Тест / E-MTB: с M1.EN.400.SX мы впервые подробно рассматриваем новый eMTB с двигателем Bosch SX. Новый байк бескомпромиссно спроектирован как эндуро, имеет большой ход подвески и надежное оборудование. Мы опробовали тропы вокруг озера Решен, чтобы увидеть, как это работает на практике.

M1 Sporttechnik прочно зарекомендовал себя в мире электровелосипедов и может похвастаться впечатляющей историей. Производитель из Верхней Баварии за эти годы прошел через различные категории и этапы развития, от мощных двигателей и огромных аккумуляторов, мощных туреров и спортивных внедорожников до внедорожников, подходящих для повседневного использования. В этом модельном году портфолио было расширено за счет включения еще одной разновидности: легких E-MTB с новым приводом Bosch SX.

Новая карбоновая рама с мотором Bosch SX

Двигатель Bosch Performance SX развивает максимальный крутящий момент 55 Нм и максимальную мощность 600 Вт. По крутящему моменту он находится на том же уровне, что и конкуренты от Fazua, Shimano или TQ, но по выходной мощности, с максимальной мощностью 600 Вт, он даже приближается к полноценным среднемоторным двигателям — несмотря на двигатель нового SX весит всего около двух килограммов.

реклама

Круговой шаттл AM

M1 интегрировал легкую систему привода в совершенно новую карбоновую раму, которая сразу же узнается как продукт M1. Изюминкой является чрезвычайно эстетичная интеграция амортизатора в раму - эта «разделенная верхняя труба» уже известна по другим eMTB от M1.
Настоящей изюминкой является интеграция батареи CompactTube 400. Имея мощность 400 Втч и вес два килограмма, он полностью использует преимущества аккумуляторов текущего поколения и расположен за клапаном в нижней трубе. Крышку можно снять в мгновение ока, а батарею извлечь с помощью запирающего механизма Fidlock.

Для тех, кто хочет еще большего запаса хода, Bosch и M1 также предлагают вариант для увеличения запаса хода, PowerMore 250. Это добавляет еще 250 ватт-часов мощности, что позволяет райдерам отправляться в более длительные приключения, не беспокоясь о том, что придется увеличить срок службы батареи. . Дополнительный накопитель энергии прикреплен к нижней трубе - после этого M1.EN.400.SX предлагает два бесплатных держателя для бутылок - поэтому вам не нужно выбирать между расширителем диапазона и бутылкой для питья, как в случае со многими другие текущие eMTB.

Автоматическое повышение производительности для спортивных байкеров

Мы тщательно тестировали мотор Bosch SX для его выпуска — как на практике, так и на испытательном стенде. Что было особенно примечательно, так это его максимальная мощность, которая может даже соответствовать производительности полноценных приводов полной мощности, таких как Bosch CX, при соблюдении нескольких требований. Чтобы достичь этой максимальной производительности, вы должны крутить педали с высокой частотой вращения педалей, и ваша собственная производительность должна резко возрасти — тогда Bosch SX дает этот импульс в течение ограниченного времени. Но даже в «нормальном режиме», то есть при очень простом вождении, Bosch SX в настоящее время является самым мощным двигателем с подсветкой, даже если он лишь немного опережает конкурентов от Shimano и Fazua.

Bosch Performance SX в первом тесте: Легче, компактнее... прочнее?

Опубликовано: 19. Июнь 2023

Тест / E-Bike: с Performance Line SX Bosch представляет свой первый легкий двигатель со средним расположением двигателя. При весе около двух килограммов он имеет максимальный крутящий момент 55 Нм и впечатляющую максимальную мощность 600 Вт. Он поддерживается CompactTube 400, новой батареей и дополнительным расширителем диапазона с […]

комментарии 0

После того, как мы уже измерили его потребление в лабораторных условиях, когда был представлен Bosch SX, теперь мы хотели определить запас хода здесь в рамках практического теста — в экономичном режиме Eco. Здесь двигатель использовал только 8% заряда батареи на расстоянии 780 км и 38 ч.м. Конечно, здесь требовалась собственная мощность около 170 Вт, а средняя скорость около 7 км/ч была довольно низкой. Тем не менее: если у вас нет проблем с тем, чтобы немного вспотеть на eMTB, вы можете легко преодолеть 1.500 метров по вертикали или более на одном заряде батареи CompactTube 400.

Пять моделей, пять областей применения, пять цен

Новый байк сопровождается полным изменением названий всех eMTB в портфолио M1. В нашем конкретном случае, тестовом мотоцикле M1.EN.400.SX, это означает: «EN» означает эндуро, 400 означает размер батареи, а SX обозначает установленный двигатель Bosch Performance SX.

Однако наша протестированная модель эндуро не единственная с новым приводом SX. Кроме того, есть четыре других легких eMTB, которые основаны на той же платформе, но отличаются оборудованием, ценой и ориентацией.

