Тест: универсальная колесная пара Fulcrum Racing 339 DB, довольно дешевая по цене 6 евро, является хорошим выбором для гравийных или кроссовых велосипедов. В тесте Velomotion алюминиевые колеса впечатляют своим относительно небольшим весом и отличным функционированием, особенно с бескамерными шинами.
Три целых десятых десятых килограмма, четыре десятых десятых килограмма — если вы взвесите колесные пары современных гравийных велосипедов среднего класса, вы можете начать размышлять. Около 40% всего веса велосипеда приходится на колеса? Хорошо, если вы перейдете на бескамерные, вы можете сэкономить около 120 граммов на колесо, в зависимости от установленных камер. Но это не всегда возможно, и некоторые колесные пары, которые уже построены без камер, ломают четырехкилограммовую планку. К старой поговорке о том, что вращающиеся компоненты потребляют много энергии при ускорении, если они тяжелее, следует относиться с осторожностью, но тяжелые колеса действительно влияют на управляемость — вы заметите это, например, когда крутите педали из седла или в определенных ситуациях. при рулевом управлении. Так что начинать с колес, если вы хотите похудеть на гравийном велосипеде, определенно имеет смысл. И по двум причинам: во-первых, сравнительно легко установить другие колеса, а во-вторых, одним махом можно сэкономить несколько сотен граммов.
Фунт экономии за небольшие деньги
Возьмем, к примеру, Giant Revolt 1, прочный алюминиевый гравийный велосипед за 1.599 евро. Велосипед весит 10,5 кг вместе с педалями; комплект колес, готовый к вождению, увеличивает вес автомобиля на целых 4.230 граммов. Шины Giant CrossCut уже установлены бескамерными. Можно ли что-то сделать за разумные деньги? И будь то — например, с Fulcrum Racing 6 DB, который весит 3.670 грамм с шинами Donnelly, кассетой и тормозными дисками, как показано на рисунке. Почти на 600 грамм меньше, без необходимости копаться слишком глубоко в кармане.
Итальянский поставщик Fulcrum, основанный в 2004 году и являющийся дочерней компанией легендарного производителя компонентов Campagnolo, с одной стороны поставляет колесные пары производителям велосипедов, а с другой стороны напрямую обращается к конечным пользователям - прежде всего, а не только к тем, кто не использует Кампаньоло запчасти для своих велосипедов. В конце концов, сегодня все еще необычно устанавливать колеса Campa, например, на гоночный велосипед с оборудованием Shimano. Таким образом, дочерний бренд своей знаменитой матери открыл новые важные сегменты рынка.
Универсал с надежной технологией
Конечно, Fulcrum выигрывает от Campagnolo во многих отношениях. Два поставщика имеют много общих конструктивных особенностей, таких как конструкция обода или высокое качество подшипников. Крепление тормозных дисков с наружным кольцом также характерно для моделей Campa и Fulcrum. Кроме того, обе компании предлагают колеса в широком диапазоне цен, и, в частности, у Fulcrum есть довольно интересные вещи за довольно небольшие деньги. Например, Racing 6 DB, которая, как уже упоминалось, за 339 евро представляет собой модель начального уровня для колес с дисковыми тормозами. Следует сразу сказать: Racing 6 не считает себя специальной колесной парой Gravel, а скорее универсалом. Это видно из того, что обода имеют внутреннюю ширину 20 мм, тогда как специальные обода Gravel заметно шире внутри, даже с Fulcrum. Но колесная пара, такая как Rapid Red Carbon для Gravel с внутренней шириной 25 мм, может использоваться только с шинами шириной 38 мм или шире, что, конечно, значительно ограничивает диапазон использования. С другой стороны, Racing 6 DB можно установить практически на любой велосипед с откидным рулем — на настоящий гоночный велосипед с шинами 25 мм, а также на велосипед для велокросса, используемый в соревнованиях, на котором можно ездить только с шинами, имеют максимальную ширину 33 мм. И, конечно же, гравийные велосипеды с шинами, которые обычно составляют 40 мм или шире.
