Тест / E-MTB: с Nox Epium All-Mtn 5.9 Pro у нас был один из самых захватывающих легких E-MTB на данный момент. Оснащенный приводом Fazua Ride 60 и весом около 20 кг, он показал себя в тестах универсальным горным велосипедом, который также очень хорошо справляется с труднопроходимой местностью.
В последние годы Nox смогла зарекомендовать себя как константа в области электронных велосипедов и особенно электронных MTB. Благодаря инновационным концепциям и различным системам привода австрийский производитель приобрел значительную базу поклонников. После того, как в прошлом у нас уже был сравнительно легкий E-MTB с Fazua Ride 50 (или Evation) в линейке с Helium, несколько месяцев назад было представлено новое семейство продуктов с Epium. Первый настоящий легкий E-MTB поставляется не только с текущим приводом Fazua Ride 60, но и с новой рамой, произведенной в ЕС.
Эндуро и универсальные варианты
Даже визуально Epiium привносит свежий ветерок в портфолио Nox. Не только яркие цвета, но и органичная форма рамы довольно необычная для Nox E-MTB, но нам она очень нравится. С технической точки зрения ключевые данные также обнадеживают: как и Helium, Epium также доступен в двух базовых версиях: в дополнение к Epium All-Mtn 160, который оснащен 150 или 5.9 мм, также есть версия с колоссальным Доступен ход пружины 180 мм, который носит название Enduro 7.1 Hears. В тесте у нас была несколько более умеренная версия All-Mtn.
В дополнение к прогибу пружины (и, конечно же, оборудованию) эти два варианта также различаются размером колес. В то время как Epium Enduro 7.1 поставляется с колесами разных размеров, версия All Mountain представляет собой чистый 29-дюймовый велосипед. При этом: благодаря флипчипу, встроенному в нижние перья, вы также можете переключиться на маленькое заднее колесо после покупки.
Производство рам в Европе
То, что Nox решила перенести производство полностью карбоновой рамы Epium в Европу, примечательно. В частности, в случае с карбоновыми рамами ноу-хау для производства в настоящее время в основном находится в Азии, например, на Тайване. Если, с другой стороны, вы хотите производить в Европе, вы должны принести это ноу-хау и сюда, что требует больших денег и времени. В Nox этот шаг, безусловно, тоже был следствием турбулентности пандемических лет, но он также сделан по убеждению. Кстати: необработанные рамы затем окрашиваются в Германии.
Fazua Ride 60 со съемным аккумулятором
Для вождения Nox полагается на текущий Fazua Ride 60, безусловно, один из самых захватывающих вариантов легких электронных горных велосипедов на сегодняшний день. Привод, который весит чуть менее двух килограммов, по-прежнему развивает максимальный крутящий момент 60 Нм и обеспечивает диапазоны, подходящие для однодневных поездок, от батареи на 430 Втч. Наши тестовые стендовые замеры также показали, что по производительности привод почти догоняет обычные среднемоторные двигатели — самое позднее во временном турборежиме.
Fazua Ride 60 на практике и в лабораторных условиях: Новый эталон для легких E-MTB?
Тест вождения E-MTB: с Fazua Ride 60 один из пионеров приводов Light Assist представил свой новейший двигатель. Наконец-то мы смогли подробно протестировать захватывающую систему привода. Помимо практических впечатлений, мы также определили рабочие характеристики на тестовом стенде. Fazua, несомненно, является одним из пионеров в области легких вспомогательных приводов для электронных велосипедов. Сразу после […]
Nox заслуживает особой похвалы за выбор съемной версии аккумулятора. В стационарной версии легкая рама весом 2,7 кг, вероятно, будет весить на несколько граммов меньше, но повседневные преимущества должны явно перевешивать это для многих райдеров. Само удаление тоже решено очень элегантно; крышка застегивается на застежку Fidlock и совершенно не гремит даже на пересеченной местности.
Привод управляется с помощью комбинации светодиодных ступиц в верхней трубе и колец управления на руле. Первый использует светодиоды для предоставления информации о состоянии заряда аккумулятора и выбранном уровне поддержки, а компактное кольцо управления отвечает за фактическое управление приводом. Уровень поддержки можно выбрать, постукивая по кольцу вверх или вниз, но на практике это не всегда надежно на 100%.
Универсальная геометрия - всего три размера рамы
Nox Epium доступен только в трех размерах рамы: S, M и L. Однако при ближайшем рассмотрении видно, что все размеры довольно малы. С размером рамы L велосипед имеет вылет всего 468 мм и стек 623 мм. Высокие гонщики или люди в целом, которые любят кататься на более длинных велосипедах, могут захотеть увеличить размер рамы. В противном случае данные могут быть прочитаны различными способами и без каких-либо существенных аномалий. Для универсального велосипеда углы поворота руля и сиденья идеально подходят, а длинные нижние перья также должны обеспечивать хорошую устойчивость на прямой.
