E-MTB / TEST: новый Thok Gram представляет собой бескомпромиссный электронный эндуро. Массивный ход подвески и геометрия, ориентированная на спуск, обещают массу удовольствия на спусках. Мы смогли тщательно протестировать велосипед в Thok Tribe, Вы можете прочитать, как работает электронный велосипед, здесь.
Thok Gram RC: E-Enduro для суровых условий
Оружие для скоростного спуска из Италии: производитель электронных велосипедов Thok, основанный в 2015 году, недавно добавил в свой ассортимент новый электронный эндуро. Футуристический Gram из Италии создан для пересеченной местности. С ходом 170 мм / 180 мм спереди и 170 мм сзади — вот что он предлагает. Электронный эндуро множество резервов, чтобы запустить его должным образом. Тем не менее, итальянцы пытаются в некотором роде создать мастер на все руки, потому что геометрия пытается стать связующим звеном между производительностью на спуске и хорошими свойствами на подъеме. Gram доступен в двух конфигурациях, в которых ценятся функциональные и прочные компоненты, а не цена значительно превышает отметку в 10.000 23,5 евро за счет чрезвычайно легкой конструкции. При весе около XNUMX кг Gram все еще довольно легкий для своего оборудования и характеристик.
Данные и оборудование E-Enduro Thok Gram
- Материал рамы: Carbon
- Мотор: Шимано EP8 (85 Нм)
- Акку: Шимано, 630 Втч
- Путешествовать: 180 мм перед, 170 мм зад
- размер колеса: Кефаль, 29 дюймов спереди, 27,5 дюймов сзади
- модели: 2 уровня отделки салона (Gram, Gram RC)
- Цена: 7.499 € -9.900 €
оборудование
Что касается оборудования, Thok находит хороший компромисс между высококачественными функциональными деталями, которые не достигают абсурдных размеров с точки зрения стоимости. Поэтому Thok придает большое значение функциональности и доступности, вместо того, чтобы экономить последний грамм веса с помощью благородных и легких углеродных компонентов. Thok предлагает два уровня отделки салона. Они отличаются в основном четырьмя пунктами: у Shimano XT у Gram RC соответственно более сильные дисковые тормоза. Кроме того, здесь используется подвеска Fox Factory, тогда как Gram идет «только» с подвеской Rhythm. Третий момент — колеса: топовая модель Gram RC оснащена колесами Crankbrothers Synthesis, а Gram — колесами собственного производства. Наконец, Gram RC переключается электронным способом благодаря GX Eagle AXS, в то время как Gram с NX Egale использует обычные тросы переключения передач. Вариант в нашем тесте — Gram RC.
| Модель | Грамм | грамм RC |
|---|---|---|
| Рамки | THOK — однонаправленный полностью карбоновый, 29"/27,5", технология UDH Hanger, ход 170 мм | THOK — однонаправленный полностью карбоновый, 29"/27,5", технология UDH Hanger, ход 170 мм |
| двигатель и аккумулятор | SHIMANO EP8 — 85 Нм (250 Вт) — встроенный Shimano 630 Втч | SHIMANO EP8 — 85 Нм (250 Вт) — встроенный Shimano 630 Втч |
| Дисплей | SHIMANO — SC-E7000, пульт дистанционного управления SW-E7000 | SHIMANO – SC-EM800, пульт дистанционного управления SC-EM800 |
| вилка | FOX - 38 RHYTHM 29" Boost, Float E-Optimized GRIP, ход 170 мм | FOX - 38 Float Factory Kashima 29" Boost, GRIP2, ход 180 мм |
| Демпфер | FOX - Float DPS, 3 Pos, PS, Evol LV, THOK Пользовательская настройка, 230x65 | FOX - X2 Float Factory Kashima, 2 положения, настройка THOK, 230x65 |
| тормоза | SRAM — диски DB8, HS2 200 мм | SHIMANO - Deore XT, 4 поршня, диски 203 мм |
| перкуссия | SRAM-NX Орел 12s | SRAM-GX Eagle AXS |