Довольно легко по цене
Что говорит о дешевой колесной паре? Во-первых, действительно малый вес для ценовой категории. Переднее (1.790 г) и заднее колесо (830 г) весят 960 г, включая предварительно приклеенную бескамерную ободную ленту, которая весит около 10 г на обод. Это означает, что Fulcrum, по крайней мере, находится на одном уровне с различными конкурентами, которые предлагают комплекты колес аналогичной конструкции, некоторые по заметно более высоким ценам, некоторые с заметно большим весом. Racing 6 также может убедить технически. Начнем с ободов, которые имеют асимметричную форму, чтобы можно было достичь более сбалансированного натяжения спиц - это имеет смысл, особенно с колесами для дисковых тормозов. 24 спицы на колесо распределены 2:1 по обеим сторонам колеса: 16 стальных стержней спереди слева поглощают тормозное усилие, 16 спиц сзади справа улучшают передачу усилия. Спицы не изогнуты, чтобы они могли оптимально поглощать растягивающие усилия. В Fulcrum используются круглые спицы, которые, с одной стороны, упрощают производство, поэтому вам не нужно слишком беспокоиться о форме отверстий для спиц в корпусе втулки, но, с другой стороны, не совсем идеальны с точки зрения аэродинамики. Тем не менее, можно задаться вопросом, слишком ли часто гравийные велосипеды, кроссы или тренировочные гонщики находятся в диапазоне скоростей, где аэродинамика играет роль.
Ступицы плавно вращаются на промышленных шарикоподшипниках; мягко жужжащую муфту свободного хода можно снять без инструментов и заменить на другую модель — что-нибудь для 13-ступенчатой коробки передач Campagnolo. «2-Way fit ready», как вы можете прочитать на ободе, в Fulcrum означает, что обода с бескамерной ободной лентой можно использовать без камер; Как я уже сказал, лента уже наклеена. «2-Way fit» (без «ready»), с другой стороны, означает, что основание обода не просверлено, поэтому нет необходимости вклеивать уплотнительную ленту.
Легкая бескамерная сборка
Как уже упоминалось, возможность ездить без камер и, следовательно, с более высоким сопротивлением проколу и меньшим сопротивлением качению является веской причиной для перехода на другую колесную пару. С Fulcrum бескамерная установка довольно проста: 40 Donnelly MSO можно надеть на фланец обода с управляемым усилием; с обычным напольным насосом обе шины сразу заполняются и остаются таковыми, как только будет залита хорошая порция герметика. Шины оседают довольно быстро; при давлении чуть менее 2 бар они с резким стуком встают на свое место в ободе и работают плавно.
Ненавязчивое удовольствие от вождения на гравии
Итак, как только обод и тормозные диски установлены, он готов отправиться на трассу, где вы забыли о колесной паре Fulcrum... прямо сейчас. Потому что вы должны принять и это: колесная пара этой конструкции ведет себя незаметно в положительном смысле. Вес — готов к поездке с 520-граммовыми шинами, полный комплект весит 3.670 граммов, как уже упоминалось, — все же настолько велик, что заметных отличий в управляемости нет. Чтобы здесь что-то реально почувствовать, надо сэкономить еще грамм 300-400, но тогда придется вложить четырехзначную сумму. Даже если диски не слишком широкие, 40-миллиметровые шины очень устойчивы; он не кажется губчатым в острых углах на гравии и под углом. И колеса Fulcrum кажутся очень жесткими при входе в седло и выходе из него. А так дешевый комплект колес оставляет очень положительное впечатление — если вы хотите «апгрейдить» свой гравийный велосипед или велокросс за небольшие деньги, Fulcrum Racing 6 — хороший выбор.
WEB: fulcrumwheels.com