Тест / E-MTB: KTM Macina Scarp SX с ходом 140 мм и двигателем Bosch SX соответствует многочисленным современным легким E-MTB. Однако на практике оказывается, что в велоспорте австрийцы идут своим путем.
KTM Macina Scarp SX был одним из первых мотоциклов, оснащенных новым легким двигателем Bosch SX прошлым летом. Новинка австрийцев на первый взгляд показалась внешне приятным, но технически известным байком: карбоновая рама, ход 140 мм, аккумулятор на 400 Втч – просто легкий велосипед для электронного трейла. Но второй взгляд дал понять: Macina Scarp SX — другое дело. Встроенные компоненты и геометрия больше подходят для современного велосипеда XC или даун-кантри, чем для трейлового велосипеда.
Привод Bosch SX: идеальный выбор?
Установленный привод Bosch SX совершенно не зависит от конечной ориентации: при весе около двух килограммов он является на сегодняшний день самым легким агрегатом южногерманского приводного гиганта и пользуется большой популярностью с момента своего появления. Новый двигатель также впечатляет своими техническими данными, которые обещают максимальную мощность до 55 Вт, несмотря на «всего» 600 Нм крутящего момента, и поэтому способны на такие же большие нагрузки, как и его «старший брат» CX. Однако для того, чтобы добиться такой впечатляющей производительности от компактного привода, должны быть созданы подходящие условия. Прежде всего, для этого необходим высокий каденс. Однако в «нормальном режиме» новый мотор Bosch также является одним из самых мощных в своем весовом классе.
Bosch Performance SX в первом тесте: Легче, компактнее... прочнее?
Тест / E-Bike: с Performance Line SX Bosch представляет свой первый легкий двигатель со средним расположением двигателя. При весе около двух килограммов он имеет максимальный крутящий момент 55 Нм и впечатляющую максимальную мощность 600 Вт. Он поддерживается CompactTube 400, новой батареей и дополнительным расширителем диапазона с […]
Двигатель Bosch SX поддерживается аккумулятором CompactTube 400 в нижней трубе KTM Macina Scarp SX. Аккумулятор можно даже легко снять с верхней части нижней трубы с помощью клапана, закрепленного замком. Это ни в коем случае не характерно для легких электронных горных велосипедов, и во времена постоянно встроенных батарей это действительно уникальное преимущество. Тем более, что вес велосипеда по-прежнему невелик: наш тестовый велосипед весит очень хорошие 16,6 кг в версии Exonic и в размере рамы L без педалей.
Подготовлено для расширителей диапазона
Если запаса хода аккумулятора на 400 Втч недостаточно и вы не хотите брать с собой второй аккумулятор, проверить общую емкость можно через Расширитель диапазона PowerMore 250 расширять. В случае KTM Macina Scarp SX он крепится на нижней трубе или на крышке аккумуляторного отсека. Однако соответствующие отверстия на расстоянии от держателя бутылки лишь предварительно пробиты, и их все равно придется полностью просверлить изнутри. Расширитель диапазона (или обычный флягодержатель) можно затем установить с помощью соответствующих контрдержателей. Нетрадиционное решение, позволяющее установить до трех флягодержателей: два на крышке аккумуляторного отсека и еще один под нижней трубой.
Привод управляется с помощью знакомого беспроводного мини-пульта дистанционного управления на руле, системный контроллер в верхней трубе оснащен светодиодами для отображения уровня заряда и уровня поддержки и представляет собой интерфейс для приложения Flow на смартфоне. Настоящего дисплея нет, но при желании его можно дооснастить.
Скорее гоночный велосипед, чем трейловый.
Кто-то склонен отнести Macina Scarp SX прямо к категории «трейловых велосипедов» из-за его хода подвески. Но даже беглый взгляд на геометрические данные KTM Light E-MTB показывает, что они не совсем складываются: довольно крутой угол наклона рулевой колонки, несколько короткая основная рама, низкая передняя часть - все это говорит скорее о мощной проходимости. велосипед, теперь также известный как даун-кантри. В любом случае, гоночные гены ясны и делают мотоцикл уникальным на рынке. В этом классе велосипедов есть и другие легковесные представители (Фантастическое буйство, Скотт Люменс, Бюстгальтер iLynx Race), но все они полагаются на значительно более слабые системы привода.
