Весной 2020 года Specialized с гордостью представила свой первый Levo SL. Хотя это был не первый легкий eMTB на рынке, он оказал явное влияние на отрасль, показав, что такие велосипеды могут легко преодолеть разрыв между полноценным eMTB и обычным безмоторным горным велосипедом. Теперь Specialized хочет развить этот успех с новым Levo SL и представляет совершенно новый мотоцикл, который уже привлекает внимание классическим демпфером, расположенным под верхней трубой. В отличие от асимметричного дизайна предыдущей модели, рама нового Levo SL кажется более простой и линейной.
Больше путешествий и кефали
Levo SL поставляется с завода как так называемый кефаль — с 29-дюймовым передним колесом и 650-дюймовым задним колесом. Однако после покупки можно преобразовать заднее колесо в 29 дюймов с помощью флип-чипа. С ходом подвески 150 мм в раме и 160 мм в передней части Levo SL позиционирует себя как мощный трейловый велосипед. Компания Specialized намеренно делает акцент на термине «трейловый велосипед» и воздерживается от прямого маркетинга велосипеда как электронного трейлового велосипеда или электронного горного велосипеда.
Диск Specialized SL 1.2: больше мощности, тот же размер батареи
Решающим фактором успеха электронного горного велосипеда, несомненно, является привод, и здесь Specialized продолжает полагаться на собственные разработки в сотрудничестве с Mahle. Двигатель Specialized SL 1.2, которым оснащается новый Levo SL, сохраняет свой малый вес (1,9 кг) и обеспечивает максимальный крутящий момент 50 Нм и мощность 320 Вт. По сравнению с предыдущей моделью, которая была немного слабее и составляла всего 35 Нм, новый двигатель — явное улучшение. Даже если сейчас на рынке есть более мощные диски в этой весовой категории, Specialized SL 1.2 выигрывает благодаря своей естественной и чувствительной поддержке, что также убедительно на практике.
Что же касается батареи, то здесь существенных изменений нет — емкость Levo SL по-прежнему составляет 320 ватт-часов. К сожалению, батарея по-прежнему постоянно установлена в нижней трубе, что делает возможным небольшой вес, но может быть немного громоздким в повседневной жизни. Specialized также предлагает возможность дооснащения расширителем диапазона, который обеспечивает дополнительную мощность 160 ватт-часов и может быть легко подключен к порту с помощью кабеля. Поскольку здесь ничего не изменилось, можно использовать и «старый» расширитель диапазона от предшественника.
Specialized SL 1.2 на испытательном стенде
Мы также измерили рабочие характеристики нового мотора Specialized SL 1.2 на нашем тестовом стенде. С точки зрения максимальной производительности он находится в верхней части среднего поля, может явно превосходить своего предшественника, а также обладает большей мощностью, чем конкуренты от TQ. С другой стороны, расстояние до более мощных двигателей Light Assist, таких как Fazua Ride 60 или новый Bosch SX, явно измеримо и заметно. В нашем измерении производительности при входной мощности 100 Вт легкий привод Specialized не бросается в глаза.
Явные улучшения можно увидеть в измерениях потребления, особенно по сравнению с предшественником. Особенно на равнине потребление энергии падает, несмотря на повышение производительности, в то время как на горе оба увеличиваются примерно в одинаковой степени.
Шесть размеров рамы и множество вариантов регулировки
Одной из самых сильных сторон Levo SL, несомненно, является его рама и геометрия. Благодаря шести размерам рамы (от S1 до S6) и различным вариантам регулировки Specialized позволяет гонщикам идеально адаптировать велосипед к своим индивидуальным потребностям. Так называемые оправы «S-Sizing» от Specialized отличаются от классических размеров оправ (S, M, L, XL) тем, что они в основном увеличиваются в длине и, таким образом, предлагают большее разнообразие вариантов. Это позволяет каждому гонщику выбрать размер рамы, который соответствует его личным предпочтениям, не привязываясь к другим размерам рамы.
Геометрия Levo SL одновременно спортивная, современная и легко адаптируемая. Specialized намеренно позаботились о том, чтобы ориентация не была слишком прогрессивной, чтобы сделать байк подходящим для самых разных стилей катания и требований. Высоту каретки и угол поворота можно отрегулировать с помощью флип-чипа на креплении амортизатора и специальных вкладышей подшипников на рулевой колонке.
