Прошло почти десятилетие с тех пор, как начался великий бум велокросса, и тем временем казалось, что гоночный мотоцикл для бездорожья никогда не выйдет за пределы своей ниши в гонках. Но теперь все снова происходит: все больше и больше производителей велосипедов оснащают свои кроссоверы дисковыми тормозами, а поскольку стопоры, заимствованные у МТБ, также одобрены для гонок по пересеченной местности по регламенту UCI и доступны в гидравлических версиях высокого класса, сегмент рынка снова набирает обороты. Предыстория: классический ободной тормоз для велокросса никогда не оптимизировался и в лучшем случае обеспечивает удовлетворительную работу в гонках. С другой стороны, поперечно-типичные консоли не очень подходят для более высокой скорости, которая обычно достигается на дороге. С другой стороны, нынешние кроссоверы с дисковыми тормозами полностью рассчитаны на скорость и поэтому могут использоваться как универсальные гоночные велосипеды с более широкими шинами или даже как повседневные и туристические велосипеды с брызговиками и багажниками.
//Оборудование и впечатления от вождения
Модель Pro DX Cross 3000 из линейки Rose-Versand специально предназначена для такого использования: резьбовые отверстия на вилке и заднем треугольнике позволяют прикрепить багажник и брызговики; Также можно прикрепить два держателя для бутылок, что не обязательно является нормой для велосипедов для беговых лыж - некоторые производители, ориентированные исключительно на гонки, пропускают все отверстия. Тросы переключения передач и трос заднего тормоза проложены в нижней трубе, что улучшает и без того простой внешний вид Rose; тормозные тросы полностью проходят во внешних кожухах, что обеспечивает постоянно низкое трение. Типичные зажимы, которые крепят трос переднего тормоза к стойке вилки, а трос заднего тормоза к стойке, следует время от времени заменять кабельными стяжками, особенно потому, что они не очень тугие. Рама с массивной нижней трубой и тонкой подседельной трубой сочетает в себе современную нижнюю скобу PressFit с классической задней распоркой, которая в основном используется для крепления брызговика. В качестве альтернативы глянцевой белой версии DX Cross 3000 также доступен в черном анодированном цвете — возможно, лучший выбор для использования на бездорожье благодаря устойчивой к царапинам поверхности.
Кроссер, который стоит чуть менее 1.500 евро, поставляется с полной 11-скоростной коробкой передач Shimano Ultegra в сочетании с дисковым тормозом BR-CX77, который соответствует рычагам STI. Тормозная система заставляет ретроспективных дисковых диссеров (вроде автора этих строк) пересмотреть свои предубеждения: она создает высокие тормозные усилия, когда это необходимо, а также очень легко дозируется, так что чувствительные тормозные маневры возможны даже на скользком покрытии без колеса непреднамеренно блокируются. В отличие от гидравлических дисковых тормозов, здесь нет автоматического отслеживания колодок; Колодки можно затянуть с помощью небольших винтов.
Благодаря звездам размером 46/36 Rose идеально подходит для кросс-спорта. 11-кратное кольцо с 28-XNUMX зубьями, на наш взгляд, слишком широкое, но, безусловно, хорошо подходит для универсала. Седло Fizik, стойка из карбона и высококачественные дополнительные детали Ritchey обеспечивают очень хорошее оснащение; Mavic CrossOne не обязательно является первоклассным, но прочными, правильно сделанными колесами.
С точки зрения геометрии, DX Cross довольно хорошо сочетает в себе универсальность и спортивную пригодность. Что касается осанки, то оправа Розы соответствует этой категории. «Комфортный шоссейный велосипед»: По сравнению с верхней трубой рулевая колонка довольно длинная, что обеспечивает более компактную и чуть более вертикальную посадку. Rose, оснащенный коротким выносом, можно использовать в качестве туристического велосипеда и туристического велосипеда с откидным рулем.
Конечно, у DX Cross тоже очень спортивные характеристики, особенно если ездить на нем на размер меньше, как в тесте. С выносом 130 мм вы принимаете растянутое положение на велосипеде и переносите большой вес на переднее колесо; Тем не менее, Crosser не чувствует себя слишком вялым. Учитывая толстую алюминиевую нижнюю трубу, высокая жесткость рамы должна быть само собой разумеющейся; Благодаря 27,2-миллиметровой карбоновой стойке задняя часть Rose не слишком жесткая — по крайней мере, если вы снизите давление воздуха в Racing Ralph до минимума, который просто необходим. Быстрая езда по бездорожью — удовольствие от Rose; в лучшем случае кое-где заметна достаточно высокая полная масса кроссера 9,22 кг (Rh 56, без педалей). Если вы хотите ездить на велосипеде по-спортивному, вам в любом случае следует подумать о приобретении комплекта колес для трубчатых шин, которые могут быстро сэкономить около 500 граммов и дать вам в целом лучшие характеристики качения по сравнению со складными шинами. Ввиду очень низкой цены хорошо оснащенного алюминиевого кроссовера, может быть небольшая финансовая свобода...
//Заключение
Rose DX Cross 3000 так же полезен как универсальный гоночный велосипед, как и в спортивном использовании. Он ничего не может сделать для своего веса - это соответствует низкой цене.
//Подробнее о продукте
- Может быть модернизирован до повседневного и туристического велосипеда.
- Хорошо оснащен мощными тормозами
- Кросс-типичная комбинация звездочек
//цена и сеть
- Евро 1.495
- www.roseversand.de
Оставить комментарий