Тест / электровелосипед: Pegasus Estremo Evo 5.000 Lite стоимостью чуть менее 9 евро на данный момент является самым дешевым электровелосипедом с инновационным приводом Pinion MGU. Будет ли повседневный и туристический велосипед убедительным на практике, несмотря на некоторые меры по сокращению затрат?
Редко новый продукт вызывает такой ажиотаж, как прошлым летом. было дело в Пиньон МГУ. Сочетание мощного центрального двигателя и не требующего обслуживания переключения передач в одном блоке на каретке вызвало отклик у многочисленных велосипедистов. Однако на презентации последовала первая эйфория. из многих электронных велосипедов с Pinion MGU Разочарование во многих местах: инновационная система привода приводит к довольно значительной доплате по сравнению с обычным среднемоторным двигателем со стандартной ступицей или переключателем передач. Pegasus Estremo Evo 9 Lite, который в настоящее время доступен по цене чуть менее 5.000 евро и, следовательно, является самым дешевым электровелосипедом с шестерней MGU, соответственно, радует.
Система Pinion MGU E-Drive в первом тесте: Начало новой эры электронных велосипедов?
Тест / E-Bike: с системой электронного привода Pinion или MGU Pinion появилось новое захватывающее имя в приводах для электронных велосипедов. Комбинация переключения передач и среднего расположения двигателя в настоящее время является уникальной на рынке. Таким образом, классическая система переключения передач не нужна ни на городском велосипеде, ни на E-MTB. Мы внимательно рассмотрели новую систему […]
Как обычно от Pegasus, Estremo Evo 9 Lite в первую очередь предназначен для повседневного использования, туризма и треккинга. Этому способствует удобное положение сиденья, которое можно адаптировать к вашим потребностям с помощью регулируемого выноса руля, а также три формы рамы (мужская рама и рама-трапеция, а также низкий вход). Цвет Estremo Evo 9 Lite остается классическим и доступен либо в глянцевом белом цвете, как наш тестовый мотоцикл, либо в темно-синем.
Pinion MGU: 9 передач и много мощности на Pegasus Estremo Evo 9 Lite
Доступный Estremo Evo — один из немногих электронных велосипедов Pinion, оснащенных 9-скоростной версией интегральной схемы. По сравнению с 12-скоростной моделью запас хода немного меньше (568% против 600%), но он примерно на 100 г легче и, вероятно, немного дешевле. Мы считаем, что для повседневного велосипеда, такого как Pegasus, 9-ступенчатая коробка передач в любом случае является лучшим выбором, поскольку развитие более чем достаточно, а большие скачки передач сокращают частые переключения передач.
С другой стороны, двигатель столь же мощный, и, как утверждает сама Pinion, его крутящий момент составляет 85 Нм. На бумаге это поставило бы его на один уровень с Bosch CX, Shimano EP8(01) и другими. Однако замеры на нашем тестовом стенде показывают, что двигатель Pinion здесь даже немного впереди — Pegasus Estremo Evo 9 Lite не лишен производительности. Двигатель питается от аккумулятора емкостью 700 Втч, встроенного в нижнюю трубу. Поскольку энергопотребление системы немного выше, чем у сравнительно мощных накопителей, вы можете рассчитывать на запас хода примерно на уровне Bosch CX с аккумулятором емкостью 625 Втч.
Кстати: даже если аккумулятор «разряжен», операции переключения все равно возможны без проблем. Крутить педали также приятно легко, когда привод выключен, хотя вес Pegasus Estremo Evo 25 Lite, превышающий 9 кг, конечно, ощущается еще отчетливее.
Классическая цепочка вместо карбоновых ремешков.
Возможно, самым большим преимуществом Pinion MGU по сравнению с классическими системами или схемами привода является его низкие эксплуатационные расходы. Южногерманский производитель обещает практически безизносную работу на протяжении всего срока службы велосипеда. Конечно, возможна комбинация с карбоновым ремнем вместо цепи; К сожалению, вероятно, это стало жертвой низкой цены на Pegasus Estremo Evo 9 Lite. Вместо этого традиционный производитель делает ставку на классическую, но очень широкую цепочку. С точки зрения срока службы он не должен сильно отставать от карбонового ремня, но соответствующий уход, конечно, необходим.