Размер | S1 | S2 | S3 | S4 | S5 | S6 |
---|---|---|---|---|---|---|
Вылет (мм) | 405 | 425 | 445 | 470 | 495 | 525 |
Стеки (мм) | 609 | 616 | 626 | 635 | 645 | 654 |
Длина головной трубы (мм) | 95 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 |
Угол поворота | 64.6 | 64.6 | 64.6 | 64.6 | 64.6 | 64.6 |
Высота нижнего кронштейна (мм) | 343 | 348 | 348 | 348 | 348 | 348 |
Падение каретки (мм) | -34 | -29 | -29 | -29 | -29 | -29 |
Длина цепи (мм) | 433 | 432 | 432 | 432 | 432 | 432 |
Колесная база (мм) | 1158 | 1184 | 1208 | 1238 | 1267 | 1301 |
Длина верхней трубы (по горизонтали) | 560 | 582 | 604 | 631 | 659 | 691 |
Длина подседельной трубы (мм) | 385 | 385 | 405 | 425 | 445 | 465 |
Угол сиденья | 75.8 | 75.8 | 75.8 | 75.8 | 75.8 | 75.8 |
Оснащение варианта S-Works
Мы протестировали Specialized Levo SL в варианте S-Works. При впечатляющей цене в 14.000 36 евро это один из самых дорогих eMTB на рынке. Соответственно, во встроенных компонентах нет абсолютно ничего плохого. Подвеска Fox Factory с 2 спереди, включая картридж Grip200 и амортизатор Float X сзади, также является одной из лучших на рынке, как и схема Sram Eagle Transmission XX. Мнения о тормозах Sram Code Stealth Ultimate разделились, но в сочетании с XNUMX-миллиметровыми дисками они надежно справлялись со своей задачей во время нашего теста, а новая конструкция рычага обеспечивает аккуратную кабину.
Рамки | S-Works Levo SL Fact11 Карбон |
вилка | Заводская рукоятка Fox 36 |
привод | Специализированный SL 1.2 |
Аккумулятор | 320 Wh |
Демпфер | Завод Fox Float DPX |
Рабочие колеса | Roval Traverse SL Carbon |
Шина ВР | Специализированная мясная сетка Trail Gripton T9 |
Шина HR | Специализированная сетка Eliminator Grid Trail Gripton T7 |
Задний переключатель | Трансмиссия Sram XX Eagle |
рычаг переключения передач | Срам AXS Pod |
Кривошип | СЛ 1.2 Паук |
Переключатель | Ohne |
Тормоз | Sram Code Stealth Ultimate |
Bremsscheiben | Шрам 200 мм |
Подседельный штырь | RockShox ревербератор AXS |
Седло | Специализированный мост |
Стебель | Божество 35мм |
Lenker | Roval Traverse SL Carbon |
Шины собственного производства установлены на легкие карбоновые диски Roval Traverse SL, и, в частности, передняя часть Butcher неоднократно зарекомендовала себя как универсальный совет для инсайдеров на рынке. Еще одним важным моментом является беспроводная стойка-капельница RockShox Reverb AXS, ход которой на нашем тестовом велосипеде с размером рамы S4 составлял 170 мм. Этого должно быть достаточно для большинства райдеров, даже если больше гребка здесь никогда не помешает.
Дисплей вдохновителя в верхней трубе — еще одна изюминка Levo SL. Он предлагает хорошую читаемость и всю необходимую информацию для водителя. Приложение Mission Control позволяет индивидуально настраивать дисплей и предлагает множество других функций, включая режим Smart Assist, который регулирует уровень поддержки в зависимости от маршрута.
Модель S-Works, которую мы тестировали, является одной из пяти доступных комплектаций. Несмотря на свою цену в 14.000 15.000 евро, есть еще S-Works Limited за 0 2.500 евро, в котором используется электронная подвеска RockShox Flight Attendant. Однако версии Pro и Expert должны быть гораздо интереснее для большинства байкеров. С Levo SL Pro вам нужно всего лишь обойтись без беспроводной поддержки Reverb AXS, и вы получите трансмиссию Sram X9.900 Eagle вместо XX на S-Works — вы сэкономите колоссальные XNUMX евро. Тем не менее, мы бы посоветовали Expert с трансмиссией GX Eagle, подвеской Fox Performance Elite и высококачественными алюминиевыми дисками за XNUMX XNUMX евро.
Specialized Levo SL 2023: практические впечатления
На практике Levo SL оказался чрезвычайно универсальным и интересным универсалом. Двигатель работает тише, чем у его предшественника, хотя его все еще слышно, особенно на высоких частотах вращения педалей и на самом высоком уровне помощи. Но по естественности отклика и управляемости привод Specialized SL 1.2 — один из лучших на рынке.
На трассе мотоцикл впечатляет сильным балансом плавности хода и маневренности. Шины Specialized, особенно передняя шина Butcher, очень хорошо справляются со своей задачей и способствуют превосходным характеристикам мотоцикла.
Более подробные практические впечатления вы можете найти в нашем тестовом видео:
Примечание: с момента публикации видео Specialized представила Levo SL в версии Expert за 9.900 XNUMX евро.
Оставить комментарий