| рычаг переключения передач | SRAM-NX Орел | SRAM-GX Eagle AXS |
| в Kassetten | SRAM - 12 скоростей, 10-50T | SRAM - X-Glide 12 скоростей, 10-50T |
| Цепь | SRAM-орел 12В | SRAM-орел 12В |
| Кривошип | ФСА 165мм, 34T | ФСА 165мм, 34T |
| Рабочие колеса | THOK DRIFT, передний 29 x 30 мм, задний 27.5 x 35 мм | CRANKBROTHERS - Synthesis Alloy Ebike, передний 29 "x 30 мм, задний 27.5" x 35 мм |
| Стебель | THOK - сплав, длина 37 мм | THOK - сплав, длина 37 мм |
| Lenker | THOK - Alloy 6061 увеличенный размер DB 35 мм, подъем 20 мм, ширина 780 мм | RENTHAL - Fatbar Carbon, высота 20 мм, ширина 800 мм |
| ручки | THOK - Блокировка захватов | THOK - Блокировка захватов |
| шина | MAXXIS - Assegai 29x2.6 ант. е 27.5×2.6 пост.3C/EXO+/TR | MAXXIS - Assegai 29x2.6 ант. е 27.5×2.6 пост.3C/EXO+/TR |
| Подседельный штырь | Стойка капельницы THOK с микрорегулировкой по высоте, дистанционное управление (S/125 мм - M/150 - L/XL 170 мм) | Стойка капельницы THOK с микрорегулировкой по высоте, дистанционное управление (S/125 мм - M/150 - L/XL 170 мм) |
| Седло | THOK Подходит для полой направляющей из хромомолибдена | THOK Подходит для полой направляющей из хромомолибдена |
| вес | 23,8 кг, размер М | 23,3 кг, размер М |
геометрия
Геометрия Gram очень ориентирована на спуск. Небольшой угол поворота руля в 64° обеспечивает устойчивость на быстрых спусках. Современный вылет 475 мм в испытательном размере L поддерживает эту устойчивость на спуске, как и длинные нижние перья 450 мм. В дополнение к крутому углу наклона подседельной трубы в 78° последние обеспечивают исключительную устойчивость Gram RC на подъемах. Посадка при езде вертикальная, и байк кажется довольно коротким для современной геометрии, но мы сочли это положительным и удобным.
| Размер | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Длина верхней трубы (по горизонтали) | 573 | 587 | 612 | 632 |
| Вылет (мм) | 443 | 455 | 475 | 495 |
| Стеки (мм) | 617 | 625 | 638 | 656 |
| Длина подседельной трубы (мм) | 385 | 415 | 430 | 475 |
| Длина цепи (мм) | 450 | 450 | 450 | 450 |
| Угол поворота | 64 | 64 | 64 | 64 |
| Угол сиденья | 78 | 78 | 78 | 78 |
| Падение каретки (мм) | 9,4 | 9,4 | 9,4 | 9,4 |
| Колесная база (мм) | 1235 | 1246 | 1275 | 1300 |
| Длина головной трубы (мм) | 99 | 106 | 118 | 130 |
| Смещение вилки (мм) | 44 | 44 | 44 | 44 |
| Высота нижнего кронштейна (мм) | 361 | 361 | 361 | 361 |
Двигатель
Мотор Shimano EP8 с крутящим моментом 85 Нм обеспечивает мощную тягу. Это означает, что у Gram один из лучших двигателей на рынке, а также один из самых легких в своем классе. Это обеспечивает хорошую тягу, особенно в нижней части педалей — подъем по тропе доставляет массу удовольствия. Три режима езды обеспечивают разные уровни поддержки: Eco, Trail и Boost.
Энергия обеспечивается подходящей батареей на 630 Втч, последняя немного экономит вес по сравнению с более крупными батареями, но ее достаточно для большинства туров и экскурсий. Аккумулятор можно легко снять снизу и зарядить через зарядное гнездо, встроенное в раму.
Тест: Thok Gram RC на трассе
Езда на велосипеде, пиво и море - мы смогли тщательно протестировать Gram RC на разнообразных трассах недалеко от Кастильоне-делла-Пеская в Тоскане. В рамках Thok Tribe 2023, в дополнение к трассам, были также интересные сведения о корпоративной культуре Thok и возможность связаться с байкерами Thok. Подробнее о байк-фестивале симпатичной итальянской компании чуть позже — пока для теста.
