Тест: Parapera означает оптимизированные по весу гравийные велосипеды с оборудованием Campagnolo. Звучит дорого, но это не обязательно так, как показывает Anemos, но он определенно хорош для получения максимального удовольствия от вождения. В любом случае, Parapera Anemos удивил нас в некоторых аспектах.
Титан, сталь и теперь углерод: Parapera, «дальше» по-гречески, является третьим брендом в мире соколиной охоты, и он наиболее точно соответствует духу времени велосипедного мира, который прежде всего хочет, чтобы все было легко. И с самого начала: Anemos, один из двух мотоциклов, принимавших участие в испытаниях, весит менее восьми килограммов, что очень впечатляет, учитывая его низкую цену. Это, в свою очередь, удивительно, если посмотреть на все, что встроено в тонкую карбоновую раму: ее хватает на Campagnolo Ekar, легкие карбоновые колеса Shamal от итальянского бренда и качественные навесные детали от карбонового руля до легкого седла от Tune. .
Тонкая рама с множеством возможностей
Простая рама весит около 1.100 граммов, что трудно превзойти в этом сегменте. Такие детали, как тонкий задний треугольник, не должны скрывать высокую устойчивость: при желании вы можете превратить Anemos в полностью оборудованный турер, то есть установить брызговики, держатель заднего треугольника и систему освещения. Для последнего в вилке имеется кабель-канал; держатель можно прикрепить с помощью специального адаптера, который подбирается к чувствительному материалу оправы. Здесь очевидна философия «материнской» соколиной охоты, уходящая корнями в туринг-байк. Конечно, примечательно, как незаметно на раме размещены резьбовые вставки - ни это не смущает даже пуристов, ни удачные врезки для полностью интегрированных строп. Зазор между шинами большой: если установлены брызговики, ограничение составляет 40 мм, как на тестовом мотоцикле, но в остальном можно установить 28-дюймовые шины до 45 мм и шины 50 мм на 650B.
комфорт и тяга
Геометрия сиденья сбалансирована и спортивна: в размере рамы M короткая рулевая колонка 145 мм обеспечивает довольно низкую переднюю часть, а карбоновый руль на тестовом велосипеде для компенсации смещен примерно на 2 см вверх. В то же время вы не сидите слишком вытянувшись. Результатом стала посадка, которая соответствует спортивному характеру Parapera, а также подходит для живого и маневренного рулевого управления. Если вы хотите сидеть ровнее, вы можете выбрать другой руль при его настройке, тем более что тестовый велосипед предназначен для упаковки велосипедов.
Рамки | Carbon |
вилка | полный углерод |
Рабочие колеса | Кампаньоло Шамаль |
шина | Швальбе G-One Allround |
Задний переключатель | Кампаньоло Экар |
рычаг переключения передач | Кампаньоло Экар |
Кривошип | Кампаньоло Экар 40T |
Переключатель | |
Тормоз | Кампаньоло Экар |
Подседельный штырь | Парапера Карбон Экстра Лайт |
Седло | Мелодия |
Стебель | Parapera алюминий суперлегкий |
Lenker | Гравийный бар Acros |
Как и ожидалось, велосипед чрезвычайно удобен; водитель выигрывает от удлиненного подседельного штыря с четкой зоной изгиба и тонкой вилкой. Легкое седло Tune имеет приятную форму, обеспечивающую равномерное распределение давления, но при этом немного скользкое. В стандартной комплектации Parapera все равно поставляется без седла - опыт показывает, что каждый клиент хочет чего-то другого. Компания придерживается четкой линии, когда дело доходит до комплектации, ведь она определенно итальянская — либо Ekar, либо группа 2х12 от Campagnolo, что немного больше смещает область использования в сторону «дороги». Где бы вы ни катались: Parapera удобна и мощна, ее преимуществом является аэродинамическая колесная пара на высоких скоростях и малый вес при ускорении. 40 Schwalbe G-One хорошо сочетаются с карбоновыми ободьями, ширина которых составляет 21 мм с внутренней стороны, и их можно легко преобразовать в бескамерные с закрытым ободом.
Тест гравийного велосипеда 2021: Почти 30 актуальных моделей в тесте
Испытание гравийного велосипеда 2021: 27 моделей на испытательном полигоне Velomotion наглядно доказывают это: любому, кто хочет ездить на спортивном велосипеде с откидными дугами, подойдет гравийный велосипед. Тем более, что спектр возможных применений неожиданно велик — от «гоночного велосипеда плюс» до спортивно-туристических велосипедов. И между этими двумя полюсами каждый из тестируемых байков предельно индивидуален и независим. [...]
Больше гравийных велосипедов в тесте
Обзор Scott Addict Gravel 10: Велосипед Dropbar на все случаи жизни
Тест Scott Addict Gravel 10: поперечная рама плюс группа компонентов гоночного велосипеда приводят к получению гравийного велосипеда? С Scott Addict Gravel 10 этот расчет работает. Лучший гравийный байк от швейцарского бренда быстр и прост в управлении, а также способен преодолевать бездорожье так, как только могут пожелать шоссейные гонщики. Как инновационный спортивный бренд, Скотт, естественно, ориентируется на новые тенденции в велосипедной индустрии. Gravel берет в портфолио […]
Тестирование гравийного велосипеда Votec VRC Pro: Дорога плюс гравий?
Тест: с VRC Pro Votec сокращает разрыв между гравийными и шоссейными велосипедами. «Road Plus» предлагает классический вид гоночной машины, но с максимальной шириной шин 35 мм его можно очень хорошо использовать на бездорожье. И велосипед Ultegra также приятно недорогой. Новички, которые сегодня ищут гоночный велосипед, часто слышат от знатоков: «Купи себе […]
Гравийный велосипед Rondo Ruut X в тестах: Гравийный велосипед в поперечной отделке
Тест: Rondo Ruut X отличается характерной рамой и интересными деталями; при вождении он впечатляет большой тягой и отличной управляемостью. Его спортивность также приносит пользу водителям-дальнобойщикам. В Рондо в Польше все вращается вокруг гравийных велосипедов. Молодая компания базируется в городе Гданьск на Балтийском море, довольно далеко от гористого юга […]
Оставить комментарий