горные велосипеды: Тест: Ghost SL AMR X 7.9 LC — удачный баланс?

Тест: Ghost SL AMR X 7.9 LC произвел фурор на нашем тестовом поле своим демпфером катушки, агрессивным внешним видом и оборудованием, ориентированным на спуск. Низкая цена почти в 4.000 евро также впечатляет, учитывая высококачественные компоненты и карбоновую раму – подойдет ли смесь туристического велосипеда и монстра для даунхилла?

Ghost SL AMR X 7.9 LC: рама и геометрия

Серия моделей AMR от Ghost имеет долгую и яркую историю: на заре модернизма это был один из прототипов универсальных велосипедов. Неудивительно, что Ghost SL AMR 2019 года уже не имеет много общего с моделями прошлых лет — по крайней мере, визуально. Однако направление универсального оружия немецкого производителя осталось прежним: тур, трейл, кросс-альпий — байк должен уметь находить дорогу везде. С Ghost SL AMR X у нас был самый мощный представитель современных моделей AMR в нашем тесте: с ходом пружины 145 мм сзади, 150 спереди, винтовыми амортизаторами и 29-дюймовыми колесами вы хорошо подготовлены к труднопроходимой местности без полностью жертвуя туристической пригодностью.

Наш тестовый велосипед Ghost SL AMR X 7.9 LC имеет карбоновую основную раму с алюминиевым задним треугольником, чья угловатая трубчатая форма и агрессивные линии придают байку особый вид. Задний треугольник с четырьмя стержнями получает шикарный ход пружины 145 мм от демпфера катушки, говорят, что множество антиприседаний и высокая прогрессия повышают эффективность кинематики. Присвоение Ghost 4-й внутренней категории показывает, что с велосипедом действительно можно сорваться: прыжки до 120 см в высоту одобрены производителем, как и использование на соревнованиях.

Геометрия показывает баланс, на который Ghost решился с SL AMR X 7.9: с одной стороны, мощный спиральный амортизатор сзади и почти 150-миллиметровый ход пружины, с другой стороны, довольно крутой угол поворота рулевого колеса, короткая основная рама и в целом довольно «консервативная» геометрия. Тем не менее, мы намеренно не хотим воспринимать это как негативный момент: красный спидстер также должен быть в состоянии быстро двигаться по ровным тропам и обеспечивать достаточную тягу в более длительных поездках. Настоящий универсал — в соответствии с философией AMR.

Ghost SL AMR X 7.9 LC: особенности

Ghost SL AMR X 4.000 LC стоит чуть меньше 7.9 евро и является чрезвычайно доступной первоклассной карбоновой моделью — конкуренты более чем рады запросить цену вдвое или даже больше. Тем более удивительно, что техника на первый взгляд совсем не похожа на "дешевую лису". Есть подвеска Rock Shox с уже упомянутым амортизатором Super Deluxe Coil RCT, к которому спереди присоединяется Lyrik RCT3 с камерой DebonAir. Даже со значительно более дорогими колесами встроенная колесная пара также будет изюминкой: колеса Syntace M 33 могут похвастаться благородным видом, высококачественными технологиями и прочными ободами. Установленная на нем комбинация шин Maxxis, состоящая из DHF MaxxTerra спереди и DHR II сзади, четко смещает область применения в сторону спуска, обеспечивает хорошее сцепление, но не обязательно превосходит по характеристикам сопротивление качению.

Ghost смешивает различные наборы групп Sram Eagle со встроенными передачами: соответствующий задний переключатель X01 Eagle управляется переключателем GX — кассета и цепь также взяты из более дешевой группы GX. Здесь мы бы предпочли качественный переключатель и дешевый задний переключатель. Тормоза от Magura соответствуют области применения - с 4-поршневым суппортом и диском 203 мм спереди и 2 поршнями или 180 мм сзади, MT Fifty4 оснащает мотоциклы и гонщиков для длинных спусков. Стойка LEV SI от Kind Shock зарекомендовала себя тысячу раз и оснащена эргономичным рычагом, который поддерживает порядок в кабине. Говоря о кабине; это происходит от нашей собственной компании и опирается на современный диаметр 35 мм с рулем шириной 780 мм.

В целом, оборудование заметно тяжелое для скоростного спуска, а также хорошо смотрелось бы на эндуро. На первый взгляд, шасси из винтовых амортизаторов и Lyrik, а также мощные шины кажутся слишком большими для универсального автомобиля. Но подтверждается ли это на практике?

Ghost SL AMR X 7.9 LC: В пути

Ghost очень хорошо справляется с подъемом к началу тропы. Но необходимо учитывать две вещи: размер рамы должен подходить, потому что угол сиденья кажется довольно слабым, и в противном случае вы сидите очень далеко над задним колесом, и оно имеет тенденцию подниматься спереди. Демпфер поставляется с рычагом селектора для обездвиживания шасси посредством сжатия, что имеет смысл, и его также желательно использовать для набора высоты. При открытом уровне сжатия задняя часть поглощает довольно много мощности. AMR не является одним из самых легких мотоциклов в тесте, и шины не самые отзывчивые, но он все равно справляется со своей задачей.

На спуске Призраку пригодятся шины и амортизаторы. Maxxis Minion обеспечивает хорошее сцепление, и они нравятся всем тестерам. Стальной пружинный амортизатор делает заднюю часть очень отзывчивой, иногда казалось, что она недостаточно прогрессивная, и хотелось бы большей обратной связи. Но в целом, как я уже сказал, на комфортной стороне. Призрак не может идти в ногу с лучшими в тесте в рейтинге спуска, потому что, на наш взгляд, концепция не совсем работает. В этом случае мы, к сожалению, считаем, что детали эндуро с геометрией туринга больше похожи на «ничего не могут делать идеально», а не как «могут делать все достаточно хорошо». Все испытатели сочли байк слишком коротким и слишком крутым, а потому довольно «ходульным». Также обидно, что вилка на нашем тестовом байке не работала так хорошо, как мы привыкли от Lyrik. По общему признанию, мы жалуемся на высоком уровне, в конце концов спуск с Призраком удается, как и подъем, без лучших времен, но и без проблем.

Все компоненты, установленные на AMR, хорошо соответствуют области применения и обеспечивают достойное соотношение цены и качества. Уже получившие признание шины Maxxis катятся на колесах Syntace, которые приносят солидную репутацию и фактор «хочу иметь». Ни то, ни другое не вызывало возражений и суверенно выполняло свою работу. Тормозная система MT Trail от Magura очень хорошо дозируется и всегда имеет достаточную мощность, чтобы снизить или даже уничтожить набранную скорость. Ghost также поставляется с 12 передачами Eagle от Sram. Приятная и привлекающая внимание деталь — каркас заднего переключателя, окрашенный внутри в красный цвет. Алюминиевая рукоятка хороша, но кольцо 30 или даже 28 было бы более подходящим, чем 32. Подседельный штырь Kind Shocks работает хорошо, как и все модели Kind Shocks. Пластиковый рычажок, управляющий подставкой, кажется, делает палец чуть мягче, но с эргономикой все в порядке. Седло от SDG неприметное в хорошем смысле. Всем тестерам понравилась кабина с собственным рулем и выносом, а также ручки от Ergon, и она заслуживает похвалы.