Характеристики вождения в гору
Бесконечная тяга, переднее колесо прилипает к земле — нет, мы говорим здесь не о легком электровелосипеде, а об электроэндуро с ходом 180 мм спереди и 170 мм сзади. Gram RC невероятно хорошо поднимается. Благодаря крутому углу сиденья вы сидите далеко вперед и прямо. Так вы преодолеваете самые крутые и заблокированные подъемы, при этом переднее колесо даже немного не отрывается от земли. Преимущество: больше не будет пропущена трасса в гору, и Gram RC определенно оправдывает свое заявление о эндуро в гору. Длина, связанная с крутым углом сиденья, поначалу кажется необычной, а точнее коротковатостью велосипеда: посадка очень прямая, велосипед кажется довольно коротким. Нам очень понравилась эта позиция, потому что она сочетает в себе удобную базовую позицию с исключительными свойствами для лазания. Задняя часть остается незаметной и не раскачивается даже при сильном нажатии на педали.
Двигатель Shimano EP8 надежно обеспечивает необходимую мощность и многое другое. Езды в режиме Eco или Trail вполне достаточно, особенно на подъемах по тропам, иначе вы рискуете столкнуться с тропой в крутых поворотах. Тем не менее, тягой также можно довольно хорошо управлять с помощью частоты педалирования. Режим Boost используется для очень крутых участков.
Ходовые качества на спуске
На спусках заметно, что задняя часть работает очень незаметно. Можно почти спросить себя: он все еще здесь? Поведение отклика очень чувствительно, характеристическая кривая довольно прогрессивная. Соответственно, на Gram также можно ездить со стальной пружиной. Кстати, Ducati даже продает его в соответствующей комплектации. Задняя часть надежно сглаживает все неровности на трассе и хорошо сочетается с амортизационной вилкой Fox 38 Factory - независимо от того, идет ли она по неровным и медленным дорогам или на полном газу на неровных участках. Gram предлагает водителю большую безопасность и имеет много резервов. Конечно, здесь играет роль и плоский угол поворота руля. Шасси по-прежнему достаточно упругое, чтобы можно было играть на байке и, например, снимать различные канты и кикеры. Общее положение тела сбалансировано и не слишком растянуто.
Вы действительно можете отпустить его с горем - зацеп проявляется только в крутых поворотах: из-за длинной колесной базы, длинных нижних перьев и плоского угла поворота рулевого колеса E-Enduro теряет некоторую маневренность. В целом, велосипед доставил нам массу удовольствия от спуска. Этому также способствует надежное оборудование: тормоза Shimano XT обеспечивают хорошую тормозную мощность, а шины Maxxis Assegai обеспечивают надежное сцепление в любых дорожных ситуациях. На наш взгляд, для максимальной свободы передвижения вместо выдвижного подседельного штыря 170 мм следует установить подседельный штырь шириной 190–200 мм.
Thok Tribe: фестиваль байкеров для байкеров
Когда боссы компании идут по следу со своими сотрудниками и клиентами, это должно быть что-то особенное. Особенно один из основателей, Стефано Мильорини - бывший чемпион мира по BMX и профессионал по даунхиллу - радость от совместных туров совершенно заметна! В дополнение к великим раллийным спортсменам, таким как Стефан Петерансель и Эдуард Буланже, а также профессионалу в области скитура Маттео Эйдаллин, Токер наслаждается трассами и итальянским колоритом вокруг Кастильоне-делла-Пеская. В рамках мероприятия заинтересованные стороны могут протестировать новые и старые электронные велосипеды, вместе исследовать маршруты и завершить вечер освежающими прохладительными напитками и шведским столом.
Благодаря этому событию Ток очень близок к покупателю и является аутентичным — не в последнюю очередь потому, что многие сотрудники также отправляются в путь вместе с клиентами. Так что, если вы ищете способный электронный эндуро и не хотите покупать что-либо в готовом виде у гигантов велосипедной индустрии, Thok может оказаться в хороших руках.
