Corratec E-Power iLink 180 Factory в тесте: С двигателем CX Race и большим ходом подвески?

Тест / eMTB: Corratec E-Power iLink 180 Factory обещает множество развлечений на подъемах и спусках благодаря мотору CX Race, большому ходу подвески и полностью открытой дроссельной заслонке. Мы тщательно протестировали новую модель 2024 года, измерили двигатель на испытательном стенде и рассмотрели множество деталей мотоцикла.

E-Power iLink 180 уже некоторое время является авангардом подвески в портфолио eMTB Corratec. Благодаря ходу подвески 180 мм и колесам Mullet он намного превосходит и без того довольно мощный E-Power RS ​​160 и поэтому готов даже к самой сложной местности и высоким скоростям - по крайней мере, на бумаге. Местонахождение велосипеда производителем из Верхней Баварии также показывает, что к 2024 году все варианты модели будут оснащены новым двигателем Bosch CX Race, который будет сочетаться с аккумулятором мощностью 625 Втч в нижней трубе карбоновой рамы.

Bosch CX Race: настоящее обновление обычного CX?

Bosch CX Race был представлен в конце лета 2022 года и на первый взгляд имеет много общего с проверенным мотором CX: максимальный крутящий момент 85 Нм, и по мнению Bosch, максимальная мощность в районе 600 Вт тоже должна быть идентична. Визуально единственное отличие — это цвет корпуса, который в версии Race более светло-серый. Некоторые вещи были оптимизированы внутри, а вес снизился примерно на 150 г до примерно 2,75 кг, что весьма примечательно, учитывая мощность, которую обеспечивает устройство.

Однако самой большой инновацией Bosch CX Race является дополнительный уровень поддержки Race, который расположен над известным Turbo. Несмотря на то, что с точки зрения максимальной производительности ничего не изменилось, компания Bosch значительно увеличила производительность поддержки. Говоря конкретным языком, это означает, что вам придется меньше крутить педали, чтобы получить больше мощности от двигателя. Кроме того, в этом режиме поддержки двигатель реагирует гораздо быстрее и динамичнее, порой почти суматошно и нервно. Идеально подходит для тех, кому срочно нужна мощность и кто может с ней справиться, среднестатистическому велосипедисту требуется некоторое привыкание. Режим Race также включает в себя расширение Extended Boost, известного из режима eMTB: короткого удара по педалям достаточно, чтобы переместить eMTB на два метра. Предыстория: это означает, что можно преодолеть более крупные препятствия, даже если нет места, на которое можно наступить.

Если вы не хотите использовать гоночный режим, вы, конечно, также можете использовать известные уровни поддержки с двигателем CX Race, а затем использовать обычный двигатель CX.

«Всего» 625 Втч: преимущество или недостаток?

Не всем, вероятно, понравится тот факт, что Corratec выбрал для iLink 180 батарею меньшего размера. И конечно, несмотря на хорошую эффективность, запас хода с аккумулятором на 625 Втч ниже, чем, например, с версией на 750 Втч. Станет ли это проблемой на практике, во многом будет зависеть от индивидуальных потребностей и области применения. Однако меньший запас энергии положительно влияет на вес; Вы экономите около 700 г по сравнению с Powertube 750, что приводит к значительному весу 180 кг (без педалей) для Corratec E-Power iLink 24,3 Factory, топ-модели. Учитывая установленные компоненты, это высший показатель.

За работу привода отвечает комбинация светодиодного пульта дистанционного управления и дисплея Kiox 300 на тестируемом нами велосипеде. Подходит ли довольно большой открытый дисплей для полноприводного eMTB размером 180 мм? Мы не совсем уверены. Новый Purion 200, возможно, был бы здесь лучшим выбором. С другой стороны: благодаря Bosch Smart System дисплей Kiox 300 также можно разобрать всего за несколько шагов. LED Remote предоставляет самую необходимую информацию через встроенные светодиоды и берет на себя управление приводом. Это означает, что вы можете оставаться гибкими в зависимости от предстоящего тура.

Красивая карбоновая рама с продуманными деталями.

Изюминкой Corratec E-Power iLink 180, несомненно, является его карбоновая рама, которая является общей для всех вариантов оборудования. Что особенно бросается в глаза, так это система задней подвески, давшая ему такое название, которая также используется на некоторых безмоторных горных велосипедах производителя из Раублинга. Это система VPP, которая в первую очередь призвана впечатлять своей высокой антиприседающей способностью: при натягивании цепи (т. е. при вращении педалей) задний треугольник заметно твердеет, что предотвращает раскачивание и призвано обеспечить более эффективное движение в гору. Полезная функция, особенно на iLink 180 со встроенным стальным пружинным демпфером.

