Лучший список Gravel Allround: гонщик по бездорожью для любых целей
Лучший список Gravel Allround: гравийные велосипеды в середине не ориентированы на бездорожье и не являются чрезвычайно спортивными. Они предлагают множество опций и, как показывают тесты Velomotion.de, довольно сложны. Мы объясняем, что представляет собой эта категория и где есть сходства и различия.
Специализация не ограничивается гравийными велосипедами: многие производители теперь предлагают модели, подобные MTB, с амортизационной вилкой, опорными стойками и особенно широкими шинами; С другой стороны, все больше и больше гравийных велосипедов стремятся объединить усилия с гоночными велосипедами с вытянутой посадкой, сильным возвышением между седлом и рулем и ограниченными возможностями крепления сумок или аксессуаров.
Несмотря на такую поляризацию, все еще существует широкая и достаточно разнообразная середина – гравийные велосипеды для путешествий, туров и повседневной жизни. Это модели, которые отличаются друг от друга во многих деталях, но, конечно же, имеют и сходства. Это включает в себя (по крайней мере, по нашему мнению) прежде всего отказ от использования компонентов подвески, потому что они действительно нужны вам только на гравийном велосипеде для интенсивного использования по бездорожью. Тогда универсал должен обеспечивать возможность установки брызговиков и несущих систем и иметь соответствующие резьбовые отверстия.
Гравий со всех сторон: Сбалансированная геометрия с различиями
Еще одна общая черта вседорожных гравийных велосипедов — это достаточно сбалансированная геометрия, не допускающая резких раскачиваний в ту или иную сторону. В отличие от Модели трасс «Стандартные» гравийные велосипеды рассчитаны на установку выносов нормальной длины; Передняя рама и, следовательно, вылет не такие длинные, как у Трейловый гравийный велосипед. Хотя обычно угол поворота рулевого колеса составляет около 70° или ниже, для обычных гравийных велосипедов стандартным является угол 71–72°. По сравнению с Гоночный гравийный велосипед Сидячее положение более вертикальное, что связано с немного более длинной рулевой трубой.
Угол поворота рулевого колеса: не очень плоский и не очень крутой.
В зависимости от длины и угла выноса, а также количества проставок под ним, позу сидения на универсальном гравийном велосипеде можно индивидуально отрегулировать и сделать более спортивной или более комфортной. В этом отношении «середина» гравийных велосипедов чрезвычайно универсальна. Есть производители, которые адаптируют свои универсалы так, чтобы они были более удобными и располагались в компактном вертикальном положении, например, для использования в качестве быстрого пригородного велосипеда. Всегда желательно взглянуть на таблицу геометрии или опробовать ее в веломагазине.
Никаких недостатков с алюминиевой рамой.
Выбор материала очень широк. Хотя велосипеды для гравийных гонок также приветствуются. Carbon Поскольку они, конечно, должны быть легкими, титан и сталь также распространены в универсальном секторе. И конечно (как и везде) алюминий, который обычно встречается в моделях среднего класса как недорогая альтернатива карбоновому каркасу. Поскольку такие колеса обычно более привлекательны по соотношению цена-качество, чем карбоновые версии, они представляют собой гораздо больше, чем просто программу экономии: при той же группе компонентов и аналогичном наборе колес алюминиевое колесо легко может стоить на тысячу евро дешевле, но возможно, на килограмм тяжелее. И если первое хорошо заметно в вашем кошельке, то второе почти не заметно на бездорожье.
Схема: Возможна одинарная или двойная.
В этом сегменте нет четких спецификаций и по коммутации. Различные варианты оснащения, которые обычно предлагают производители велосипедов, обычно включают модели с моно- или двойной звездой. Таким образом, вы можете выбрать велосипед, который подходит для вашего индивидуального использования: если вы в основном ездите по бездорожью, выберите версию «один за другим»; Если вы также хотите использовать гравийный велосипед в качестве гоночного велосипеда или планируете отправиться на нем в длительные поездки, вам следует использовать двойную звезду, которая предлагает немного больший диапазон передаточных чисел с более узкой градацией одновременно. С шинами дело обстоит совершенно ясно: обычно устанавливаются шины шириной около 40 мм, хотя у многих производителей колес наблюдается тенденция к 45 мм. Практически все современные гравийные велосипеды предлагают достаточно места для таких шин.
А как насчет сумм покупки? Универсальные гравийные велосипеды доступны во всех ценовых диапазонах. В любом случае они есть в большинстве доступных велосипедов, как и производители, предлагающие только одну гравийную платформу. В более высоких ценовых диапазонах универсалы сталкиваются со все большей конкуренцией со стороны более специализированных трейловых или гоночных велосипедов. Кстати, сейчас хорошее время для поиска гравийного велосипеда: производители и розничные продавцы хотят уменьшить избыточную мощность, и поэтому в настоящее время вы можете купить его по разумным ценам.
Отобранные модели, прошедшие испытания Velomotion, показывают, насколько универсальной является категория «Gravel Allround». Спектр варьируется от стальных велосипедов со множеством вариантов крепления, на которых также можно ездить в спортивном стиле, до карбоновых велосипедов со спортивными корнями - просто большой выбор посередине.