Хорошие функции с болезненным компромиссом
После того, как изначально цена велосипеда была заявлена в 5.499 евро, в наши дни он, вероятно, будет стоить со скидкой в 500 евро, по крайней мере, так говорится на официальном сайте. За это вы получаете солидный комплект оборудования, подходящий для повседневного использования, хотя кое-где определенно был заметен красный карандаш. Помимо вышеупомянутого отсутствия ременной передачи, особенно это заметно в тормозах. Встроенные стопоры Shimano надежны, но требуют значительно большей силы рук, чем можно было бы ожидать сегодня от высококачественного электронного велосипеда в этом ценовом диапазоне.
Рамки | Пегас Экстримо |
вилка | SR Suntour Mobie 25Air |
привод | Шестерня МГУ Е1.9 |
Аккумулятор | 700 Wh |
Рабочие колеса | Райд Андра 25 |
шина | Schwalbe Marathon Almotion Performance 2,2 дюйма |
Задний переключатель | Шестерня МГУ |
рычаг переключения передач | ПОДХОДИТ удаленное электронное переключение передач |
Кривошип | Шестерня P8534 |
Переключатель | Ohne |
Тормоз | Shimano MT200 |
Подседельный штырь | Сплав 31,6 |
Седло | Зекуре Комфорт |
Стебель | Крепление для слота SUVi CCS готово |
Lenker | Зекуре Комфорт |
Однако пневматическая вилка SR Suntour, высококачественные дополнительные детали, такие как брызговики, багажник и вынос руля, включая руль, не дают особых поводов для критики. Объемные, слегка профилированные шины Schwalbe также хорошо подходят для области использования и позволяют даже совершать небольшие поездки по лесу и лесным тропам.
Если вам нравится Estremo, но вас беспокоят приводная цепь и торможение, вам стоит присмотреться к Estremo Evo 500 Lite, который на 12 евро дороже. Здесь вы получаете карбоновый ремень, мощные тормоза XT, значительно более яркую фару дальнего света и 12-ступенчатую версию встроенного механизма переключения передач.
Pegasus Estremo Evo 9 Lite на практике
На практике Pegasus Estremo Evo 9 Lite настолько незаметен и серьезен, насколько можно было бы ожидать от такого байка. Сидение вертикальное, а благодаря удобному широкому седлу и эргономичным ручкам Ergon оно остается комфортным даже во время длительных поездок. Амортизационная вилка, которую можно отрегулировать в зависимости от веса водителя, а также широкие шины помогают на неровных поверхностях - даже если, например, E-SUV с полной подвеской поглощает заметно больше ударов.
Драйв умеет лишний раз угодить. С точки зрения мощности, двигатель предлагает больше, чем вам когда-либо понадобится для такого велосипеда; даже на сложной передаче велосипед Pinion MGU и гонщик по-прежнему мощно тянутся в гору. Однако при более быстром педалировании и на более легких передачах Pinion MGU становится одним из самых громких приводов на рынке, поэтому мы рекомендуем тест-драйв чувствительным людям.
Отличный дисплей, удобная панель управления.
Удачный цветной дисплей также способствует положительному общему впечатлению от накопителя. Он очень легко читается даже под прямыми солнечными лучами и содержит всю необходимую информацию. В сочетании с бесплатным приложением FIT E-Bike Control здесь также могут отображаться инструкции по навигации. Управление осуществляется через панель управления на левой стороне руля, которую также можно использовать для переключения включенной передачи. Поэтому настоящий рычаг переключения передач не нужен; Это означает, что ваша правая рука всегда может твердо держаться на руле. Поначалу нужно привыкнуть к множеству кнопок на панели управления, но через несколько минут элементы управления становятся вашей второй натурой.
Переключайтесь с комфортом
В любом случае, переключение передач удивительно интуитивно понятно: поскольку вы можете легко переключать передачи как под нагрузкой, так и в неподвижном состоянии, вам больше не придется об этом беспокоиться. При желании вы даже можете активировать функцию Start.select, которая автоматически переключается на заданную передачу при остановке. Например, в городском пробочном движении на светофоре всегда сразу включаешь правильную, привычную передачу.
Единственный реальный повод для критики — встроенные тормоза Shimano MT200. Хотя эти велосипеды всегда надежно останавливают велосипед и водителя, вам придется смело тянуть тормозной рычаг, особенно на более высоких скоростях и/или на длинных спусках. В 2024 году в этом больше не будет необходимости на электронном велосипеде стоимостью чуть менее 5.000 евро — с Pinion MGU или нет.
Оставить комментарий