E-MTB / Тест: Rocky Mountain Fusion Powerplay — это новый канадский электронный хардтейл, цель которого — преодолеть разрыв между веселым компаньоном по бездорожью и героем повседневной жизни. Он оснащен текущим приводом Dyname 4.0 и большой батареей емкостью 720 Втч. Алюминиевая рама современна и имеет несколько интересных деталей.
Хардтейлы E-MTB – это одно: они обладают теми же преимуществами, которые делают частично неподрессоренные горные велосипеды такими популярными. Помимо более низкой цены, это включает в себя меньший вес, меньшие затраты на техническое обслуживание и уникальные впечатления от вождения. Возможно, его самое большое преимущество, а именно меньшая потеря мощности при вращении педалей по сравнению с велосипедами с полной подвеской, на E-MTB играет лишь незначительную роль. Здесь на помощь приходит двигатель E-Fully, который легко компенсирует потерянные несколько ватт мощности. Тем не менее, хардтейлы E-MTB, несомненно, имеют право на существование и могут принести немало радости – это, в том числе, демонстрирует и Rocky Mountain Fusion Powerplay.
Универсальный характер и красивая оправа.
Даже если культовый производитель из Британской Колумбии не может идти в ногу с громкими именами на рынке по количеству единиц продукции, они, по крайней мере, на техническом уровне: электронные MTB Rocky Mountain убедительны уже несколько лет; благодаря своему характеру, базовой спортивной ориентации и, что не менее важно, благодаря собственной системе привода Dyname 4.0. Новейшее пополнение «семейства Powerplay» теперь должно принести все это с собой. Название электронного хардтейла, который унаследовал Growler Powerplay в портфолио, называется Fusion; Хотя он явно создавался как хардтейл для бездорожья с очень широкими шинами плюс и ходом подвески 130 мм, в Fusion Powerplay теперь основное внимание уделяется повседневному использованию - конечно, с хорошей долей внедорожных возможностей.
В основе Rocky Mountain Fusion Powerplay лежит совершенно новая, очень тонкая алюминиевая рама. Нынешний привод Dyname 4.0 питается от съемной батареи емкостью 720 Втч, расположенной в нижней трубе. О том, что канадцы определенно видят новый e-hardtail в повседневной эксплуатации, свидетельствуют точки крепления крыльев или багажника, которые можно очень легко и элегантно дооснастить.
Отличная система привода
Система привода обеспечивает большую мощность с максимальным крутящим моментом 108 Нм, но в то же время впечатляет высокой чувствительностью и естественностью реакции. Кроме того, он работает очень тихо даже при высокой производительности – отлично! Дисплей встроен в верхнюю трубку, монохромный и благодаря своему дизайну очень хорошо читается даже на солнце. Это также можно использовать для регулировки уровня поддержки и сделать спортивную базовую настройку немного более комфортной. Кстати: если емкости аккумулятора в 720 Втч вам недостаточно, вы можете даже использовать расширитель диапазона, который увеличит общую емкость более чем до 314 Втч при 1.000 Втч.
Дополнительная информация о Rocky Mountain Dyname 4.0
[конкретный блог="182507″]Чтобы поездки по бездорожью были такими же увлекательными, как и поездки по твердой земле, геометрия рассчитана на амортизационную вилку с ходом 120 мм. В остальном размеры современные и определенно такие, что байк можно было бы назвать «легким» трейловым хардтейлом. Следует выделить пять размеров рамы – особенно в XS, это один из немногих вариантов на рынке для маленьких райдеров.
| XS | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| подседельная труба (в мм) | 345 | 380 | 420 | 445 | 480 |
| Вылет (мм) | 395 | 425 | 450 | 475 | 500 |
| Стеки (мм) | 592 | 631 | 641 | 650 | 650 |
| Угол поворота (в °) | 65.5 | 66.5 | 66.5 | 66.5 | 66.5 |
| Реальный угол посадки (в °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
| Падение каретки (в мм) | 50 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| нижние перья (в мм) | 440 | 445 | 450 | 455 | 460 |
| Колесная база (в мм) | 1123 | 1165 | 1199 | 1233 | 1263 |
| Размер колеса (в дюймах) | 27,5 | 29 | 29 | 29 | 29 |
Солидное оборудование – высокая цена
Fusion Powerplay доступен в этой стране в двух вариантах оснащения. В тесте у нас был немного более высокий уровень качества из двух, который при рекомендованной розничной цене 4.700 евро продается в регионах, где вы уже можете приобрести электронные MTB с полной подвеской. Однако в настоящее время велосипед доступен повсюду (по состоянию на январь 2024 года) по цене чуть менее 4.000 евро. В дополнение к вышеупомянутой мощной системе привода, включающей большой аккумулятор, вы получаете солидный пакет оборудования: переднюю часть RockShox 35 Gold можно легко отрегулировать под вес гонщика с помощью давления воздуха, 12-скоростную передачу Shimano предлагают широкий диапазон и есть даже собственная почтовая доска.
| Рамки | Форма сплава |
| вилка | RockShox Recon Gold RL29 |
| привод | Динамика Скалистых гор 4.0 |
| Аккумулятор | 720 Wh |
| Демпфер | - |
| Рабочие колеса | ВТБ СТ i30 |
| Шина ВР | Макссис Рекон Экзо |
| Шина HR | Макссис Рекон Экзо |
| Задний переключатель | Shimano SLX M7100 |
| рычаг переключения передач | Шимано Деоре M6100 |
| Кривошип | Race Face Ride Cinch |
| Переключатель | Ohne |
| Тормоз | Shimano MT4100 |
| Bremsscheiben | Шимано РТ30 203/180мм |
| Подседельный штырь | Rocky Mountain Toonie Drop 150 мм (L) |
| Седло | ВТБ Вольт 142 |
| Стебель | Скалистая гора 31.8 |
| Lenker | Роки Маунтин XC 760 мм |
Тормоза Shimano MT4100 имеют только двухпоршневую систему, которой также приходится обходиться довольно маленькими тормозами. Нам бы хотелось здесь немного больше мощности; Точно так же шины Maxxis Rekon катятся быстро и бесшумно, но быстро достигают предела своих возможностей, особенно на влажной грунтовой поверхности.
Rocky Mountain Fusion Powerplay 30 на практике
На практике новый электронный хардтейл канадцев производит очень спокойное, солидное впечатление. Поведение вождения сбалансированное, хотя маятник качнулся больше в сторону туристической и повседневной пригодности. Небольшие поездки по бездорожью, в том числе по простым трассам, безусловно, возможны – в том числе благодаря действительно великолепной геометрии – но встроенные компоненты, особенно тормоза и шины, быстро достигают своего предела. Однако приятно то, что установлена стойка-дроппер, которая также может продемонстрировать свои сильные стороны в повседневном использовании.
Опять же, система привода абсолютно убедительна и ей не приходится прятаться за «крупными игроками» рынка. Прежде всего, великолепный баланс между большой мощностью, естественным ощущением вождения и прекрасной управляемостью не имеет себе равных; Низкий рабочий шум также чрезвычайно приятен. Чуть менее элегантный вид быстро отбрасывается.