| M | L | XL | |
|---|---|---|---|
| подседельная труба (в мм) | 430 | 450 | 480 |
| Вылет (мм) | 456 | 472 | 499 |
| Стеки (мм) | 601 | 615 | 629 |
| Угол поворота (в °) | 66 | 66 | 66 |
| угол сиденья эфф. (в °) | 76,5 | 76,5 | 76,5 |
| Падение каретки (в мм) | 30 | 30 | 30 |
| нижние перья (в мм) | 451 | 451 | 451 |
| Колесная база (в мм) | 1208 | 1231 | 1264 |
| Верхняя труба горизонтальная (в мм) | 600 | 620 | 650 |
| Головная труба (в мм) | 90 | 105 | 120 |
KTM Macina Scarp SX Exonic: оборудование
То, что уже предполагают данные геометрии, подтверждается установленными компонентами – по крайней мере частично. Амортизаторы Fox 34 и Float, оба в заводской версии, не удивляют и хорошо подходят для мотоциклов этого класса. С другой стороны, демпфирующий картридж Grip2 в вилке далеко не самоочевиден, и даже многие высококлассные электроэндуро обходятся без верхнего картриджа от Fox.
Переключение передач осуществляется с помощью нынешней топ-группы SRAM XX Eagle Transmission, чье беспроводное управление, такое как Reverb AXS Dropper Post, способствует чрезвычайно чистой кабине. К сожалению, последний имеет ход всего 125 мм, что является существенным ограничением на бездорожье и не требуется из-за короткой подседельной трубы. Тормоза тоже поставили на самую высокую полку, Shimano XTR в 4-поршневой версии с дисками диаметром 180 мм спереди и сзади. Маленький диск спереди — это предел для E-MTB, и гонщикам весом более 80 кг следует подумать о переходе на диск диаметром 203 мм.
| Рамки | KTM Macina Scarp Carbon |
| вилка | Заводская рукоятка Fox 34 |
| привод | Бош SX |
| Аккумулятор | КомпактТюб 400 |
| Демпфер | Фабрика поплавков Fox |
| Рабочие колеса | ДТ швейцарский XRC 1501 |
| Шина ВР | Швальбе Рэйсинг Рэй СуперРейс |
| Шина HR | Швальбе Рэйсинг Ральф СуперРейс |
| Задний переключатель | Трансмиссия Sram XX Eagle |
| рычаг переключения передач | Срам AXS Pod |
| Кривошип | Трансмиссия Sram XX Eagle |
| Переключатель | Ohne |
| Тормоз | Шимано XTR M9120 |
| Bremsscheiben | Шимано XTR 180/180 мм |
| Подседельный штырь | RockShox Reverb AXS 125 мм |
| Седло | Selle Italia SLR Boost Flow Carbon |
| Стебель | FSA KFX Сик Карбон |
| Lenker | FSA KFX Сик Карбон |
С колесами и шинами дела обстоят еще интереснее: как колесная пара DT Swiss XRC 1501, так и шины Racing Ray и Racing Ralph из жесткой резиновой смеси и гоночного каркаса будут хорошо смотреться на гоночном велосипеде XC. Эта комбинация, вероятно, будет уникальной по своей согласованности на электронном MTB и, конечно же, не обходится без компромиссов. Очень легкая колесная пара обеспечивает низкую допустимую общую массу всего 110 кг.
KTM Macina Scarp SX Exonic на трассе
На практике своеобразный и уникальный характер нового KTM Light E-MTB становится ясен с первых нескольких метров. Благодаря легким шинам байк самостоятельно катился по асфальту; Bosch SX ощущается значительно мощнее, чем другие электронные МТБ. Легкий и чрезвычайно мощный, велосипед превращается в пожирателя миль и доставляет массу удовольствия даже там, где вам наскучили почти все другие E-MTB: лесные тропинки, гравийные дороги и даже велосипедные дорожки становятся игровой площадкой и вызывают улыбку. на твоем лице.
Посадка спортивная, заметна ее гоночная ДНК, но комфорт не остается без внимания. Однако, если вам не хочется иметь слегка приподнятое седло, слегка растянутую посадку и немного большее давление на руки, вы вряд ли будете довольны KTM Macina Scarp SX. Однако любой, кто сядет на кросс-кантри или марафонский велосипед, почувствует себя здесь как дома.
На бездорожье Macina Scarp SX имеет два лица: его игривый характер, малый вес, прочное шасси и огромная тяга помогают ему двигаться по пересеченной местности или по проселочным дорогам. Однако, как только ситуация становится немного более требовательной, вы быстро оказываетесь в красной зоне с новым KTM E-MTB: шины особенно быстро достигают своего предела и не обеспечивают достаточного сцепления ни в сухих, ни в мокрых условиях. Шасси и положение сиденья также способствуют тому, что вам следует тщательно выбирать траекторию движения по трассе. Благодаря 140 мм у вас есть некоторые резервы на борту, но вам не следует слишком полагаться на байк, чтобы сгладить свои ошибки при езде.
