29er All Mountain Bikes Test: испытательное поле
вся гора? Менее десяти лет назад появились универсальные горные велосипеды. умереть Универсал по преимуществу. Подходит для альпийского кросса с бесчисленными метрами высоты, но также достаточно мощен для сложных трасс. В тренде эндуро и появившихся в результате трейловых байках бывшие лидеры в мире шипованных шин вскоре исчезли. Но то, что категория исчезла с сайтов производителей, не означает, что требования к таким велосипедам изменились. Велосипеды, которые подходят для путешествий и которые также могут справиться с трудными трассами, по-прежнему в моде. Поскольку современные эндуро-байки все больше превращаются в чисто гоночные мотоциклы, в настоящее время существует пробел до чисто туристических полноценных мотоциклов. All-mountain прошлых лет способны идеально закрыть этот пробел; И действительно: если вы посмотрите на портфолио производителей, вы можете пропустить термин all-mountain, но обычно вы найдете один или несколько велосипедов, которые точно подходят под эту категорию.
Многое произошло на рынке МТБ с тех пор, как олл-маунтин медленно исчез: 29-дюймовые колеса тем временем зарекомендовали себя почти во всех областях и все больше опережают своих меньших собратьев. Лучшее поведение при опрокидывании и, как следствие, плавность хода компенсируют немного больший вес, современная геометрия скрывает увеличенную колесную базу, и вы сидите больше. im чем на велосипед.
29er All Mountain Bikes Test: Путешествие
Возможно, самый важный вывод из нашего теста касается хода подвески, особенно в заднем треугольнике. На нашем тестовом поле был широкий диапазон от 115 мм до 150 мм, но любой, кто делает вывод о характеристиках трассы и лазания только по весеннему путешествию, может быть разочарован после покупки. В то время как несколько велосипедов с коротким ходом смогли полностью убедить нас на трассе, нам приходилось ставить пресловутый ручной тормоз на того или иного кандидата на испытания с большим ходом подвески по бездорожью. Похожая картина вырисовывалась во время набора высоты: мы тестировали задние треугольники, которые, несмотря на большой ход подвески, оставались полностью свободными от раскачивания даже с открытым амортизатором и быстро толкали байк вверх, в то время как другие велосипеды с меньшим ходом проседали в ходе подвески. . Что это означает на практике? Вы не должны слишком доверять техническим данным и лучше потратить свое время на подробный тест-драйв.
Тест всех горных велосипедов 29er: материал рамы
В высококлассном испытательном полигоне, таком как наш, углерод является стандартным материалом для рамы. В этом отношении неудивительно, что, за исключением Last Glen, все тестовые кандидаты полагаются на основную раму из углеродного волокна. Для этого есть разные причины: иногда их можно использовать для создания специальных рамных конструкций, например, на Specialized Stumpjumper или Orbea Rallon, иногда они уменьшают вес по сравнению с алюминиевым аналогом — но такие велосипеды, как Last, также показывают, что вы можете также используйте, по-видимому, долговечный материал рамы. Алюминий позволяет создавать высококачественные, легкие и визуально привлекательные велосипедные рамы.
Тест всех горных велосипедов 29er: вес
Какую роль играет вес в универсале, который должен быть в состоянии делать все, от тяжелых альпийских переходов до туров выходного дня и случайных поездок в байк-парк? Здесь также, как и в случае прогиба пружины, теоретические соображения на практике играют лишь ограниченную роль. Некоторые из более тяжелых испытуемых с общим весом более 13 кг были готовы лазать, в то время как тот или иной легковес чувствовал себя гораздо более вялым. Почему это? С одной стороны, играет роль то, где прячется вес. В то время как почти каждый грамм ощущается на колесах и шинах, 100 г на раме или кабине обычно менее важны на практике. С другой стороны, другие факторы, такие как характеристики шасси, сопротивление качению шин и посадка, оказывают гораздо большее влияние на впечатления от вождения, чем собственный вес.