E-MTB / Test: с Bosch CX Race пионер электронных велосипедов из южной Германии расширяет свое портфолио за счет нового двигателя. Мы уже смогли протестировать его на трассах в Финале-Лигуре и показать, что делает новую силовую установку такой особенной.
По крайней мере, с Eurobike этого года ходило много слухов о новом моторе от Bosch. Теперь кота вытащили из мешка — он носит название Bosch Performance Line CX Race Limited Edition — в будущем мы будем называть его только Bosch CX Race. Тем не менее, его полное название не так уж маловажно, и, в частности, суффикс «Limited Edition» может вызвать недоумение. В этом контексте ограниченное количество означает, что каждый производитель велосипедов, купивший новый двигатель у Bosch, получит очень ограниченное количество единиц. Таким образом, Bosch хочет убедиться, что новая силовая установка используется только в подходящих велосипедах. В данном контексте подходящее средство – подходящее для гонок!
Тот же крутящий момент, меньший вес
Как следует из названия, новый двигатель Bosch CX Race также основан на хорошо известном и проверенном двигателе CX 4-го поколения. Соответственно, основные рабочие характеристики также остались без изменений: новый мотор Race также развивает максимальный крутящий момент 85 Нм, а максимальная мощность (подробнее об этом в нашем тесте Bosch CX) осталась неизменной.
Конечно, в новом варианте двигателя не было бы нужды, если бы все оставалось по-старому. Bosch CX Race обеспечивает производительность поддержки до 400 % (по сравнению с 340 % у обычного CX) — значительный и заметный прирост. Есть также различия в весе: новый CX Race весит на 150 г меньше, что теперь составляет 2,75 кг без привода. Это на одном уровне с Yamaha PW-X3, явно подрывает Brose Drive S Mag и лишь немного уступает Shimano EP8 (2,6 кг) на этом фронте. Даже если кто-то склонен подозревать здесь экономию веса ввиду нового серого цвета корпуса, это произошло внутри. Однако Bosch умалчивает о точных деталях. Однако это не должно повлиять на долговечность, тепловыделение и фоновый шум.
Уровень поддержки Race с поддержкой 400% и улучшенным расширенным усилением
Однако самые большие нововведения скрыты в новом режиме гонки, который дополняет предыдущие уровни поддержки «вверх» и будет доступен исключительно для Bosch CX Race. В дополнение к упомянутому увеличению максимальной производительности поддержки до колоссальных 400%, поведение ответа также было точно настроено. Для этого (как и для всей разработки) мы тесно сотрудничали со спортсменами, которые ездят на Bosch E-MTB, такими как Жером Клементс, Трейси Мозли или Фло Эспиньера. Поддержка Drive сразу же доступна в режиме гонки в любое время; даже коротких пауз для размышлений или минимального запуска уже нет. Например, вы можете быстрее разгоняться на выходе из поворотов, чтобы выигрывать важные десятые доли секунды на соревнованиях.
Разработчики также приложили руку к уже известному Extended Boost. За этим стоит функция, представленная в режиме eMTB: короткого импульса на рукоятках достаточно, чтобы получить дополнительный импульс от привода без необходимости крутить педали. То, что звучит как нежелательное «проталкивание», имеет соответствующие преимущества в практике E-MTB: преодолевать большие препятствия намного проще, поскольку часто невозможно крутить педали, не зацепившись за рукоятку или педаль. Это ускорение теперь значительно расширено в режиме гонки. Насколько позволяет соответствующий стандарт UCI для использования на соревнованиях. И последнее, но не менее важное: двигатель теперь обеспечивает большую мощность даже при чрезвычайно высоких частотах вращения педалей до 120 и более.
Впечатления от практики: Bosch CX Race хочет, чтобы его приручили!
Чтобы получить первое представление о новом Bosch CX Race, компания Bosch пригласила участников на Finale Ligure. В качестве места проведения EWS и EWS E, а также одного из направлений для эндуро-байкеров со всего мира выбор едва ли мог быть лучше. Перед первым техническим участком подъема сотрудники Bosch предупредили: нужно быть осторожнее с гоночным режимом и обязательно держать пальцы на заднем тормозе — на всякий случай. И они должны быть правы!
Чрезвычайно прямой отклик в сочетании с более высокой производительностью поддержки и расширенным расширенным ускорением предлагает потенциал для новых рекордных результатов на подъемах, но действительно требует от гонщика всего на свете. Сначала я летел по тропе, как дезориентированный надувной мяч, потому что не мог угнаться за мотором или мотоциклом, что было связано с недостатком знаний, а также с моей довольно средней техникой вождения. Тем не менее, первый подходил с каждым метром на трассе, и особенно расширенный Extended Boost был огромным подспорьем в заблокированных проходах, чтобы не терять скорость здесь. Приложение Flow, с помощью которого вы можете настроить новый режим гонки, как и все уровни поддержки, также оказалось полезным. Если уменьшить динамику, вы теряете некоторую прямолинейность, но также убираете нервозность двигателя.
Через некоторое время новый режим чувствуется значительно лучше и более управляемым. Тем не менее: требуется максимальная концентрация, соответствующая техника вождения и рельеф местности, чтобы иметь возможность воспользоваться преимуществами.
Заключение Bosch CX Race: смелый шаг
Bosch CX Race — смелый шаг со стороны Bosch. Это выводит на рынок совершенно особый продукт для (все еще?) очень небольшой целевой группы. Тем не менее, об этом известно, и хотелось бы посвятить себя этому еще молодому развитию в области E-MTB. Гоночные серии, такие как EWS E или собственный eMTB Challenge, будут становиться все более и более популярными в будущем, это только вопрос времени — как и другие приводы, особенно для этого сегмента. В любом случае, Bosch представила, и нам любопытно посмотреть, последуют ли конкуренты, и если да, то когда.
Оставить комментарий