Новый продукт / E-MTB: Giant Trance E+ за последние годы зарекомендовал себя как мощный E-MTB. Теперь производитель из Тайваня представляет последнюю версию. Впервые из карбона и с электронным Fox Live-Valve, а не только с топовой версией. Нам удалось протестировать топ-версию на каменистой местности в глубине Лазурного Берега.
Giant Trance Advanced E+ 2022: в двух словах
- Материал рамы: Carbon
- Путешествовать: 150 / 140 мм
- размер колеса: 29 дюймов
- Двигатель: Гигантский Syncdrive Pro от Yamaha
- Акку: 625Втч + 250Втч расширитель диапазона
- Дисплей: Система контроля плавности хода Ergo 3
- размеры: S-XL
- Цена: из. 6.399 XNUMX евро
Giant Trance Advanced E+: новая карбоновая рама с регулировкой геометрии и клапаном Fox Live.
Giant — один из крупнейших производителей велосипедов в мире — настоящий велосипедный гигант. Опыт работы с карбоном и карбоновыми рамами накапливался много лет, но пока не на E-MTB. Трудно поверить, что новый Giant Trance Advanced E+ является первым карбоновым E-MTB от Giant. Используя высококачественные углеродные волокна на основной раме и заднем треугольнике, можно сэкономить до 900 грамм по сравнению с алюминиевой версией, в зависимости от размера. Кроме того, монокок основной рамы делает шасси еще более жестким.
С задним треугольником сюрпризов нет. Здесь Giant полагается на собственную технологию Maestro, которая зарекомендовала себя на протяжении многих лет. Задняя часть характеризуется виртуальной точкой поворота и поэтому очень активна, эффективна и не зависит от приводных и тормозных воздействий. Сзади есть место для шин шириной до 2,6 дюйма.
Геометрия Trance Advanced E+ современная и предназначена для использования в горах. Означает: плоский угол поворота руля и большой вылет для устойчивости велосипеда на быстрых спусках. Угол наклона сиденья был сделан более крутым для большего контроля на подъемах. Нижние перья не самые короткие, их длина составляет 473 мм, что должно снизить маневренность мотоцикла, но должно улучшить способность преодолевать подъемы по крутым склонам. Кроме того, геометрию можно сделать более плоской или более крутой на 0,8° с помощью флип-чипа на заднем треугольнике. В зависимости от предпочтений или рельефа велосипед можно отрегулировать.
МЕДЛЕННЫЙ | ВЫСОКАЯ | М-НИЗКИЙ | М-ВЫСОКИЙ | L-Низкий | L-ВЫСОКИЙ | XL НИЗКИЙ | XL ВЫСОКИЙ | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Вылет (мм) | 439 | 447 | 457 | 462 | 482 | 489 | 510 | 517 |
Стеки (мм) | 606 | 601 | 611 | 605 | 621 | 614 | 630 | 624 |
Длина верхней трубы (в мм) | 577 | 575 | 607 | 605 | 637 | 635 | 667 | 665 |
Головная труба (в мм) | 95 | 95 | 100 | 100 | 110 | 110 | 120 | 120 |
подседельная труба (в мм) | 400 | 400 | 425 | 425 | 450 | 450 | 475 | 475 |
нижние перья (в мм) | 473 | 473 | 473 | 473 | 473 | 473 | 473 | 473 |
Колесная база (в мм) | 1220 | 1221 | 1239 | 1237 | 1268 | 1269 | 1300 | 1301 |
Угол поворота (в °) | 65.7 | 66.5 | 65.8 | 66.5 | 65.8 | 66.5 | 65.8 | 66.5 |
Угол сиденья (в °) | 77.2 | 78.0 | 76.0 | 76.7 | 76.0 | 76.7 | 76.0 | 76.7 |
В Giant Trance Advanced E+ драйвер электрически поддерживается не только приводом, но и шасси. Giant устанавливает Fox Live Valve на два варианта оборудования. Fox Live Valve имеет датчики спереди и сзади, которые фиксируют текущую ситуацию вождения. Датчики регистрируют, движетесь ли вы в данный момент в гору, по траверсе или спуску. Также распознавайте такие дорожные ситуации, как повороты или обрывы. Сигналы объединяются в контроллере и анализируются 1000 раз в секунду. Затем клапаны на амортизаторе и амортизационной вилке открываются или закрываются в течение 3 миллисекунд. Эти импульсы рассчитываются с использованием сложных алгоритмов и постоянно адаптируют шасси к дорожной ситуации. Настройку можно настроить с помощью приложения Fox Valve в различных пресетах на основе разных алгоритмов. В этих режимах также можно установить чувствительность триггера. Если вы не хотите, чтобы электроника вмешивалась, вы можете просто настроить систему на «открытие» с помощью приложения. В остальном установка подвески работает как обычная подвеска Fox без живого клапана.