Размер | S | M | L |
---|---|---|---|
Вылет (мм) | 424 | 446 | 468 |
Стеки (мм) | 602 | 611 | 623 |
Длина головной трубы (мм) | 105 | 115 | 128 |
Угол поворота | 64,7 | 64,7 | 64,7 |
Падение каретки (мм) | 10 | 10 | 10 |
Длина цепи (мм) | 469 | 469 | 469 |
Колесная база (мм) | 1223 | 1248 | 1276 |
Длина подседельной трубы (мм) | 435 | 460 | 460 |
Угол сиденья | 75,2 | 75,2 | 75,2 |
Особенности: Твердый!
В тесте у нас был Nox Epium All-Mtn 5.9 в версии Pro. Это занимает место в портфолио между моделью начального уровня «Core» и топовым вариантом «Ultra». Для нас это также самый разумный вариант: с моделью начального уровня, которая ненамного дешевле, вам придется идти на некоторые болезненные компромиссы, когда дело доходит до оборудования, а комплектация Ultra с XTR и карбоновыми колесами, вероятно, будет просто излишество для многих гонщиков. Однако с точки зрения цены Epium находится в верхнем ценовом диапазоне во всех вариантах. Наш тестовый байк доступен за 9.199 XNUMX евро и поставляется с солидным, но не во всех отношениях качественным оборудованием. Это обстоятельство, вероятно, также связано с производством рам в Европе.
Рамки | Нокс Эпиум |
вилка | Фокс 36 Производительность 160 |
привод | Фазуа ездить 60 |
Аккумулятор | 430 Втч, съемный |
Демпфер | Fox Float X Производительность |
Рабочие колеса | ДТ Свисс E1900 |
Шина ВР | Континенталь Криптотал-Ф Эндуро Софт |
Шина HR | Континенталь Криптотал-Ф Эндуро Софт |
Задний переключатель | Shimano SLX 12 скоростей |
рычаг переключения передач | Shimano Deore |
Кривошип | Ротор Ekapic ETOR |
Переключатель | |
Тормоз | Шимано SLXBR M7120 |
Bremsscheiben | Шимано РТ-66 203/180мм |
Подседельный штырь | Fox Transfer Performance 150 мм (M) |
Седло | Пролого Proxim W450 |
Стебель | Гоночная турбина 35 |
Lenker | Гоночная турбина R 35 |
Для шасси были выбраны компоненты Fox. 36-миллиметровая передняя вилка достаточно жесткая для велосипеда с универсальными требованиями, а задняя вилка Float X имеет большой запас хода даже на более длинных спусках. Оба элемента шасси доступны в варианте Performance. 12-скоростная схема от Shimano представляет собой смесь деталей SLX и Deore и надежно выполняет свою работу. То же самое относится и к 4-поршневым тормозам, также из ассортимента продукции Shimano SLX. Шины Continental устанавливаются на диски DT Swiss E1900. Kryptotal оснащен каркасом эндуро и мягкой резиновой смесью спереди и сзади.
Nox Epium All-Mtn 5.9 на трассе
На практике Nox Epium All-Mtn 5.9 должен был проявить себя, прежде всего, в сложной местности вокруг озера Гарда. Скалистые, заблокированные и часто очень крутые тропы являются настоящим испытанием на выносливость для человека и материала. Тем не менее, Nox быстро показывает, что может найти здесь дорогу; Велосипед действительно проявляет себя на высоких скоростях на пересеченной местности, а плюшевая задняя часть может сыграть на его сильных сторонах. Тот факт, что здесь установлены компоненты подвески «только» из серии Performance, редко кто замечает. Тот или иной вариант регулировки мог пожелать только любитель повозиться с шасси.
В любом случае техника делает свое дело абсолютно незаметно — за одним исключением: шины Kryptotal от Continental и их каркас эндуро оказались пограничными для каменистого грунта северной Италии. К сожалению, результатом стали одна или две вмятины на алюминиевых дисках. Еще одним преимуществом Nox было практически полное отсутствие фонового шума при спуске. Все, что вы можете услышать здесь, это полный качение шин. Не дребезжит, не от привода, не от тросов, не от цепи - очень приятно! Довольно компактный велосипед также приглашает вас поиграть здесь и там, но, прежде всего, длинные нижние перья в сочетании с подвеской, которая легко амортизирует, придают ему полное ощущение «железного железа».
Привод тоже умел убеждать, особенно с точки зрения мощности, он не оставляет желать лучшего даже на крутых технических подъемах. Поведение отклика хорошее, только модуляция при запуске могла бы быть немного лучше. Только кольцо управления не очень понравилось никому из тестеров. В дополнение к его дешевому ощущению, он снова и снова застревал, когда вы хотели изменить уровень поддержки.
Оставить комментарий