным байкерам. Для некоторых людей ховер-бар по-прежнему является оптически неприемлемым, даже несмотря на то, что были предприняты усилия, чтобы как можно более элегантно интегрировать его в конструкцию рамы и велосипеда. Признаться, поначалу нам тоже было очень тяжело смотреть, но мы к этому на удивление быстро привыкли. Перейдем сразу к делу — производительность, вероятно, должна примирить многих критиков с оптикой.
Говоря о производительности, то, конечно, в первую очередь мы должны взглянуть на геометрию Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap. Как уже упоминалось, не все значения можно сравнивать из-за инновационной кабины с ховер-баром. Тем не менее, можно ожидать, что этот мотоцикл предлагает удачное сочетание характеристик спортивной езды, хорошего комфорта и плавного управления. Одним из результатов такого особого взаимодействия между геометрией кокпита и рамы является тот факт, что посадка на Grail CF далеко не такая спортивная, как можно было бы предположить, судя по внешнему виду. Вы находитесь довольно по центру и в положении на велосипеде, которое также подходит для путешествий.
Выдающийся комфорт гравийного велосипеда Canyon впечатляет с первых метров. Хотя это отчасти связано с конструкцией ховер-бара, сводить его к этому было бы несправедливо по отношению к велосипеду. Рама, подседельный штырь, колеса, покрышки — когда дело доходит до комфорта, одна шестеренка входит в другую и вытаскивает зубья тряски из пересеченной местности. Особенно при мелкой вибрации на лесных дорогах или гравии буквально плывешь. Конечно, полоса наведения тоже играет свою роль. Разница с классическим рулем поразительна, особенно на упомянутой местности с мелкими постоянными вибрациями. Мы также хотели бы использовать эти преимущества в действительно пересеченной местности или на тропах, но здесь мы предпочитаем держать руки рядом с STI или тормозными рычагами.
С Grail Canyon удалось не купить комфорт за счет отсутствия жесткости или наоборот. Также благодаря легкой системе LRS байк движется вперед сразу же, как только вы нажимаете на педали. Здесь нет и следа инерции. Тот факт, что в тесте были более шустрые колеса, также связан с относительно длинной колесной базой, но это не значит, что нужно судить, потому что благодаря такой ориентации Canyon Grail CF также едет приятно плавно.
Какой бы качественной ни была комплектация на топовой модели карбонового грааля: много слов на нее тратить не придется. Схема работает надежно, предлагает огромную полосу пропускания и обеспечивает эргономически удачные STI. Колеса, покрышки, седло — нам не на что жаловаться ни в одном из встроенных компонентов. Тем не менее, есть небольшие вычеты за единственную ограниченную совместимость аксессуаров: как уже упоминалось, при желании можно прикрепить брызговики, но с багажными полками дела обстоят не очень хорошо. Тот факт, что Canyon предлагает специальный набор сумок вместе с Topeak, является небольшим утешением для тех, кто также хочет совершать более длительные туры под шинами Грааля.
Другие основные моменты гравийного велосипеда в тесте:
Тестирование гравийного велосипеда Storck Grix Pro CX Extreme: Живой новичок с огромным весельем
Тест: С Storck Grix немецкий производитель премиум-класса теперь выходит на рынок гравия - и как! Благодаря своей спортивной ориентации, выбору шин 650b, легкому общему пакету и множеству вариантов крепления, Storck Gravelbike представляет собой универсальную забавную машину. Storck Grix Pro CX Extreme: Факты Материал рамы: Карбон Размер колес: 650b (также можно использовать 700c) Максимальный [...]
Гравийный велосипед Drössiger Gravel Pit Goldstück в тестах: Сильный универсал с классным внешним видом
Тест: Drössiger выпускает для своего Gravel Pit специальную ограниченную модель на сезон 2020 года. Золотое изделие не только отличается от обычных моделей своим шикарным внешним видом, но и, среди прочего, поставляется с насадками от Brooks. В остальном он убеждает своими проверенными качествами и большой универсальностью. Drössiger Gravel Pit Goldstück: Факты Материал рамы: Алюминий Размер колес: […]
Тестирование гравийного велосипеда Giant Revolt 1: Надежный универсал для начинающих спортсменов
Тест: с Revolt Giant запускает алюминиевую версию своего дебютного гравийного велосипеда Revolt Advanced, представленного в прошлом году. Giant Revolt 1, который мы тестировали, привлекает своей высококачественной рамой, продуманными функциями и солидным оснащением. Giant Revolt 1: Факты Материал рамы: алюминий Размер колес: 700c Максимальный зазор между шинами: 45 мм Размер оси (v/r): 12×100 […]
Томас Хайстерхаген говорит
Извините, Каньон, как бы я ни ценил ваши велосипеды, но Грааль совершенно не работает с его кабиной и рулем. Это просто выглядит невозможным. К сожалению, не имеет значения, насколько хорошо он работает. Впервые за 10 лет я не буду покупать Canyon. Это действительно позор, но это просто не работает. Просто посмотрите на открытую. Вот как Gravel должен выглядеть и функционировать.
Alexander говорит
Что касается концепции руля, вы забыли упомянуть, что налоговые подшипники изнашиваются примерно через 1000 км. Canyon без колебаний заменит их в течение гарантийного срока, но что будет после этого? Кроме того, у некоторых Grail CF несколько раз ломалась рулевая колонка. На профильных форумах полно тем на эту тему.
С уважением, Алекс