Giant Trance Advanced E+: более умный мотор Syncdrive Pro
Новый мотор Syndrive Pro уже известен по уже представленному E-Enduro Giant Reign E+. Он был разработан в сотрудничестве с Yamaha, и на первый взгляд видно, что двигатель стал намного компактнее по сравнению с его предшественником, который был гораздо более объемным. Помимо компактных габаритов, мотор также стал легче и, по данным Giant, весит 2,7 кг. При этом крутящий момент увеличен до 85 Нм и значительно снижен уровень шума. В дополнение к стандартным уровням поддержки Giant теперь также предлагает интеллектуальный режим поддержки. Smartassist оснащен шестью датчиками и использует их для анализа текущей дорожной ситуации. В зависимости от ситуации драйвер затем поддерживается. Это обеспечивает очень естественное вождение и оптимизирует эффективность.
Аккумулятор емкостью 625 Втч расположен в тонкой углеродистой нижней трубке, которую можно легко снять. Существует также возможность прикрепить расширитель диапазона в области держателя для бутылок, что еще больше увеличивает диапазон на 250 Втч.
Управление и отображение привода просты и хорошо интегрированы. Ridecontrol Go расположен на верхней трубе. Там привод можно активировать кнопкой и установить уровень поддержки. Smartassist можно активировать там двойным щелчком. Есть также две светодиодные полосы, которые показывают текущий уровень заряда батареи и уровень поддержки. Кроме того, Trance Advanced E+ также может контролировать уровень поддержки с помощью руля. Ridecontrol Ergo 3 представляет собой компактный блок управления, который очень просто интегрируется в рукоятку. Если вам нужна дополнительная информация о поездках, вы можете установить приложение RideControl на свой смартфон. С помощью приложения вы можете подключить велосипед к своему смартфону по беспроводной сети и использовать смартфон в качестве дисплея со всеми важными данными. Вы также можете использовать приложение для индивидуальной настройки назначения кнопок на блоке управления на руле Ridecontrol Ergo 3.
Giant Trance Advanced E+: варианты оснащения
Giant выпускает три разные конфигурации. Цены варьируются от 6.399 8.499 до 1 XNUMX евро, что, безусловно, справедливо для этой платформы и высококачественных компонентов. Также здорово, что Live Valve зарезервирован не только для топовой версии. Trance X Advanced E+ XNUMX, вероятно, является одним из самых дешевых электронных велосипедов с технологией Live Valve.