Помимо заднего треугольника, рама также имеет несколько приятных деталей: к ним относятся порт для зарядки в верхней трубке, защищенный магнитной крышкой, и очень простое извлечение аккумулятора через нижнюю трубку. Кабели и кабели проложены непосредственно через гарнитуру, что выглядит стильно и чисто, но может потребовать немного больше времени на работы по обслуживанию.

Прирученная геометрия с длинной подседельной трубой

Corratec E-Power iLink 180 выпускается в трех размерах корпуса. Размеры довольно консервативны и, на наш вкус, слишком скромны для eMTB с ходом 180 мм в 2023 году. Угол поворота рулевого колеса довольно крутой — 65°, основная рама в целом довольно короткая. Однако длина нижних перьев находит хороший баланс и составляет 445 мм, а современный угол наклона сиденья в 77° также обеспечивает центральное положение сиденья. Небольшая разница в досягаемости между размерами рам поразительна. Из-за длинной подседельной трубы, возможно, стоит даже выбрать меньший размер.

Corratec E-Power iLink 180 Factory: характеристики и цена

В тесте у нас был заводской вариант Corratec E-Power iLink 180 — топ-модель. Полноприводной велосипед стоимостью 12.499 01 евро пробивает значительную дыру в вашем кошельке и вынужден конкурировать со многими другими электронными горными велосипедами премиум-класса на рынке. Оснащение соответствует цене: шасси RockShox Ultimate с жестким ZEB спереди и кремовым Super Deluxe в версии с катушкой сзади столь же убедительно, как и электронный беспроводной привод Sram AXS. Здесь Corratec не устанавливает новую трансмиссию, а делает ставку на XXNUMX AXS — скорее всего, из-за отсутствия подвески переключателя UDH на раме.

Тормоза также от Sram, где установлены новые Code Stealth в серебристой версии. Однако, учитывая высокую цену велосипеда, мы могли бы представить здесь тормоза Ultimate-версии. Подседельный штырь также управляется электроникой: Reverb AXS великолепен, но на нашем тестовом велосипеде с размером рамы 48 его перепад составляет всего 150 мм.

Как и положено eMTB диаметром 180 мм, колеса и шины прочные. Высококачественные алюминиевые диски DT Swiss HX1501 оснащены шинами Michelin. Wild Enduro с толстым каркасом eMTB имеет ширину 2,6 дюйма спереди, а сзади используется еще более мощная версия 2,8 дюйма.

Помимо протестированной нами топ-модели, Corratec E-Power iLink 180 поставляется в двух других вариантах оснащения. Помимо карбоновой рамы, оба они также оснащены приводом Bosch мощностью 625 Втч и двигателем CX Race. В противном случае вам придется пойти на некоторые компромиссы, когда дело касается установленных компонентов; цены также находятся в премиум-сегменте: 8.699 евро и 7.699 евро, но эти две модели, вероятно, все же будут значительно более доступными для многих любителей электровелосипедов.

Corratec E-Power iLink 180: В пути

На практике Corratec E-Power iLink 180 может особенно проявить себя на подъемах: сочетание довольно компактной геометрии, хорошего заднего треугольника и мощного мотора CX Race доставляет массу удовольствия даже на технических и крутых участках. Переднее колесо поднимается очень поздно для мотоцикла этого класса подвески, а толстая задняя шина обычно обеспечивает достаточное сцепление даже на глубокой поверхности. Любой, кто использует гоночный режим двигателя Bosch, должен знать, как бороться с нервозностью во время езды, но после привыкания к нему живость и увеличенное ускорение чрезвычайно помогают в ключевых пассажах. Дополнительный совет: если вы хотите немного снизить остроту режима гонки, вы можете немного уменьшить динамику с помощью приложения eBike Flow.

eMTB с длинным ходом также хорошо работает на спуске, но не может полностью соответствовать качествам подъема. С одной стороны, это связано с геометрией, которая, на наш взгляд, слишком скучна для этого класса мотоциклов, а также с очень длинной подседельной трубой и вариостойкой с небольшим ходом. И то, и другое заметно ограничивает свободу передвижения по техническим переходам и ухудшает трейловые качества. С другой стороны, чрезвычайно удобная для глотания задняя часть и остальная часть пакета оборудования совершенно убедительны. Тормоза Code Stealth обеспечивают надежное сцепление, а шины Michelin впечатляют даже в немного более сложных условиях на жирной лесной почве.

Еще более подробные впечатления от вождения вы найдете в нашем тестовом видео.

К сожалению, мотор CX Race постоянно заметен на спусках своим громким дребезжанием. Эта функция не является эксклюзивной для Corratec, но карбоновая рама еще больше увеличивает шум, поэтому нам было сложно полностью заблокировать фоновый шум во время спуска.