горные велосипеды: Тест: Giant Trance Advanced Pro 29 — мощная забавная машина

Тест: Giant Trance Advanced Pro 29 удивил в тесте отличной производительностью на трассе, несмотря на небольшое путешествие. Учитывая хорошее оснащение, велосипед также имеет чрезвычайно привлекательную цену менее 5.000 евро.

Giant Trance Advanced Pro 29: рама и геометрия

Гигантский Транс принадлежит – рядом с приземистый унд ден гений Скотта – один из самых длинных универсалов, которые все еще продаются в 2019 году. Хотя нынешний транс не имеет много общего с моделями прошлых лет, два основных ингредиента остаются теми же 15 лет спустя: универсальная ориентация для всего, что могут предложить леса, горы и равнина, и задний треугольник Маэстро. Giant Trance Advanced Pro 29 появится в сезоне 2019 года с ходом 115 мм сзади против 130 мм спереди. На первый взгляд, не очень много для универсала, но — так много заранее — Trance показывает, что важен не размер хода подвески, а его качество.

В этом сезоне Trance поставляется как с алюминиевой, так и с карбоновой рамой и радует друзей 29ers так же, как и поклонников 650b. Новым дополнением является Trance Jr., небольшая модель, специально предназначенная для молодежи. На тесте у нас был Trance Advanced Pro 29, топовая версия 29er, конечно же с карбоновой рамой и качественной, продуманной комплектацией, но с упором больше на практичность, чем на "побрякушки" - вот объясняет это относительно низкой ценой: в наши дни 4.799 евро — это почти выгодная сделка для топовой модели MTB с карбоновой рамой.

Задняя часть Maestro от Giant стоит как скала в быстро меняющемся мире MTB и, конечно же, также является частью нового Trance. Ничего удивительного: самоинтерпретация системы VPP зарекомендовала себя и просто очень хорошо работает. В течение нескольких сезонов Giant также использует амортизаторы с креплением на цапфе, которые выдерживают большие перемещения, несмотря на их компактные размеры. Преимущество для гонщика: благодаря низкому передаточному числу задняя часть может быть точно настроена, и даже тяжелые гонщики не будут подвергаться максимальному давлению.

С геометрией Trance 2019 года Giant демонстрирует чувствительность к текущим тенденциям рынка, не забывая при этом, что сделало байк таким популярным в прошлом. Хотя основная рама трейлового вечнозеленого велосипеда теперь довольно длинная, короткие нижние перья и умеренно провисший угол наклона головы делают колесную базу приятно короткой, чтобы не снижать маневренность мотоцикла.

Giant Trance Advanced Pro 29: особенности

Как уже упоминалось, Giant Trance Advanced Pro 29 стоит 4.799 евро, когда мы его тестировали. С одной стороны, это большие деньги для велосипеда, но при ближайшем рассмотрении видно, что велосипедный гигант из Тайваня смог собрать чрезвычайно привлекательную общую комплектацию. Шасси Fox, состоящее из 34-мм вилки спереди и амортизатора DPX2 сзади, поставляется как вариант производительности - по сравнению с заводской версией вам придется довольствоваться немного более простым демпфированием сцепления, но этого вполне достаточно для подавляющего большинства. приложений и драйверов - еще одно преимущество: из-за несколько ограниченных возможностей настройки сжатия и отскока правильную настройку можно быстро найти даже для новичков. Тот факт, что спереди используется немного более легкая вилка 34, а не 36, как у некоторых других мотоциклов в испытательном поле, вполне логичен, учитывая ход пружины 130 мм, а немного меньшую жесткость должны заметить лишь немногие.

С приводом Sram GX Eagle, самым популярным в настоящее время приводом в секторе MTB, переключаются передачи на Trance. Пропускная способность 500%, надежная работа, привлекательная цена — здесь действительно не на что жаловаться. Любители легких конструкций, возможно, пожелали бы на грамм или два меньше; С другой стороны: при весе 12,5 кг Giant является одним из самых легких велосипедов в нашем тестовом поле.

Внутренние детали от Giant используются для кокпита, колес, седла и стойки. Впрочем, это ни в коем случае нельзя воспринимать как критику, ведь навесные детали отличного качества и от конкурентов прятаться не приходится. Опора капельницы Contact Switch теперь также имеет эргономичный рычаг и, таким образом, обеспечивает отличную производительность. Колеса оснащены карбоновыми дисками шириной 26 мм, легкие и не вызвали у нас нареканий. То же самое относится и к удивительно мощным шинам: комбинация Maxxis DHF спереди и DHRII сзади также хорошо подходит для эндуро. Так что вам придется пойти на некоторые уступки с точки зрения сопротивления качению, но вы действительно можете позволить ему разорваться на трассе.

Giant Trance Advanced Pro 29: В пути

С 115-миллиметровым ходом сзади вы можете ожидать ощущения полного марафона при подъеме в гору. К сожалению, столь высокие ожидания от поведения Транса в гору, скорее всего, не оправдаются. Несмотря на это, Trance является одним из самых быстрых альпинистов в тестовом поле. Это связано с относительно небольшим весом и хорошей геометрией. Переднее колесо остается на земле, вы можете сосредоточиться на вращении педалей. Цепочка на 30 с 12-скоростной кассетой Eagle в любом случае обеспечивает достаточную пропускную способность. Тот факт, что задняя часть все еще немного раскачивается даже в заблокированном режиме или в режиме подъема, не так важен.

На спуске тоже становится понятно, что категоризировать транс весенними путешествиями особого смысла нет. Для короткого подъема сзади вы можете позволить газу стоять правильно. Не только потому, что задняя часть очень отзывчива, но и потому, что геометрия воодушевляет пилота. Короткие нижние перья, довольно длинная передняя часть, не слишком крутой угол поворота руля — все это ингредиенты успешного рецепта. Как уже упоминалось, нам нравится подвеска, конечно, у Fox 34 меньше резерва спереди, чем у 36, но в целом вы получаете действительно хорошие характеристики для коротких поездок. Только тормоза могли бы иметь чуть больше мощности и, главное, чуть больше резерва. Несколько тестировщиков хотят обнаружить затухание независимо друг от друга. Вы особенно довольны тем, что у Maxxis Minion такое хорошее сцепление, что иногда вы можете слишком быстро пройти поворот, не сразу паникуя. Сбалансированная геометрия и поглощающая способность шасси нас удивили и очень понравились. Мы испытали наше «зеленое чудо» в Trance Advanced Pro 29.

Оборудование немного отстает от других мотоциклов на тестовом поле. Тем не менее, соотношение цены и качества очень хорошее, потому что вы можете получить два транса по цене некоторых конкурентов. Мы не только удовлетворены установленными деталями по цене. Все делает как надо, все слажено. Части собственного бренда, например, седло, телескопическая опора, ручки и колеса хорошо работают, хорошо выглядят и убеждают нас снова и снова в течение многих лет. Нам также нравится групсет Sram Eagle, как и шины. Для гонщиков эндуро более тяжелая вилка была бы хорошей вещью, но 34 хорошо сочетается с отличным универсалом. Возможно, модернизация или изменение заднего амортизатора может улучшить характеристики на подъемах и равнинах. Для тормозов хотелось бы хотя бы большие диски.