Гигантский TRANCE X РАСШИРЕННЫЙ E+ 0
Рахмен: Усовершенствованный полный углерод
Привод: SyncDrive Pro, 85 Нм от Yamaha
Акку: 625 Втч + опциональный расширитель диапазона 250 Втч
амортизационная вилка: Заводской вентиль Fox 36, 150 мм
Немой: Клапан Fox Float X Factory Live
Схема: Шимано Деор XT
тормоза: Шимано Деоре ХТ, 203 мм
Кривошип: Праксис Карбон
Рабочие колеса: Giant e-TRX 29″, внутренняя ширина 30 мм
Пост сиденья: Гигантский контактный переключатель
Цена: 8.499 Евро
Гигантский TRANCE X РАСШИРЕННЫЙ E+ 1
Рахмен: Усовершенствованный полный углерод
Привод: SyncDrive Pro, 85 Нм от Yamaha
Акку: 625 Втч + опциональный расширитель диапазона 250 Втч
амортизационная вилка: Вентильный клапан Fox 36, 150 мм
Немой: Fox Float X LiveValve
Схема: Шимано Деор XT
тормоза: Shimano Deore/Deore XT, 203 мм
Рабочие колеса: Втулки Shimano XT / ободья Giant AM, внутренняя ширина 30 мм
Пост сиденья: Гигантский контактный переключатель
Цена: 7.399 Евро
Гигантский TRANCE X РАСШИРЕННЫЙ E+ 2
Рахмен: Усовершенствованный полный углерод
Привод: SyncDrive Pro, 85 Нм от Yamaha
Акку: 625 Втч + опциональный расширитель диапазона 250 Втч
амортизационная вилка: Fox 36 Float Performance, 150 мм
Немой: Производительность Fox DPS
Схема: Шимано Деоре SLX
тормоза: Шимано Деоре, 203 мм
Рабочие колеса: Втулки Shimano MT410 / ободья Giant AM, внутренняя ширина 30 мм
Пост сиденья: Гигантский контактный переключатель
Цена: 6.399 Евро
Гигантский TRANCE X РАСШИРЕННЫЙ E+ 0 в первом тесте
Мы уже протестировали новый Carbon E-Allmountain от Giant. Ребята из Гиганта сбежали на Лазурный берег в глубинку Ниццы на представление начинающейся среднеевропейской осени. Мало того, что регион известен местной элитой, местные трассы также сделали себе имя среди горных байкеров. Здесь выросли одни из лучших гонщиков мира, такие как Лоик Бруни и Николя Вуйо. Отличный регион с тропами мечты и приятной температурой предлагал наилучшие условия.
Топовая версия TRANCE X ADVANCED E+ 0 в красивой синей отделке была предоставлена нам в качестве тестового объекта. Соответственно, велосипед хорошо оборудован по разумной цене. Подвеска Fox Factory с Live Valve и полной группой Shimano XT - жаловаться не на что! Велосипед дополнен тонкими карбоновыми деталями, такими как карбоновая рукоятка Praxis Works или красиво отделанные карбоновые колеса Giant с внутренней шириной 30 мм.
Оснащение нашего тестового велосипеда
Рамки | Гигантский TRANCE X РАСШИРЕННЫЙ |
вилка | Заводской вентиль Fox 36, 150 мм |
привод | Гигантский SyncDrive Pro |
Аккумулятор | ЭНЕРГИПАК 625 Втч |
Демпфер | Клапан Fox Float X Factory Live |
Рабочие колеса | Гигантский e-TRX 29 дюймов, готовый к бескамерному использованию |
Шина ВР | Maxxis Assegai 29x2.6” складной, бескамерный, EXO, 3c MaxxTerra |
Шина HR | Maxxis Dissector 29x2.6 дюйма, складной, бескамерный, EXO+, 120 т/д, 3C |
Задний переключатель | Shimano XT |
рычаг переключения передач | Shimano XT |
Кривошип | Электронные шатуны Praxis Performance Carbon |
Переключатель | |
Тормоз | Shimano Deore XT, BR-M8120, 4-поршневой |
Bremsscheiben | Шимано 203мм |
Подседельный штырь | Гигантский контактный переключатель |
Седло | Гигантский Ромеро СЛ |
Стебель | Гигантский контакт SL 35 |
Lenker | Гигантский контакт SLR 35 Carbon |
Для обычной настройки перед первой поездкой на смартфон необходимо установить два приложения. С одной стороны, приложение Giant RideControl, а с другой стороны, приложение Live Valve от Fox, которые затем были подключены к байку. Установка двух приложений может показаться немного пугающей, но байк работает и без них — но если вы хотите получить максимальную отдачу от этого, вам определенно стоит с этим справиться.
