Команда Bull Sonic Evo AM: Noble E-MTB с двигателем Bosch CX Race

Тест / E-MTB: вместе с командой Bulls Sonic Evo AM мы наконец протестировали первый серийный велосипед с новым двигателем Bosch CX Race. Помимо привода, он также предлагает множество интересных функций, а также хорошо сбалансированную геометрию и оснащение, которое практически не оставляет желать лучшего.

Рама Bulls Sonic Evo AM Team (кроме шикарного дизайна в фирменных цветах RockShox) идентична раме хорошо известного и проверенного Bulls Sonic Evo AM Carbon. Углеродная основная рама с алюминиевым задним треугольником обеспечивает ход пружины 150 мм и, таким образом, достаточный запас хода даже для сложных трасс, хотя 160 мм спереди, безусловно, не повредили бы на настоящей местности эндуро. Сочетание размеров колес 29 дюймов спереди и 27,5 дюймов сзади придает байку добродушное поведение при опрокидывании на бездорожье, в то же время сохраняя некоторую маневренность.

Интерфейсы MonkeyLink и отличная интеграция с аккумулятором

Также на борту есть множество функций, с которыми мы теперь знакомы по некоторым E-MTB от производителя из Кельна. Это также включает в себя успешную интеграцию батареи с удалением 45 °. Держатель бутылки на нижней трубе также служит замком для крышки энергоаккумулятора, которая также запирается замком. Сняв его под углом сбоку, переднее колесо не нужно подворачивать, а щиток не подвергается постоянному забиванию грязью и грязью.

Также типичными для Bulls являются держатель для бутылок MonkeyLink, совместимый с Fidlock, и интерфейс MonkeyLink с питанием под выносом, где можно закрепить совместимый фонарь, который питается непосредственно от электронного велосипеда. Задние фонари даже встроены прямо в задний треугольник; что поднимает вопрос о том, нужны ли они на байке с гоночным двигателем - с другой стороны: лучше иметь, чем нуждаться, верно?

Bulls Sonic Evo AM Team: Геометрия

Геометрия велосипеда спортивная и подходит для колеса диаметром 150 мм. Такие размеры, как довольно плоский угол наклона головки 65,5° и вылет около 460 мм для типоразмера L, являются современными, но не экстремальными или прогрессивными. Преимущество: Практически каждый велосипедист должен чувствовать себя комфортно в Bulls Sonic Evo AM Team почти сразу и без длительного периода привыкания. Велосипед обеспечивает высокую безопасность и хороший баланс в горах и спусках, даже без чрезмерно активного стиля езды. Очень спортивные водители могут рассчитывать на несколько более прогрессивные размеры, например, меньший угол поворота рулевого колеса и более длинную основную раму.

Bosch CX Race: «Просто» двигатель CX — или нечто большее?

В конце прошлого сезона компания Bosch удивила всех презентацией Bosch CX Race — нового двигателя, имеющего много общего с хорошо известным CX. По сути, это вариант с оптимизированным весом (примерно на 150 г легче) другого цвета с дополнительным гоночным режимом. Но именно этот гоночный режим также является отличной особенностью: потому что, даже если максимальная мощность привода не была увеличена, в этом режиме полного газа он ощущается именно так. Это связано с тем, что двигатель обеспечивает очень высокую производительность даже при малом влиянии драйвера и более чувствителен, чем обычный двигатель CX.

Тестируем Bosch CX Race: Новый двигатель (не только) для гонок

Опубликовано: 28 сентября 2022 г.

E-MTB / Test: с Bosch CX Race пионер электронных велосипедов из южной Германии расширяет свое портфолио за счет нового двигателя. Мы уже смогли протестировать его на трассах в Финале-Лигуре и показать, что делает новую силовую установку такой особенной. По крайней мере, с Eurobike этого года ходило много слухов о новом моторе от Bosch. [...]

комментарии 0

Расширенный режим Boost, с которым гонщики Bosch уже должны быть знакомы по режиму eMTB, также был точно настроен и лучше всего может быть описан как «контролируемое движение вперед». Кратковременного толчка на педали достаточно, чтобы получить еще один заметный импульс от двигателя без необходимости крутить педали дальше. Именно такое поведение доведено до крайности в режиме гонки; мотор здесь толкает дальше на два метра.

В совокупности все эти особенности приводят к чрезвычайно мощному, отзывчивому, но в то же время нервному поведению при вождении в гоночном режиме. Очень хорошее управление велосипедом является необходимым условием, в частности, для технических подъемов. С другой стороны: все известные режимы поддержки также присутствуют на борту Bosch CX Race.

