E-MTB / Тест: с лета Fantic Rampage стал новой интересной возможностью для любителей легких E-MTB. Тонкий велосипед, оснащенный приводом TQ HPR50, идет своим путем и - в зависимости от варианта - движется где-то между марафоном, кросс-кантри и даункантри. Нам удалось протестировать байк в его топ-версии для дальнего хода.
Итальянцы из Fantic уже несколько лет активно работают на рынке E-MTB. Знаменитый производитель мотоциклов делает ставку на актуальные собственные разработки, обладающие собственным шармом. Приятно в те времена, когда автомобильные компании рады напечатать свои имена на любых заурядных рамах за лицензионный сбор и продавать их по более высокой цене.
Мотоциклетные корни Fantic можно увидеть лишь в некоторых деталях рамы Rampage 1.4 Race. Кроме того, ни один из велосипедов итальянцев до сих пор не был так близок к классическому велосипеду, как представленный в этом году Light E-MTB, который действительно соответствует своему названию, имея вес менее 18 кг.
В качестве TQ HPR50 компания Rampage выбрала, пожалуй, самый спортивный среднемоторный вариант на рынке. Недостаток мощности чрезвычайно компактного привода компенсируется естественностью и низким уровнем шума. Аккумулятор емкостью 360 Втч закреплен в рамке тремя винтами, но для зарядки его можно снять. Настоящая особенность системы TQ, тем более что такое решение всегда имеет дополнительный вес. Малый вес Rampage 1.4 тем более примечателен. Если 360 Втч вам недостаточно, вы также можете установить дополнительный расширитель диапазона еще на 160 Втч.
Даункантри с дополнительным ходом подвески
Беглый взгляд на ключевые данные Rampage 1.4 может заставить вас заподозрить, что это настоящий трейловый велосипед - в конце концов, тонкий черный e-MTB имеет ход 140 мм. Но его геометрия и установленные компоненты показывают, куда движется путешествие: Rampage 1.4 — это скорее велосипед для кросс-кантри, марафона или даун-кантри с дополнительным ходом подвески, чем полноценный трейловый велосипед. Это также подтверждается тем фактом, что Fantic предлагает Rampage 1.2, вариант с ходом 120 мм, основанный на той же рамной платформе.
подседельная труба (в мм) | 410 | 440 | 470 | 500 |
Вылет (мм) | 423 | 442 | 463 | 483 |
Стеки (мм) | 605 | 612 | 627 | 640 |
Угол поворота (в °) | 64.5 | 65 | 65 | 65.5 |
Угол сиденья (в °) | 75 | 75 | 75 | 75 |
Головная труба (в мм) | 95 | 105 | 120 | 130 |
Падение каретки (мм) | 23 | 23 | 23 | 23 |
нижние перья (в мм) | 437 | 437 | 437 | 437 |
Интересный выбор компонентов
При выборе комплектующих руководство продукта проявляет смелость и креативность: одной из необычных вещей в этом ценовом диапазоне является шасси от SR Suntour, производителя, который в этой стране встречается преимущественно в сегменте начального уровня. С одной стороны, многие не знают, что Suntour, вероятно, является крупнейшим производителем компонентов велосипедной подвески и уже много лет предлагает высококачественные компоненты. Это также относится к установленному здесь Axon34 и заднему амортизатору Edge Plus. Вилка с стойками диаметром 34 мм также четко показывает, где производитель размещает велосипед.
Рамки | Фантастическое буйство |
вилка | Завод ПК SR Suntour Axon34 LR-RC |
привод | ТК HPR50 |
Аккумулятор | 360 Wh |
Демпфер | SR Сантур Эдж Плюс 2CR |
Рабочие колеса | Mavic Crossmax SL S |
Шина ВР | Виттория Сьерра |
Шина HR | Виттория Сьерра |
Задний переключатель | Срам GX Eagle |
рычаг переключения передач | Срам GX Eagle |
Кривошип | Углерод ФСА |
Переключатель | Ohne |
Тормоз | Магура МТ Спорт |
Bremsscheiben | Тормоза S3 Battfly 180/180 мм |
Подседельный штырь | Крэнкбразерс Хайлайн 3 |
Седло | Selle Italia Модель-X Superflow |
Стебель | Нет |
Lenker | Fantic Racing интегрированная плоская 780 мм |
Тормозная система Magura аналогична тонкой вилке. В отличие от большинства других E-MTB, здесь установлены не MT5 или MT7, а более легкий MT Sport с «всего» двумя поршнями. Также подходят диски диаметром 180 мм спереди и сзади. Колеса и шины, по крайней мере, такие же легкие: шины Vittoria с редким профилем установлены на легкой колесной паре Mavic Crossmax SL S. Наиболее распространенным компонентом является механизм переключения передач: как обычно, Sram GX Eagle надежно переключает передачи с помощью 12-скоростной кассеты с широкой градуировкой.
Быстрый E-MTB с гоночным характером
На рынке не так много электронных MTB, таких как легкий Fantic - это становится ясно, как только вы сядете на него. Глубокая передняя часть обеспечивает заметно приподнятое седло, длинный вынос обеспечивает растянутую посадку - идеально подходит для максимально сильного давления на педаль. Это определенно не всем подойдет, но в целом байк просто великолепен. Прекрасно функционирующее шасси SR Suntour, несмотря на свои 140 мм, довольно прочное; Сочетание легко катящихся шин и легких колес Mavic обеспечивает быстрый старт. Конечно, с такой базовой концепцией вам придется вести его немного медленнее на трассе, по крайней мере, на сложной местности. Гоночный характер требует от гонщика немного большего, и мотоцикл сразу распознает любые ошибки вождения.
Rampage 1.4 может особенно продемонстрировать свои сильные стороны на слегка ровных, не слишком неровных трассах, где невероятно естественный привод TQ также очень хорошо вписывается. Приятный фоновый шум также приносит облегчение: на подъеме вы не слышите ничего, кроме тихого гудения, а на спуске Fantic — один из самых тихих электронных MTB, на которых мы ездили за долгое время.
Оставить комментарий