Первое испытание на выносливость было во время путешествия к предгорьям Альп. Наш местный гид Тито Томази хотел представить свою родину с лучшей стороны и мы не разочаровались. После короткой поездки на шаттле дела с самого начала пошли круто в гору. Прекрасная возможность протестировать режим Smart Assist. Мотор работает очень тихо и ненавязчиво. Если вы дадите больше мощности на педали, мотор адаптируется за секунды и высвобождает дополнительную мощность. Если он становится очень крутым, вы можете положиться на 85 Нм, и двигатель тянет как струна. Но это стало захватывающим только тогда, когда вы начали поход по тропе к вершине. Скалы, ступеньки и повороты. В самом сильном режиме и Smartassist двигатель толкается немного дальше, чтобы легче переворачиваться по ступенькам — аналогично тому, что также известно по текущему Bosch CX. Это, безусловно, помогает преодолевать препятствия, но требует некоторого привыкания. Поэтому мы часто использовали более низкий уровень поддержки, когда дела становились очень техническими, чтобы иметь больше контроля. Но пока это не проблема, вы можете быстро и интуитивно менять уровни с помощью незаметного рычага на левой рукоятке руля.
Fox Live-Valve также сыграл свои козырные карты в этой местности. Блокировка задней части может не быть абсолютно необходимой на электронном велосипеде, поскольку двигатель компенсирует некоторые вещи при подъеме. Но на технических подъемах вы определенно могли увидеть преимущество Live-Valve. С обычным шасси задняя часть с заблокированными амортизаторами, вероятно, будет слишком пассивной, и вы потеряете сцепление с дорогой. В открытом режиме может случиться так, что задняя часть слишком глубоко уйдет в ход подвески, и вы слишком сильно сместите вес назад и, таким образом, потеряете контроль над передним колесом. Fox Live-Valve оценивает ситуацию 1000 раз в секунду и либо отпускает ход, либо оставляет шасси заблокированным. Шасси всегда остается активным, но также и неактивным в нужных местах. За короткое время нам больше всего понравился спортивный режим с самой чувствительной чувствительностью к ударам, но это действительно предпочтения, и каждый должен найти свою настройку.
И вы действительно это замечаете. В сочетании с крутым углом наклона сиденья, компактной посадкой и цепкими шинами Maxxis, велосипед является оружием на технических подъемах. Вы можете почти видеть скалы перед собой, но с Trance X Advanced E+ вы просто подъезжаете к ним. Редко нам доводилось сталкиваться с таким сильным общим пакетом на техническом подъеме.
Каким бы технически скалистым он ни поднимался к предшественникам Приморских Альп, таким же был и обратный путь к морю. И здесь новый Giant Carbon E-MTB был хорошим компаньоном. Управление можно охарактеризовать как очень стабильное и безопасное. Здесь хорошо работает шасси. Поведение реакции чувствительно, но в то же время оно может выдерживать более сильные удары. Живой клапан работает ненавязчиво, и переходы от открытого сжатия к закрытому ощущаются очень слабо. Если вас это беспокоит, вы можете запустить Live Valve в открытом режиме, и он будет работать как обычная подвеска Fox. Велосипед не самый игривый или маневренный на рынке, но, скорее, как описано выше: безопасная ставка, даже когда вы едете на высокой скорости в заблокированном саду камней. Велосипед также демонстрирует огромную безопасность при прыжках и падениях, и вы чувствуете себя с ним уверенно. Мы ехали на байке в низком режиме, который идеально подходил для местности на юге Франции. Если это слишком плоско для вас и вы хотите большей маневренности, вы можете быстро переключаться с помощью флип-чипа, который может быть полезен на более легкой местности. Это значительно расширяет область использования велосипеда.
Разработка
Оставить комментарий