Связь между ориентацией велосипеда, его оснащением и его ценой, естественно, немного ограничивает выбор. Например, нет более дешевого, более простого по оснащению варианта протестированной нами модели эндуро. Точно так же не существует высококлассного варианта более ориентированной на тур модели CC.

Бескомпромиссное оборудование для эндуро на M1.EN.400.SX

M1.EN.400.SX — единственная модель с колесами разного размера. Переднее колесо 29er обеспечивает хорошую устойчивость при опрокидывании, а заднее колесо 650 B (27,5 дюйма) с широкими шинами обеспечивает отличное сцепление и устойчивость на пересеченной местности. Эта смесь хорошо подходит для предполагаемого использования велосипеда.

В центре внимания многих легких eMTB находится их вес - конечно, он не сильно отличается от протестированного M1. С размером рамы L почти ровно 21 кг и без педалей велосипед с двигателем Light Assist не обязательно легкий; но эта видимость обманчива, и этот вес также должен быть правильно классифицирован.

Оборудование показывает, что здесь не было сделано никаких компромиссов, чтобы уменьшить вес на бумаге, а вместо этого иметь компоненты и детали, соответствующие обозначению Enduro. Одни только шины Eddy Current от Schwalbe с каркасом Super Gravity сзади весят на добрый килограмм больше, чем более легкая комбинация, например, с универсальным Nobby Nic. То же самое относится к Fox 38 Factory спереди, стабильным колесам DT Swiss H1900 и задней кабине. Тормозами тоже нельзя пренебрегать. Тормоза Magura MT7 с большими дисками обеспечивают высокую эффективность торможения и особенно удобны на длинных спусках.

Шестерни Shimano классные: с 12-скоростной XTR здесь установлена ​​​​лучшая японская группа для MTB. Шасси Fox Factory похоже: 38er спереди и Float X сзади. Вишенкой на торте было бы демпфирование Grip2 в вилке, где здесь используется «только» Fit4. Его легче настроить, но у него не так много возможностей, как у Grip2.

M1.EN.400.SX на трассе

Мы протестировали M1.EN.400.SX на трассах эндуро вокруг озера Решен. Корни, скалы, часто крутые и в основном требовательные: именно то, что нужно для eMTB этого типа. Благодаря устойчивым шинам мы смогли немного снизить давление воздуха, не рискуя проколами и/или повреждением обода. Результатом является хорошее сцепление с дорогой и приятное демпфирование шин.

Конечно, бездорожье также является испытанием на выносливость для шасси, которое отлично справилось с задачей. Даже немного более простая амортизация Fit4 в вилке никоим образом не испортила наше удовольствие от трассы, хотя вам должна нравиться чрезвычайно высокая жесткость Fox 38 - но это, безусловно, дело вкуса и зависит от стиля езды и гонщика. масса. Задняя часть действует гораздо более прогрессивно, чем на других eMTB от M1 - это хорошо, потому что вы (обычно) сохраняете контроль даже при более грубых ударах сзади, не делая слишком много компромиссов в комфорте.

Геометрия байка в целом хорошая, но, на наш вкус, вылет слишком мал для современного (E-)Enduro. Это хорошо для маневренности, но мы думаем, что немного больше свободы передвижения на байке было бы полезно для управляемости.

В общем, вы получаете универсальный и действительно мощный E-MTB на трассе, с которым вы можете легко преодолевать сложные трассы под шинами. Благодаря хорошо сбалансированной управляемости и удачному выбору компонентов, мотоцикл обеспечивает большую безопасность, не выглядя вялым или вялым. Однако свои сильные стороны он проявляет прежде всего при увеличении скорости — неспешные туры не исключены, но они не относятся к особенностям M1.EN.400.SX.

Изюминкой мотоцикла является новая панель управления Bosch Purion 200, которая благодаря своему компактному встроенному цветному дисплею отображает всю информацию, которую вы можете пожелать (например, состояние батареи в процентах), но занимает не больше места, чем светодиод. удаленный от той же компании, например. Для нас новая панель управления может даже стать новым фаворитом на спортивном eMTB, опережая комбинацию Mini Remote и System Controller.

Велосипед показывает свет и тень с точки зрения фонового шума: на трассе сам мотоцикл, вероятно, является одним из самых тихих, которые мы тестировали в течение длительного времени, но: двигатель Bosch SX гремит так же, как его старший брат. Приятный фоновый шум катящихся шин и слегка шипящее шасси омрачается беспокойным дребезжанием из области каретки. Жаль, тем более, что других шумов от цепи, аккумулятора или тросов нет. Двигатель SX в основном слышен на подъемах, особенно при более высоких частотах вращения педалей и на высоких уровнях поддержки, но он никогда не вызывает дискомфорта на переднем плане, особенно на гравии.