Спортивная концепция управления и емкий аккумулятор

Элементы управления также являются последними из Smart System: минималистичный системный контроллер в верхней трубе управляется с помощью беспроводного мини-пульта дистанционного управления на руле. Реального дисплея нет, состояние заряда аккумулятора и уровень поддержки можно прочитать по светодиодам на системном контроллере. Модернизация дисплея, например, Kiox 300, так же возможна, как и использование смартфона в качестве замены дисплея, в данном случае через приложение Bosch eBike Flow.

Что касается аккумулятора, то никаких новостей: в нижней трубе нашего тестового велосипеда установлен известный Powertube 750 мощностью 750 Втч. Также есть вариант с батареей на 625 Втч, что немного снижает вес; Кстати, в размере рамы S вам придется полностью отказаться от большой батареи — более короткая нижняя труба просто не предлагает достаточно места.

Оснащение: (почти) идеальный набор компонентов

Даже если цены, превышающие 10.000 11.000 евро, сейчас являются обычным явлением для топовых E-MTB, ожидания, возлагаемые на компоненты, используемые командой Bulls Sonic Evo AM Team, которая стоит чуть менее 2 1.8 евро, высоки. Тем не менее, одного взгляда на техпаспорт достаточно, чтобы понять, что все (почти?) было сделано прямо здесь, в Кельне. У RockShox Lyrik Ultimate RCXNUMX мощная XNUMX-дюймовая передняя часть оснащена одной из лучших амортизационных вилок на рынке. Только чистокровные гонщики или тяжелые наездники могли предпочесть несколько более жесткий (но и более тяжелый) ZEB с более толстыми стойками. Сзади они выбрали Super Deluxe, также от RockShox. Мы были немного удивлены версией Select + — даже если амортизатор отлично сочетается с задним треугольником на практике, мы бы и здесь предпочли версию Ultimate, учитывая указанную цену покупки.

Кроме этих двух мелочей, у нас нет абсолютно никаких оснований для критики. С Sram XX1 Eagle AXS в благородной и визуально привлекательной версии Rainbow компания Bulls установила одну из лучших трасс на рынке. Электронный, беспроводной, с удачной эргономикой и молниеносным переключением передач. Тормоза TRP DH-R Evo представляют собой необычное зрелище, но не только из-за их больших 220-мм или 200-мм дисков, они надежно держат даже после длинных спусков, и им не нужно прятаться от громких имен на рынке. Классные колеса: e*thirteen TRS Race Carbon впечатляют своим малым весом и высокой устойчивостью, а также предлагают пожизненную гарантию на диски. Установлены прочные шины от Schwalbe, чтобы последним не приходилось мириться со слишком большими повреждениями даже на пересеченной местности. Magic Mary спереди и сзади - очень хороший выбор, особенно с цепкой резиновой смесью Addix Soft. Особой похвалы заслуживает сверхстабильная конструкция SuperGravity на заднем колесе.

Подседельный штырь с 8 контактами, полностью интегрированный в раму, впечатляет не только визуально. Он предлагает более 200 мм хода, который можно легко отрегулировать в соответствии с вашими размерами и потребностями с помощью регулировочного винта. Другие детали тоже не скупы: шатуны из карбона от e*thirteen, удивительно толстые рукоятки, седло Prologo с карбоновыми стойками и руль также из карбона. Однако для современного E-MTB это довольно плоско, что также сказывается на управляемости.

Команда Bulls Sonic Evo AM в пути

Мы смогли тщательно протестировать команду Bulls Sonic Evo AM во время недельной тестовой поездки на озеро Гарда. Сложная местность на идиллическом северном итальянском курортном озере была как раз подходящей местностью для изучения пределов возможностей благородного E-MTB. Однако мы вряд ли могли найти эти упомянутые ограничения, по крайней мере, на подъемах - по крайней мере, не на велосипеде. Сочетание чрезвычайно мощного гоночного двигателя и геометрии, которая очень хорошо сбалансирована даже на крутых подъемах, означало, что мы достигли собственных технических пределов, не исчерпав весь потенциал мотоцикла в этой области.

Наши впечатления о спуске были не такими положительными, хотя и здесь байк показал себя очень хорошо. Однако прежде всего глубокий фронт, к которому нужно было привыкнуть, заставлял меня снова и снова активно переносить вес, особенно в крутых и заблокированных проходах, которые очень распространены на озере Гарда. Кроме того, байк, весящий почти 24 кг, оказался на удивление маневренным и всегда приглашал поиграть на трассе. Шасси было абсолютно положительным, так как оно не сильно потело даже на высоких скоростях и на труднопроходимой местности - даже Lyrik спереди был достаточно жестким для нас в большинстве ситуаций.

Быков заслуживает большой похвалы за выбор компонентов, которые идеально сочетались на практике и просто отлично выполняли свою работу. Малоизвестные тормоза от TRP также были очень убедительны и оставались стойкими даже на спусках глубиной более 1.000 метров — что может заставить другие тормоза с гораздо более известными именами работать в поте лица.